۰

اشتباهات رایج در رانندگی و نگهداری از خودرو

|

اکثر افراد اشتباهاتی را در زمینه نگهداری از خودرو و رانندگی مرتکب می شوند که در کوتاه مدت و بلند مدت خساراتی را در پی دارد، بررسی دقیق عادت های اشتباه ما در رانندگی همواره باعث بهبود وضعیت رانندگی در گذر زمان و افزایش ایمنی خودرو خواهد بود.

1- نگه داشتن پدال ترمز در هنگام عبور از دست اندازها

این کار فشار زیادی را به سیستم فنر بندی ، اکسل و سیستم ترمز وارد می کند، بهترین روش این است که قبل از رسیدن به سرعت گیر یا دست انداز، سرعت خودرو را تا حد کافی کاهش داده و اجازه دهیم تا خودرو به آرامی از روی ناهمواری عبور کند.

2- بالا کشیدن ترمز دستی بدون نگه داشتن کلید آن

این کار باعث خرابی چرخ دنده های ترمز دستی و وارد آمدن فشار بیش از حد به سیم ترمز دستی می شود.

3- تکه دادن پا روی کلاچ

بسیار دیده می شود که رانندگانی که حتی با دنده پنج در اتوبان حرکت می کنند پای خود را روی کلاچ تکیه می دهند که این کار باعث فشار آمدن به گیربکس می شود.

4 - تعویض صحیح روغن موتور و فیلتر روغن

یکی از مهمترین قطعات در رابطه با عمر مفید موتور خودرو فیلتر روغن است که وظیفه ی جدا سازی مطلوب ذرات و جذب بیشتر آلودگی ها را به عهده دارد و در صورت عدم تعویض به موقع آلایندگی ها وارد محفظه سیلندر شده و با خراش دادن سطح داخلی آسیب جدی وارد خواهد کرد.

بهتر است فیلتر روغن در هر بار تعویض روغن یا حداقل یک بار در میان تعویض شود.

همچنین توصیه می کنیم که با توجه به وجود روغن موتور های تقلبی در بازار، از روغن موتورهای اصلی استفاده کنید و حتی خود روغن موتور را از مراکز پخش معتبر خریداری کنید.

ضمنا استفاده از روغن موتور توصیه شده در دفتر تعمیر و نگهداری خودرو از اهمیت ویژه ای برخودار است.

۵- پایین آوردن شیشه به جای استفاده از کولر در اتوبان

چندی پیش یک آزمایش در مجله auto cross انگلستان انجام شد و نشان داد اگر کولر اتومبیل در اتوبان روی فن روشن باشد به دلیل افزایش و پایداری وضعیت آیرودینامیک خودرو مصرف سوخت آن از خودرویی که شیشه راننده باز است کمتر خواهد بود.

۶- درجا گرم کردن ماشین به مدت طولانی

در جا کار کردن خودرو حتی برای گرم کردن موتور می تواند آسیب های جدی به موتور ماشین وارد کند . برای گرم کردن خودرو بهتر است که به آرامی با دنده 1 شروع به حرکت کنید و این کار را تا زمانی ادامه دهید که آمپر آب به درجه مطلوب و متعادل خود برسد.

7- ریختن آب لوله کشی داخل رادیاتور و مخزن شیشه شور

املاح موجود در آب لوله کشی باعث کچ گرفتگی و آسیب رساندن به شبکه رادیاتور و لوازم شیشه شور می شود. بهتر است در فصل تابستان و زمستان از مخلوط ضد یخ و آب مقطر استفاده کنید. تهیه آب مقطر از داروخانه ها و باتری فروشی ها امکان پذیر است.

همچنین جالب است بدانید که آب خروجی کولرهای گازی نیز آب تقطیر شده و تمیز به حساب می آیند، همچنین توصیه می کنیم هر دو سال یکبار نسبت به تعویض کامل آب رادیاتور اقدام کنید.

8- سنگین کردن بی دلیل خودرو

با قرار دادن وسایل اضافه در خودرو و بیشتر شدن وزن آن مصرف سوخت را به شکل چشم گیری افزایش خواهیم داد که نصب باربند در مواقع غیر ضروری یکی از اصلی ترین این موارد است که حتی بدون وجود بار هم باعث افزایش مصرف سوخت می شود.

9- خلاص نکردن دنده پشت چراغ قرمز و ترافیک

این کار باعث وارد آمدن فشار مضاعف روی دوشاخه کلاچ وگیربکس می شود، بنابراین برای خودروهای دستی و اتوماتیک بهتر است در توقف های نسبتا طولانی از وضعیت دنده خلاص استفاده شود.

10- استفاده از نور بالا در مه

در شرایط مه آلود استفاده از نور بالا دید را کمتر می کند، در این حالت نور باید در حالت پایین تنظیم شود و درصورت وجود مه شکن حتما از آن استفاده کنید . در شرایط مه آلود تنها می توانید 100 متر جلوتر را ببینید .

11- عدم تعویض به موقع روغن گیربکس

باید به این نکته توجه داشت که واسکازین هم مانند روغن دارای عمر مفید بوده و باید به موقع تعویض شود تا کارکرد و سلامت گیر بکس حفظ شود.

12- روشن شدن چراغ بنزین به دلیل نداشتن سوخت

بسیاری از رانندگان در زمان روشن بودن چراغ بنزین مسافت طولانی را طی می کنند این کار در بعضی مواقع باعث سوختن پمپ بنزین می شود زیرا رسوبات و ناخالصی های باقی مانده در باک وارد مسیر سوخت می شود و باعث اختلال در کار پمپ بنزین ، فیلتر بنزین و نهایتا انژکتور می شود.

بهتر است همواره در شرایطی که بنزین به حدود یک چهارم ظرفیت باک رسیده است نسبت به سوخت گیری مجدد اقدام کنید.

13 - گاز دادن قبل از خاموش کردن خودرو

این کار قبلا در خودروهای کاربراتوری برای بهتر روشن شدن خودرو انجام می شد ولی در خودروهای انژکتوری مضر است زیرا زمانی که شما گاز می دهید و سپس سوئیچ را می بندید مقداری بنزین نسوخته باقی خواهد ماند که باعث خرابی سوزن انژکتور و کارکرد ناصحیح خودرو در هنگام استارت زدن می شود.

14- استفاده از بنزین معمولی در خودروهای دارای مبدل کاتالیکی

بنزین های معمولی موجود در کشور با اینکه به عنوان بدون سرب ارائه می شود اما باز هم مقدار زیادی سرب دارد که سرب موجود در آن قاتل مبدل کاتالیکی است و با توجه به اینکه بنزین سوپر کیفیت بهتری نسبت به بنزین های معمول دارد، بهتر است از بنزین سوپر استفاده کنید.

قرار دادن دستتان روی اهرم دنده موجب ایجاد فشار و وزن اضافی در بوش ها و سیستم های هماهنگ کننده می شود که در گذر زمان فرسودگی قطعات داخلی گیربکس را در پی خواهد داشت.

بهترین راهکار این است که هر دو دست را روی فرمان قرار داده و تنها زمان تعویض دنده از اهرم تعویض دنده استفاده کنیم.

استفاده نکردن از ترمز دستی

اغفال در استفاده از ترمز دستی حتی در مسیر های صاف، موجب انتقال تمام وزن خودرو روی قطعه ای به نام «Parking Pawl» می شود.

این قطعه در واقع ضامنی برای ثابت نگه داشتن چرخ دنده هاست، این ضامن اندازه ای بسیار کوچک دارد و در صورتی که به صورت مداوم تحت فشار وزن خودرو قرار گیرد، شکسته و عملاً دنده P خودروی شما بی استفاده می شود. استفاده از ترمز دستی عمر قطعات گیربکس خودرو را افزایش می دهد؛ دلیلی منطقی نیز برای استفاده نکردن از آن وجود ندارد.

حمل بار اضافی

مفاهیم ساده سازی و سبک کردن، نه تنها در خودروهایی خودروهایی مانند لوتوس بلکه برای تمامی اتومبیل ها صادق است؛ ولی منظور ما از این دو مورد برداشتن صندلی های عقب و حذف عایق های صدای خودرو نیست.

همواره از حمل وسایل اضافی پرهیز کنید، چرا که هر کیلوگرم بار اضافی در مصرف سوخت و هندلینگ خودرویتان اثر گذار است و ضمناً فشار بیشتری بر سیستم تعلیق و ترمزها وارد می کند. همواره سعی کنید تا حد امکان صندوق خودرو را خالی از موارد غیر ضروری نگه دارید.

ذخیره کم سوخت در خودرو

خیلی از ما برای صرفه جویی بیشتر در هزینه ها، در هنگام سوخت گیری باک خودرو را پر نمی کنیم و تنها چند لیتر سوخت داخل آن می ریزیم. این راهکار نه تنها موجب صرفه جویی نمی شود بلکه موجب آسیب رسانی به سیستم سوخت خودرو شده و هزینه های اضافی نیز در پی دارد.

در خودرو های مدرن امروزی پمپ سوخت برای خنک ماندن در باک شناور است، رانندگی با باک خالی و سوخت کم موجب گرم شدن این پمپ و خرابی های پی در پی آن می شود. بهتر است حداقل یک چهارم از حجم باک خود را پر نگه دارید تا با چنین مشکلی مواجه نشوید.

حرکت و ترمز کردن شدید

اجتناب از این یک مورد بسیار راحت است. تقریباً همه ما گاهی وسوسه می شویم که پدال گاز را کمی بیشتر فشار دهیم. مسئله این است که این فشارهای بی مورد بر پدال گاز، اثرات منفی روی بخش انتقال قدرت به همراه دارد.

از سوی دیگر گاز دادن بی مورد و حرکت سریع با ترمز شدید و توقف ناگهانی همراه بوده، که این امر نیز سبب هرچه سریع تر فرسوده شدن لنت ها می شود. هوشیاری در رانندگی، آماده بودن برای شرایط مختلف و فشردن آرام پدال ها بهترین استراتژی برای رانندگی است.

افزایش دور هنگامی که پیشرانه سرد است

دادن زمانی دو الی سه دقیقه ای به پیشرانه، جهت درجا کار کردن، بسیاری عمل ایده آلی است. موتور خودرو در طی این مدت گرم شده و چرخه روغن کاری در میان اجزای آن به نحو مناسبی صورت می پذیرد؛ اگرچه در طی این مدت باید از فشار آوردن روی پدال گاز پرهیز کنید.

بالا بردن دور موتور جهت تسریع فرآیند گرم شدن پیشرانه یا برای شنیدن صدای لذت بخش تولید شده از اگزوزها، سبب تغییرات ناگهانی در دمای بخش های مختلف موتور که هنوز تحت روغن کاری قرار نگرفته اند می شود. به موتور خودرو فرصت کافی را دهید، پس از آن هم صدای بهتری تولید می کند و هم نرم تر کار خواهد کرد.

استفاده نادرست از کلاچ

در نظر بگیرید در خودرویی با دنده دستی پشت چراغی ایستاده اید، در همین حال کلاچ را نگه داشته اید تا به محض این که چراغ سبز شد شروع به حرکت کنید. در تمام مدتی که کلاچ را گرفته اید بخش های متفاوتی از آن مثل صفحه فشار، بازوی رها کننده با یکدیگر درگیرند.

درگیر شدن این قطعات به طور مداوم موجب فرسایش و خوردگی آن ها می شود که امکان بروز مشکلات ناگهانی در خودرو را بالا می برد. بنابراین بهتر است حتی در زمان توقفات کوتاه یا در ترافیک دنده را در حالت خلاص قرار دهید و از کلاچ استفاده نکنید.

تعویض ناگهانی دنده عقب به دنده یک قبل از ایست کامل

فرض کنید می خواهید در فضایی کوچک خودروی خود را پارک کنید، ممکن است بارها هنگامی که خودرو هنوز در حال حرکت رو به عقب است دنده را روی یک یا در گیربکس های اتوماتیک روی حالت D قرار دهید. ممکن است این عمل در ظاهر اصلاً کار نامناسبی به نظر نرسد، اما باید بدانید این یکی از عاداتیست که به هر قیمتی باید آن را ترک کنید.

این رفتار از آنجایی که بخش های انتقال نیرو را وادار می کند تا در خلاف جهت حرکتشان حرکت کنند، فشار بسیار زیادی بر آن ها وارد می کند و آسیبی چند برابر نیز به دنبال دارد. تنها کافیست چند لحظه صبر کنید و مطمئن شوید خودرویتان کاملاً ثابت است سپس اقدام به تعویض دنده نمایید.

استفاده از ترمزها در سراشیبی

پایین آمدن از سراشیبی یا تپه می تواند تا حدودی ترسناک باشد. بعضاً برای جلوگیری از افزایش سرعت خودرو یا آمادگی بیشتر برای ترمز ناگهانی، رانندگان پای خود را روی پدال ترمز قرار می دهند، فارغ از این که این کار فشار و حرارت زیادی در اجزای سیستم ترمز بوجود می آورد و موجب ساییدگی و فرسایش لنت ها و دیسک ترمز می شود. بهترین کار این است که خودرو را در دنده سنگین قرار دهید.

بدین ترتیب فشار و کمپرس بوجود آمده در موتور، از افزایش سرعت خودرو جلوگیری می کند و مشاهده خواهید کرد که در چنین شرایطی ترمزها هم بهتر به وظیفشان عمل می کنند.

عدم توجه به علائم هشدار دهنده

نادیده گرفتن لرزش های غیر معمول یا صداهایی مانند جیرجیر و هر صدایی که خودرویتان تولید می کند بسیار راحت است. اما در پس این صداها اتفاقات ناگواری در جریان است و احتمالاً شرایط خوب پیش نمی روند.

هنگام شنیدن صداهایی اضافی اصلاً وقت را تلف نکنید، چرا که شرایط می توانند بسیار بد شوند. اگر خودرویتان سر و صدای اضافی دارد به دنبال رفع آن باشید چرا که در صورت اغفال، هزینه مالی می تواند کمترین خسارت وارده به شما باشد.

کنار گذاشتن عادات بد و مخصوصاً قدیمی می تواند سخت باشد. اما فرای این که چه مدت را صرف رانندگی کرده اید باید با مراقبت از خودروی خود از ایجاد هزینه های اضافی جلوگیری کنید. تنها کافیست هنگام انجام این عادات بد، به هزینه ای که بعداً باید برایشان پرداخت شود فکر کنید؛ شاید کمی انگیز بگیرید.

۰ نظر
۰ ۰

۰

مایع شوینده یا تمیز کننده کاتالیزور و سنسور اکسیژن چیست و چه کاربردی دارد؟

|

مایع شوینده یا تمیز کننده کاتالیزور و سنسور اکسیژن چیست و چه کاربردی دارد؟

Catalytic Converter and Oxygen Sensor Cleaner

همان طور که در مقاله قبل اشاره شد،مبدل کاتالیست اگزوز پس از مدت زمانی کارایی اولیه خود را از دست می دهند .با توجه به قیمت قابل توجه آن بعضا مالکان خودرو به دنبال راه حلی ارزان تر هستند که علاوه بر رفع مشکل کاتالیزور خروجی گاز های مضر نیز افزایش نیابد تا بتوانند تست های معاینه فنی برتر را نیز پشت سر بگذارند،شست و شوی کاتالیزور یکی از بهترین راهکار هاست، اما چگونه می توان شستشوی کاتالیست اگزوز را انجام داد؟ یکی از سریع ترین روش ها که بدون نیاز به تعمیرگاه و دانش فنی خاصی می توانید انجام دهید ،خرید و استفاده از محلول شستشوی کاتالیست و سنسور اکسیژن است که به راحتی آن را به یک باک(مخزن)سوخت پر اضافه کنید و پس از آن شروع به حرکت کنید.این نوع محلول ها به مرور زمان کاتالیست و سنسور اکسیژن را از آلودگی پاک و احیا(نوسازی) می کنند .

مکمل شست و شوی کاتالیز کاتالیست احیا کننده سنسور اکسیژن اگزوز

نکته مهم : محلول شست و شوی کاتالیزور دارای فرمولاسیون بسیار پیشرفته ایی می باشد تا علاوه بر شست و شوی شبکه های کاتالیزور هیچ آسیبی به دیگر قطعات نرساند. تعداد بسیار کمی از شرکت های اروپایی توانایی تولید و فرمولاسیون چنین محلولی را دارند یکی از معتبر ترین برند های اروپایی در این زمینه شرکت گات (GAT) آلمان می باشد که از تمامی خودروسازهای بزرگ اروپایی تاییدیه های لازم برای فروش مکمل های روغن، سوخت، اکتان بوستر و انواع مکمل روغن را دارد،همچنین از استاندارد TUV اتحادیه اروپا نیز پیروی می کند.اکیدا توصیه می گردد به هیچ عنوان از محصولاتی که استاندارد های لازم را ندارند و تولید کننده آن ها نامشخص یا در ایران نمایندگی و مرجع مشخصی ندارند استفاده ننماید.چون در بسیار از موارد خسارت های سنگینی به مالکان خودرو وارد نموده اند.همچین به هیچ عنوان شست و شوی کاتالیزور با اسید،جوهر نمک و .. پیشنهاد نمی شود چون باعث از بین رفتن فلزات فعال داخلی مبدل کاتالیست می شود،در عکس زیر کاتالیزو یا مبدل کاتالیست خودرویی را قبل و بعد از مصرف مکمل یا محلول شست و شوی کاتالیزور GAT CAT Clean مشاهد می کنید.

محلول مکمل کاتالیز شور شست و شو کاتالیست اگزور سنسور اکسیژن

خرید محلول تمیز کننده سنسور اکسیژن و مبدل کاتالیزور خودرو گات GAT از دیجی کالا

میز کننده کاتالیست و سنسور اکسیژن وینز Wynn's Catalytic converter&Oxygen sensor Cleaner

مشخصات و ویژگیهای تمیز کننده کاتالیست و سنسور اکسیژن وینز Wynn's Catalytic converter&Oxygen sensor Cleaner از کلام ابزار گلچین :

تمیز کننده کاتالیست و سنسور اکسیژن وینز Wynn's Catalytic converter&Oxygen sensor Cleaner درمان کننده شیمیائی موتورهای بنزینی.

تمیز کننده کاتالیست و سنسور اکسیژن وینز Wynn's Catalytic converter&Oxygen sensor Cleaner برطرف کننده مشکل استارت خوردن بیش از حد موتور.

تمیز کننده کاتالیست و سنسور اکسیژن وینز Wynn's Catalytic converter&Oxygen sensor Cleaner کاهش دهنده تشکیل رسوبات منبع کاتالیزور.

تمیز کننده کاتالیست و سنسور اکسیژن وینز Wynn's Catalytic converter&Oxygen sensor Cleaner تمیز کننده کاتالیست خودرو و موتور سیکلت.
تمیز کننده کاتالیست و سنسور اکسیژن وینز Wynn's Catalytic converter&Oxygen sensor Cleaner تمیز کننده سنسور اکسیژن خوررو و موتور سیکلت.
تمیز کننده کاتالیست و سنسور اکسیژن وینز Wynn's Catalytic converter&Oxygen sensor Cleaner دارای قابلیت حداقل رساندن آلایندگی موتور خودرو.

تمیز کننده کاتالیست و سنسور اکسیژن وینز Wynn's Catalytic converter&Oxygen sensor Cleaner کاهش آلایندگی های مضر خروجی منواکسید کربن و هیدروکربن(CO&HC) به میزان 30 تا 50 درصد.
تمیز کننده کاتالیست و سنسور اکسیژن وینز Wynn's Catalytic converter&Oxygen sensor Cleaner بازگردانی مجدد توان موتور اتومبیل و موتور سیکلت.

تمیز کننده کاتالیست و سنسور اکسیژن وینز Wynn's Catalytic converter&Oxygen sensor Cleaner مناسب برای تمامی خودروهای بنزینی با انژکتورویا با انژکتورهای مستقیم در داخل اطاق احتراق و کاربراتور.

تمیز کننده کاتالیست و سنسور اکسیژن وینز Wynn's Catalytic converter&Oxygen sensor Cleaner بر طرف کننده رسوبات از قبیل روغن , ذرات خام سوخت و کاهش گازهای خروجی اگزوز
تمیز کننده کاتالیست و سنسور اکسیژن وینز Wynn's Catalytic converter&Oxygen sensor Cleaner باعث مطلوب کار کردن کاتالیست و سنسوراکسیژن
تمیز کننده کاتالیست و سنسور اکسیژن وینز Wynn's Catalytic converter&Oxygen sensor Cleaner افزایش طول عمر کاتالیست و سنسور اکسیژن

تمیز کننده کاتالیست و سنسور اکسیژن وینز Wynn's Catalytic converter&Oxygen sensor Cleaner مانع از روشن شدن چراغ چک .
تمیز کننده کاتالیست و سنسور اکسیژن وینز Wynn's Catalytic converter&Oxygen sensor Cleaner بهتر کردن مصرف سوخت به دلیل ایجاد مجدد تناسب مخلوط بنزین و هوا
تمیز کننده کاتالیست و سنسور اکسیژن وینز Wynn's Catalytic converter&Oxygen sensor Cleaner ایجاد مجدد قدرت تضعیف شده موتور
تمیز کننده کاتالیست و سنسور اکسیژن وینز Wynn's Catalytic converter&Oxygen sensor Cleaner بخصوص مناسب برای تردد شهری

طریقه استفاده مکمل بنزین و تمیز کننده 3 مرحله ای وینز wynn's Petrol Cleane3

یک قوطی از محلول فوق را باید در یک باک بنزین 60 لیتری ریخته و با بنزین مخطوط گردد.
توجه در صورتی که حجم باک بنزین خودرو شما با گنجایش کمتر از 60 لیتر می باشد باید به میزان گنجایش حجم باک از تمیز کننده کاتالیست و سنسور اکسیژن وینز Wynn's Catalytic converter&Oxygen sensor Cleaner استفاده نمایید.
توجه توجه:
تمیز کننده کاتالیست و سنسور اکسیژن وینز Wynn's Catalytic converter&Oxygen sensor Cleaner را فقط در هر 10000 کیلومتر مورد استفاده قرار گیرد و پس از طی 10000 کیلیومتر این عمل تکرارگردد.

توجه: در صورت استفاده برای اولین بار از تمیز کننده کاتالیست و سنسور اکسیژن وینز Wynn's Catalytic converter&Oxygen sensor Cleaner توجه داشته باشید که میزان بنزین داخل باک بیشتر از 30 لیتر نباشد تا بهترین نتیجه گیری حاصل گردد.

کارخانه تولید کننده : Wynn's
کشور تولید کننده : Belgium
وزن: 500 میلی لیتر
شماره فنی محصول: 25692
بارکد وکد سفارش کالا: 5411693256929

از کجا بفهمیم کاتالیزور خودرویمان سالم است؟

به گزارش تارک خودرو: کاتالیزور بخش مهمی از سیستم کنترل آلایندگی خودروی شماست. معمولا کاتالیزورها عمر بالایی (تقریبا در حد عمر خودرو) دارند ولی گاهی اوقات عملکرد آنها مختل می شود. بهترین کاری که می توانید انجام دهید این است که نسبت به علائم خرابی کاتالیزور هشیار باشید و به محض اینکه به کارکرد کاتالیزور مشکوک شدید برای بررسی آن اقدام کنید

کاتالیزور چگونه کار می کند؟

مبدل کاتالیزوری مورد استفاده در اگزوز اتومبیل ها ، کاربرد جدیدی از کاتالیزور سطحی است. کربن منوکسید و هیدرو کربن های حاصل از سوخت های نسوخته موجود در دود اتومبیل ، از آلاینده های خطرناک هوا هستند. گازهای خارج شده از اگزوز اتومبیل همراه با مقداری هوا از روی کاتالیزور که شامل فلز اکسیدهاست عبور داده می شود. گاز CO و هیدروکربن ها به CO2 و H2O تبدیل می شوند که نسبتا بی خطرند و در هوا رها می شوند.

معمولا تکنسین ها خودرو شما را با دستگاه دیاگ کامپیوتری بررسی می کنند تا منبع عیب را پیدا کنند. مثلا ممکن است سوکت سنسور اکسیژن را موقتا در بیاورند تا ببینید آیا تغییری ایجاد می شود یا نه و در صورت لزوم ممکن است کاتالیزور شما تعویض شود.

در بسیاری از کشورها در آوردن کاتالیزور و رانندگی بدون آن تخلف سنگینی محسوب می شود و خلاف قانون است. زیرا به محیط زیست صدمه جدی وارد می شود. بنابراین در صورتی خرابی کاتالیزور به فکر حذف آن نباشید.

علائم خرابی چیست؟

اکنون 9 مورد از شایع ترین علائمی که هنگام خراب شدن کاتالیزور رخ می دهند را مرور می کنیم.

1 – افزایش ناگهانی مصرف سوخت

2 – افت شتابگیری

3 – ممکن است خودروی شما روشن نشود یا بد استارت بخورد

4 – خودروی شما در تست آلایندگی مردود می شود (مقادیر HC و CO بیشتر از نرمال)

5 – چراغ اخطار (چک) در پشت آمپر روشن می شود

6 – بد کار کردن خودرو همراه با لرزش در حالت دور آرام

7 – بوی بد یکی از شایع ترین علائم خرابی کاتالیست می باشد. اگر بویی شبیه تخم مرغ گندیده احساس کردید و به مرور زمان بو بیشتر شد نشانه خرابی کاتالیزور است

8 – کاهش دمای کاتالیزور (با توجه به اینکه بازدهی واقعی کاتالیزور هنگامی است که دمای آن بالا می رود و حتی احتمال دارد تا مرز 700 و 800 درجه هم نزدیک شود پس کاتالیزوری که پس از مدتی رانندگی و گرم شدن موتور هنوز به دمای ایده ال خود نرسیده باشد معیوب است)

البته راه تشخیص دمای کاتالیزور نیازمند دستگاهی به نام حرارت سنج اینفِرارِد است.

9 – در صورتی که خودرو کاملا سرد باشد اگر کاتالیزور را با دست تکان دهید و صدایی شبیه تکان خوردن سنگریزه در داخل آن به گوش برسد نشانه ای از ریختن شبکه های داخل آن است.

چه عواملی در خرابی کاتالیزور دخیل هستند؟

رایج ترین نوع خرابی کاتالیزور در خودروهای قدیمی تر گرفتگی بیش از حد شبکه های آن است که باعث می شود دود حاصل از احتراق موتور نتواند از کاتالیزور عبور کند و از اگزوز خارج شود. وقتی خروج دود با مشکل مواجه شود ورود هوا به موتور نیز مختل می شود و در نتیجه عملکرد موتور به شدت افت می کند.

کاتالیزور نسبت به تغییرات دما و ترکیبات موجود در گازهای خروجی حساس است. مثلا خرابی واشر سرسیلندر باعث وارد شدن روغن و آب به محفظه احتراق شده و گازهای خروجی را آلوده می کند و به کاتالیزور آسیب می رساند.

ریختن مکمل های انژکتور شور در باک یا اکتان بوسترها برای کاتالیزور ضرر دارد لذا از این مواد در خودرویتان استفاده نکنید.

اگر سیستم جرقه خودروی شما معیوب باشد باعث می شود مخلوط سوخت و هوا ناقس بسوزد و گازهای حاصل از احتراق ناقص عامل دیگری برای تخریب کاتالیزور هستند.

گرم شدن بیش از حد موتور از دیگر مواردی هست که باعث خرابی کاتالیزور می شود.

ضربه خوردن و صدمه دیدن پوسته کاتالیزور نیز می تواند کارکرد آن را مختل کند.

نکته مهمی که باید به آن توجه داشت این است که اگر هر یک از موارد فوق الذکر باعث خرابی کاتالیزور شده است باید ابتدا عیب مورد نظر را رفع کرده و سپس اقدام به تعویض کاتالیزور نمایید. زیرا تا وقتی عامل اصلی خرابی ریشه یابی نشود صرفا تعویض کاتالیزور مشکل را حل نمی کند و پس از مدتی دوباره کارکرد آن مختل می شود.

تشخیص از طریق دیاگ

تشخیص خرابی کاتالیزور با توجه به چک کردن پارامترهای دستگاه دیاگ نیاز به تخصص ویژه ای دارد ولی به چند مورد از مهمترین تغییرات ایجاد شده در پارامترها هنگام خرابی کاتالیزور اشاره می کنیم:

1 – پارامتری به نام Calculated Load Value وجود دارد که نشاندهنده راندمان حجمی موتور می باشد. اگر مقدار این پارامتر کمتر از حد نرمال باشد به این معناست که موتور تنفس خوبی ندارد که معمولا به خاطر گرفتگی مسیر اگزوز (در اثر مسدود شدن کاتالیزور یا صدا خفه کن ها (منبع ها) یا هر دلیل دیگر) می باشد. توجه داشته باشید که این مورد لزوما 100% نشانه خرابی کاتالیزور نیست ولی در صورت مشاهده این مشکل می توان به خرابی کاتالیزور مشکوک شد.

2 – پارامتر دیگری به نام Manifold Absolute Pressure یا MAP در بعضی خودروها وجود دارد که میزان مکش و فشار منیفولد ورودی (هوا) را نشان می دهد. در صورتی که کاتالیزور مسدود شده باشد فشار معکوس در سیستم اگزوز ایجاد شده و باعث کمتر شدن این پارامتر از حد نرمال می شود. این مورد نیز لزوما 100% نشانه خرابی کاتالیزور نیست ولی خرابی کاتالیزور یکی از دلایل مهم کم شدن پارامتر MAP است.

3 – بررسی تغییرات ایجاد شده در کارکرد سنسور اکسیژن. در بعضی خودروها 2 سنسور اکسیژن وجود دارد یکی قبل از کاتالیزور (Upstream نام دارد) و دیگری بعد از آن. وظیفه سنسور دوم (بعد از کاتالیزور) که Downstream نامیده می شود این است که مقدار اکسیژن خروجی از کاتالیزور را بررسی کرده و بر اساس آن بازدهی کاتالیزور را مشخص کند. سنسور اول مقادیر اکسیژن خروجی از موتور را بررسی می کند و کامپیوتر موتور بر اساس داده های آن نسبت سوخت و هوا را تنظیم می کند.

در شرایط کارکرد نرمال تغییرات سنسور Downstream نباید زیاد باشد. زیاد بودن تغییرات نشاندهنده کم شدن بازدهی کاتالیزور می باشد. اگر این مشکل باعث شود میزان آلاینده های خروجی 1.5 برابر حد مجاز شود چراغ چک روشن می شود و خطای بازدهی پایین کاتالیزور در حافظه ثبت می شود. کامپیوتر موتور با مقایسه داده های سنسور اول و دوم نیز می تواند پی به خرابی کاتالیزور ببرد.

▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼

تعمیرگاه تویوتا: تعمیرات تخصصی خودروهای تویوتا و انواع خودروهای روز دنیا

تلفن تماس: 02144905620 – 09103003004

▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲

خلاصه مقاله: از کجا بفهمیم کاتالیزور خودرویمان سالم است

کاتالیزور بخش مهمی از سیستم کنترل آلایندگی خودروی شماست. معمولا کاتالیزورها عمر بالایی (تقریبا در حد عمر خودرو) دارند ولی گاهی اوقات عملکرد آنها مختل می شود.

علایم خرابی کاتالیزور چیست؟

1- در صورتی که خودرو کاملا سرد باشد اگر کاتالیزور را با دست تکان دهید و صدایی شبیه تکان خوردن سنگریزه در داخل آن به گوش برسد نشانه ای از ریختن شبکه های داخل آن است.

2- کاهش دمای کاتالیزور (با توجه به اینکه بازدهی واقعی کاتالیزور هنگامی است که دمای آن بالا می رود و حتی احتمال دارد تا مرز 700 و 800 درجه هم نزدیک شود پس کاتالیزوری که پس از مدتی رانندگی و گرم شدن موتور هنوز به دمای ایده ال خود نرسیده باشد معیوب است)

البته راه تشخیص دمای کاتالیزور نیازمند دستگاهی به نام حرارت سنج اینفِرارِد است.

3- بوی بد یکی از شایع ترین علائم خرابی کاتالیست می باشد. اگر بویی شبیه تخم مرغ گندیده احساس کردید و به مرور زمان بو بیشتر شد نشانه خرابی کاتالیزور است.

4- بد کار کردن خودرو همراه با لرزش در حالت دور آرام.

5- چراغ اخطار (چک) در پشت آمپر روشن می شود.

6- خودروی شما در تست آلایندگی مردود می شود (مقادیر HC و CO بیشتر از نرمال).

7- ممکن است خودروی شما روشن نشود یا بد استارت بخورد.

8- افت شتابگیری.

9- افزایش ناگهانی مصرف سوخت.

چه عواملی در خرابی کاتالیزور دخیل هستند؟

عواملی همچون گرفتگی بیش از حد شبکه های خروج دود ناشی از احتراق، تغییرات دما و ترکیبات موجود در گازهای خروجی که برای کاتالیزور مضر باشند، ریختن مکمل های انژکتور شور در باک یا اکتان بوسترها، معیوب بودن سیستم جرقه خودرو، گرم شدن بیش از حد موتور، ضربه خوردن و صدمه دیدن پوسته کاتالیزور.

تشخیص خراب بودن کاتالیزور از طریق دستگاه دیاگ:

1- بررسی تغییرات ایجاد شده در کارکرد سنسور اکسیژن. در بعضی خودروها 2 سنسور اکسیژن وجود دارد یکی قبل از کاتالیزور (Upstream نام دارد) و دیگری بعد از آن.

2- پارامتری به نام Calculated Load Value وجود دارد که نشاندهنده راندمان حجمی موتور می باشد. اگر مقدار این پارامتر کمتر از حد نرمال باشد به این معناست که موتور تنفس خوبی ندارد.

3- پارامتر دیگری به نام Manifold Absolute Pressure یا MAP در بعضی خودروها وجود دارد که میزان مکش و فشار منیفولد ورودی (هوا) را نشان می دهد.

به نام خدا

*برای دیدن تصویر بزرگتر روی عکس کوچک کلیک کنید

اگزوز و کلیه قسمتهای سیستم سوخت حتی محفظه احتراق را از هر نوع آلودگی پاک می نماید.

آلایندههای حاصل از سوختن بنزین بی کیفیت در موتور باعث بی اثر شدن عملکرد کاتالیزور و یا گرفتگی آن شده که موجب افزایش آلاینده‌های خروجی، افت قدرت، افزایش مصرف سوخت و افزایش دمای موتور می‌شود.

شوینده و محافظ کاتالیزور به راحتی آلودگیهایی که باعث گرفتگی و خفگی آن شده را برطرف می‌نماید. بعلاوه با مصرف این محصول اکتان سوخت افزایش و احتراق کامل در موتور انجام که در نتیجه افزایش راندمان موتور را نیز در پی خواهد داشت.

مزایای استفاده از تمیز کننده کاتالیزور:

خاموش شدن دائمی چراغ چک کاتالیزور بدون نیاز به باز نمودن قطعات و زدن دیاگ

شوینده کامل کاتالیزور و اگزوز از آلودگیهای کربنی

محافظت و خنثی سازی اثرات سوخت بی کیفیت بر روی کاتالیزور

شوینده سیستم سوخت و محفظه احتراق از هر نوع آلودگی

قابلیت پاک کنندگی کاملا ایمن برای کلیه قسمتهای اگزوز وسیستم سوختراسانی موتور (حاوی شوینده های ارگانیک)

بسته بندی و مقدار:
حاوی یک عدد قوطی 250 میلی لیتری مناسب برای 40 تا 60 لیتر بنزین

تمیز کننده سنسور اکسیژن و کاتالیزور خودرو وینز Wynn's Catalytic Converter & Oxygen Sensor Cleaner

این محصول ( تمیز کننده سنسور اکسیژن و کاتالیزور خودرو وینز Wynn's Catalytic Converter & Oxygen Sensor Cleaner ) عملکرد کاتالیزور و سنسور های اکسیژن را بهبود میبخشد.

مزایای استفاده از تمیز کننده سنسور اکسیژن و کاتالیزور خودرو وینز :

. بر طرف کننده رسوبات از قبیل روغن, ذرات خام سوخت

. کاهش گازهای خروجی اگزوز

. باعث مطلوب کار کردن کاتالیزور و سنسور اکسیژن

. افزایش طول عمر کاتالیزور و سنسور اکسیزن

. مانع از روشن شدن چراغ چک

. بهتر کردن مصرف سوخت به دلیل ایجاد مجدد تناسب مخلوط بنزین و هوا

. ایجاد مجدد قدرت تضعیف شده موتور

. بخصوص مناسب برای تردد شهری

از طریق این لینک، شما میتوانید از صفحه مربوط به این محصول در سایت سازنده آن بازدید نمایید.

ین محصول برای حل کردن کلیه اجرام باقی مانده از سوخت ناقص ، دوده و ذرات معلق از کل سیستم اگزوز به خصوص در مبدل کاتالیست توربو شارژر ، سوپاپ ها و سنسورهای دود و اکسیژن طراحی و تولید شده است.

محاسن:

فرمولاسیون بسیار موثر و پایدار

سازگار با جدیدترین قوانین زیست محیطی

محافظ در برابر آلودگی و اجرام ناشی از کارکرد عادی موتور

بهینه سازی مصرف سوخت و عملکرد موتور

موارد استفاده :

در خودروهای بنزینی ، دیزلی و هیبرید

نحوه مصرف:

به صورت منظم هر ۳ الی ۴ ماه با نسبت اختلاط ۱ به ۲۰۰ به باک سوخت اضافه گردد. این محصول ۳۰۰ ml برای ۶۰ تا ۸۰ لیتر سوخت مناسب است.

۰ نظر
۰ ۰

چگونه عدد اکتان توسط مکمل سخت تغییر می کند ؟

|

عدد اکتان چیست و چگونه میتوان کیفیت سوخت را بهبود بخشید؟

عدد اکتان مقیاسی است برای نشان دادن مقاومت بنزین یا دیگر سوخت‌ها در مقابل گرما، فشار و شروع احتراق خود بخود (بدون جرقه). به زبان ساده هر چه عدد اکتان یک سوخت بیشتر باشد آن سوخت در مقابل پدیده احتراق مخرب فشار و گرما مقاوم تر است. عدد اکتان بنزین معمولی ۸۷ بنزین ویژه ۸۹ و بنزین سوپر۹۳ است.

وقتی می‌گوییم عدد اکتان بنزینی ۹۰ است یعنی کیفیت سوخت این بنزین با مخلوطی از۹۰درصد سوخت ایزواکتان و۱۰ درصد هپتان برابر است.سوخت خوب و مناسب نه تنها باعث افزایش طول عمر خودرو می‌شود بلکه در عملکرد آن نیز بسیار تاثیر دارد، از گذشته یکی از داغ‌ترین بحث‌ها، رقابت بسیار تنگاتنگ خودروهای دیزل و بنزینی بوده، اکثر این بحث به این صورت خاتمه یافته که خودروهای بنزینی هزینه بیشتری برای سوخت پرداخت می‌کنند ولی به دلیل عملکرد بهتر این نوع سوخت همیشه انتخاب دوست‌داران خودرو بود و سوخت دیزل به دلیل هزینه‌های مقرون به صرفه‌تر همیشه انتخاب خانواده‌ها بوده است.

در خلال جنگ جهانی اول که در حدود سال ۱۳۰۰ شمسی روی داد. فردی به نام میجلی پی برد که با افزودن سرب (lead tetraethyl) به مخلوط بنزین نسبت اکتان بنزین تا حد چشمگیری افزایش پیدا می کند که راهی ارزان برای بالا بردن اکتان بنزین نسبت به روش های موجود دیگر بود همچنین سرب موجود در سوخت باعث روانکاری سوپاپ ها نیز می شود. اما بعد ها دانشمندان پی بردند که سرب آسیب های زیادی به محیط زیست وارد می کند. سپس ماده MTBE جایگزین سرب گردید. و در اگزوز ماشین ها هم از catalyst converter استفاده کردند. لازم به ذکر هست که سرب موجود در بنزین باعث از کار افتادن کاتالیست میشه. بعد ها دریافتند که ماده MTBE نیز باعث الودگی محیطی میشود پس در صدد پیدا کردن جایگزین برای این ماده شدند.که حاصل تلاش ها toluene و benzene ethanol و ETBE بود.

ولی چرا تولید کنندگان می‌خواهند سوختی تولید کنند که اشتعال آن در موتور سخت‌تر باشد؟ برای فهمیدن نقش عدد اکتان و فشار احتراق در موتور، آشنایی با اصطلاحی به نام "knock” ضروری به نظر می‌رسد. وقتی که بنزین از طریق انژکتور به داخل سیلندر اسپری می‌شود و با اکسیژن ترکیب می‌شود، طراحان موتور انتظار دارند این سوخت به حالت گاز در آنجا بماند تا زمانی که شمع‌ها روشن شوند و باعث انفجار برای حرکت به سمت پایین پیستون برای ایجاد نیرو شوند. مدت زمان این انفجار بسیار مهم است، بنزینی که خیلی سریع مشتعل شود باعث ایجاد knock (ضربه) می‌شود که این عمل خروجی و کارایی موتور را کاهش می‌دهد و حتی در شرایط بد می‌تواند به موتور آسیب فیزیکی برساند.

بنزین، دارای درجه کیفی است که اصطلاحا به آن اکتان گفته می‌شود. اکتان، مشخص کننده میزان مقاومت بنزین در مقابل ضربه موتور است و هر چه این امتیاز بالاتر باشد بنزین در مقابل ضربه موتور مقاومت بیشتری دارد، به زبانی ساده‌تر، بنزینی که اکتانبالاتری دارد، بیشتر می‌تواند فشرده شود (به همراه هوا) و دیرتر به دلیل حرارت تولیدی از عمل فشرده‌سازی منفجر شود.راه‌های مختلفی برای اندازه‌گیری میزان اکتان بنزین وجود دارد و در کشورهای مختلف از روش‌های متفاوتی استفاده می‌شود، برخی از بنزین‌ها می‌توانند امتیاز بالاتر از ۱۰۰ اکتان را کسب کنند، سوخت‌های مسابقه‌ای این گونه هستند، این امر را می‌توان با تغییر دادن ترکیب‌بندی بنزین انجام داد ( با استفاده از اتانول، متانول، نیترومتان، سوخت سرب‌دار و غیره) و دلیل این مهم نیز رسیده به امتیاز اکتان بالاتر و استفاده بهینه از فشار بالاتری است.و نهایتا، زمان‌بندی پیشرفته احتراق، به کمک بنزین با اکتان بالا ممکن می‌شود، یعنی شمع به خوبی هنگامی که پیستون به بالاترین وضعیت فشرده‌سازی می‌رسد عمل می‌کند. دلیل این بهبود، وجود زمان کافی برای خروج شعله و دود از محفظه احتراق است، به طبع بنزین بیشتر فشرده می‌شود و محدوده حرکتی سیلندر بیشتر خواهد بود، به همین دلیل است که قدرت تولیدی افزایش می‌یابد، شایان ذکر است که اگر احتراق زود روی دهد فشار تولیدی در جهت درستی نخواهد (به دلیل وضعیت شاتون و سیلندر) و اگر احتراق دیر‌تر از زمان در نظر گرفته شده روی دهد، شما میزان قابل توجهی گشتاور را از دست می‌دهید.

حال باید به سوال اصلی این مطلب پاسخ دهیم، آیا خودروهای شهری با بنزین اکتان بالاتر عملکرد بهتری دارند؟ جواب این سوال بله است! البته به شرطی که برای بنزین اکتان بالا طراحی شده باشند، اگر خودروی شما توسط سازنده گفته شده باشد که بنزین معمولی استفاده کنید، بنزین اکتان بالا در عملکرد آن تفاوت قابل توجهی نخواهد داشت ولی اگر خودرویی توصیه شده باشد که از بنزین اکتان بالا در آن استفاده کنیدحال اگر به سوخت با اکتان بالا برای عملکرد بهتر موتور نیاز دارید و دسترسی به سوخت استاندارد ندارید می توانید از انواع مکمل های سوخت یا اکتان بوستر های موجود در بازار استفاده کنید.

ادامه مطلب...

۰ نظر

۰

نگهداری اصولی از خودرو در فصل زمستان

|

چگونه خودروی خود را برای زمستان آماده کنیم ؟چک لیست زمستانی خودرو در هفت مرحله

PREPARING YOUR CAR FOR WINTER: A 7-STEP CHECKLIST

با توجه به فرارسیدن فصل زمستان و سرما ،خودرو نیاز به توجه ویژه ایی دارد،در ادامه مقاله به نکات مهمی اشاره می شود،که بهتر است به آن عمل نمود.

چک-لیست-خودرو-زمستان-ضدیخ|کاریزشاپ

1.نحوه گرم کردن خودرو :

یکی از نکات بسیار مهم در خصوص روشن کردن خودرو در صبح یک روز سرد زمستانی نحوه‌ گرم‌کردن خودرو بعد از یک شب سرد و طولانی است. به علت قرارگیری موتور و گیربکس در سرمای شدید و سرد شدن شدید بدنه موتور و قطعات داخلی و کاهش شدید در دمای روغن های روانکاری به سبب آن بالا رفتن غلظت (ویسکوزیته) در گیربکس و در فضای داخلی موتور، عملکرد موتور در شرایط استارت اولیه بشدت ضعیف می شود و خام سوزی سوخت و سایش قطعات موتور افزایش می یابد. بر خلاف باور عمومی، گرم کردن خودرو در حالت درجا کار کردن نادرست می باشد.بلافاصله پس از استارت و خاموش شدن چراغ چک موتور(زرد رنگ) به حرکت درآوردن آرام خودرو اقدام نمایید تا به گرم شدن تمام اجزا و روان‌کاری ضعیف موتور کمک کرده باشید. بهتر است تا گرم شدن نهایی خودرو(بالا آمدن درجه آّب) از رانندگی با شتاب زیاد خودداری فرمایید.پیشنهاد می شود در فصل زمستان همواره مخزن سوخت(باک)خودرو پر باشد .

2.ضد یخ و رادیاتور:

همواره در ابتدای فصل زمستان مقدار آب رادیاتور و ضد یخ آن را با توجه به دفترچه خودرو چک نمایید، اکثر خودروها نیاز به تجدید ضدیخ به صورت سالیانه دارند،غلظت ضد یخ موجود در رادیاتور بسیار مهم می باشد از راهنمای ضدیخ برای تعیین مقدار مورد نیاز استفاده نمایید.همچنین با توجه به نیاز به بخاری بهتر است رادیاتور بخاری و خودرو به منظور نداشتن گرفتگی و نشتی بازرسی شود.

3.باتری خودرو:

با توجه به کاهش دما،بازدهی باتری ها به شدت افت می کنند، که سبب استارت خوردن ضعیف و طولانی مدت خودرو در آغاز کار می‌شود.بهتر است قبل از شروع فصل سرما اتصالات سرباطری را به خوبی تمیز و از آلودگی ها پاک کنید،همچنین در صورت کارکرد بیش از 50 هزار کیلومتر می توانید با مراجعه به تعمیرگاه های مجاز خودرو خود می توانید از سلامت باتری و دینام اطمینان حاصل فرمایید.

4.تایر و لاستیک خودرو :

قبل از شروع زمستان و برف بهتر است تایر های خودرو از لحاظ ضخامت ، کیفیت عاج های مورد بررسی قرار گیرد.میزان فشار باد موجود در لاستیک ها با توجه به استاندارد درج شد بر روی خودرو بر روی حالت زمستانه تنظیم شود.

5. برف پاک کن‌ها و چراغ ها

در روز های برفی و بارانی برای دید و احتیاط هرچه بهتر نیاز به دید وسیع تر است،اکثر برف پاک کن های خوب عمری شش ماهه دارند ، همچنین برف پاک کن های مخصوص زمستان نیز برای عملکرد هر چه بهتر در شرایط بد جوی در بازار یافت می شوند،حتما مایع شیشه شوی خود را از مواد استاندارد که در برابر یخ زدگی مقاوم هستند پر کنید.تمامی چراغ ها شامل مه شکن نور بالا و پایین و.. حتما تست شود و در صورت خرابی تعویض گردد.

6.روغن موتور،روغن ترمز

در ابتدای فصل زمستان بهتر است از روغن های تمام سنتتیک با غلظت پایین در استارت که به cold start معروف هستند استفاده شود، روغن هایی با مشخصه 5W40 مناسب ترین روغن برای فصل زمستان در مناطق سردسیر می باشند،همچنین به دلیل نیاز بیشتر به ترمز در این فصل بهتر است ،لنت ،دیسک و روغن ترمز توسط متخصص بازبینی شود.

7.الزامات سفرهای زمستانی

در صورتی که قصد سفر دارید یا روزانه از جاده های خارج از شهر عبور می کنید بهتر است موارد زیر همواره همراه خودرو باشد:
• زنجیر چرخ
• جعبه کمک های اولیه
• لاستیک زاپاس سالم
• سیم مخصوص برای شارژ باطری به باطری
• مقدار کنسرو، آب خوراکی و پتو

منابع:

rafautosandrecovery.co.uk

evanscoolant.com

نگهداری از خودرو در زمستان برای همه رانندگان با شروع فصل سرما مهم می‌شود در این مطلب با مهم‌ترین نکاتی که هر راننده باید در زمستان رعایت کند آشنا می شوید.

۱- بررسی باتری

در زمستان بسیار بیشتر از فصل‌های دیگر سال مشاهده می‌کنیم که خودرو‌ها در خیابان‌ها مانده‌اند و راننده آنها صحبت از ضعف و ناتوانی باتری می‌کند.

در هوای سرد، غلظت مایعات خنک‌ساز و روانکار درون موتور خودرو بیشتر می‌شود و همین چرخش اولیه پیستون، شاتون‌ها و میل‌لنگ را مشکل‌تر می‌کند. از طرفی خود سرما باعث انقباض بسیار کمی در قطعات موتور می‌شود و همین اتفاق درگیری آنها را بیشتر می‌کند ضمن اینکه گفته می‌شود خود باتری در هوای سرد تا ۵۰ درصد کارایی‌اش را از دست می‌دهد.

بررسی وضعیت باتری پیش از فرارسیدن فصل زمستان از جمله کارهای مهمی است که باید رانندگان مورد توجه قرار دهند. به دلیل وجود هوای سرد و قرارگیری ماشین در حالت ساکن در ساعات سرد شب، قدرت و کارایی باتری حدود ۵۰ تا ۶۰ درصد کاهش می‌یابد و این مساله سبب استارت خوردن ضعیف و طولانی‌مدت خودرو در آغاز به حرکت می‌شود.

به همین دلیل پیشنهاد می‌شود پیش از افت دمای هوا، وضعیت شارژ و ولتاژ باتری بررسی شود. برای اطلاع از وضعیت باتری خودرو حتما به باتری‌ساز مراجعه کنید.

وقتی قرار باشد تا باتری خود را با زحمت و دردسر در هوای سرد زمستان جایگزین کنید، بهتر است تا این کار را همین الان و بدون استرس و مشکلات دیگر انجام دهید. این کنترل کردن برای باتری‌های با عمر بالای ۲٫۵ تا ۳ سال بسیار ضروری‌تر است.

۲- وجود ضدیخ

بسیاری از خودرو‌ها تا الان به خاطر مشکلاتی مثل نشتی در قسمت‌های مختلف سیستم خنک‌کاری، ضعف پیشرانه و نداشتن ترموستات و… هنوز بدون ضدیخ هستند.

باید بدانیم که آب از جمله مایعاتی است که هنگام انجماد، به جای کاهش حجم دچار افزایش حجم می‌شود و همین اتفاق می‌تواند به راحتی بلوک سیلندر پیشرانه‌ها را بترکاند و به بقیه قسمت‌ها ضرر بزند.

وقتی که آب با ضدیخ همراه باشد، نقطه انجماد آن پایین می‌آید و احتمال یخ زدن آن بسیار کمتر می‌شود پس هر چه سریع‌تر اقدام به افزودن این مایع مهم به آب پیشرانه کنید.

ضمن اینکه این مایع با خوردن رسوب‌ها، نشتی‌های سیستم خنک‌کاری را نشان می‌دهد. پس اگر می‌خواهید در هوای سرد زمستانی درگیر تعمیرگاه‌ها و تعمیر سیستم خنک‌کاری خودرو خود برای رفع این نشتی‌ها نباشید، زودتر دست به کار شوید.

۳- بررسی سیستم گرمایشی داخل کابین

در گذشته رانندگان با شروع فصل تابستان برای پایین آوردن فشار روی موتور، لوله‌های بخاری و ترموستات را از روی بلوکه سیلندر باز می‌کردند.

این کار علاوه بر خارج کردن رادیاتور بخاری از مدار و از بین بردن باد گرم وارد شده به داخل کابین، به نوعی از بالا رفتن دمای خود موتور نیز جلوگیری می‌کرد اما امروزه با بالا رفتن فناوری ساخت قطعات موتور و استفاده از سنسورهای حساس، این عمل به هیچ‌وجه توصیه نمی‌شود؛ زیرا هم مرکز هوشمند کنترل موتور به تغییرات دمای داخل محفظه موتور بشدت حساس است و هم راکد ماندن آب در سیستم رادیاتور بخاری باعث ایجاد خوردگی و در نهایت نشتی آب در داخل کابین نیز خواهد شد.

فقط کافی است از نحوه عملکرد ترموستات و همچنین بازدید مجاری عبور آب در داخل سیستم بخاری اطمینان حاصل کرد.

هرچند استفاده مداوم از میزان استاندارد مایعات ضدیخ و ضدجوش تا حد بسیار زیادی از جرم‌گرفتگی و بسته شدن این مسیرها جلوگیری می‌کند.

۴- لاستیک‌های مناسب و زنجیر چرخ

حتما از سلامت لاستیک‌های خودروی خود قبل از شروع بارش‌های زمستانی و یخبندان‌های این فصل مطمئن شوید.

اگر لاستیک‌ها از آج مناسبی برخوردار نیستند نسبت به جایگزین کردن آنها با نمونه‌های جدید اقدام کنید.

همچنین اگر شاهد ترک‌های ریز روی دیواره لاستیک خودروی خود نیز هستید نسبت به ادامه استفاده از آنها تردید کنید؛ زیرا این ترک‌ و پوسیدگی‌ها در مواجهه با سرما بشدت امکان پارگی و ترکیدگی لاستیک را بالا خواهند برد.

همچنین از میزان باد لاستیک‌ها نیز اطمینان حاصل کنید. نکته مهم دیگری که در این زمینه باید به آن اشاره کرد همراه داشتن زنجیر چرخ مناسب تایرهای خودرو در روزهای برفی است البته نباید فراموش کرد که همراه داشتن آنها به تنهایی چندان اهمیتی ندارد و رانندگان باید نسبت به استفاده از آنها نیز آموزش دیده باشند.

پس توصیه می‌شود قبل از این‌که با مسیرهای برف گرفته و صعب‌العبور مواجه شوید زنجیر چرخ خود را آماده کرده و یک بار به صورت آزمایشی آن را روی لاستیک‌های خودروی خود ببندید تا درصورت نیاز بتوانید از آنها استفاده کنید.

۵- بازدید برف‌پاک‌ها

معمولا تیغه‌های برف‌پاک‌کن‌‌ها در فصل گرما ممکن است دچار خرابی و ترک شده باشند و یا آن حالت نرمی و چسبندگی روی شیشه را از دست داده باشند.

این نقص‌ها باعث می‌شوند تا در هنگام حرکت روی شیشه نتوانند به خوبی شیشه را تمیز کنند و یا آن را خط بیندازند. پس اگر برف‌پاک‌کن خودرو نمی‌تواند به خوبی وظیفه خود را انجام دهد، سریعا آن را تعویض کنید.

این رفع عیب ممکن است با تعویض تیغه‌ها برطرف شود و یا نیاز به تعویض کل برف‌پاک‌کن باشد. سیستم آبپاش شیشه‌شور خودرو را اگر دارای عیب و نقص است، برطرف کنید.

میزان استفاده از آبپاش در این فصل‌ها بسیار بیشتر از مواقع دیگر است.کمی به آب شیشه‌شور خود الکل اضافه کنید. این کار باعث می‌شود تا بتوانید از شیشه‌شور خود برای رفع یخ روی شیشه نیز کمک بگیرید و ضمن اینکه از یخ زدن آب داخل مخزن و خراب شدن پمپ آن جلوگیری کنید.

۶- استفاده از روغن موتور مناسب

به دفترچه خودرو خود و یا یک مکانیک ماهر مراجعه کنید. هر چند که امروزه اکثر خودرو‌ها از روغن موتور‌های چهارفصل استفاده می‌کنند ولی ممکن است سازنده خودرو برای هوای سرد روغن موتور خاصی را پیشنهاد کرده باشد.

در هوای سرد، غلظت روغن موتور زیاد می‌شود. سفت شدن روغن موتور می‌تواند آسیب‌هایی به قطعات متحرک موتور برساند چرا که ممکن است دیر رسیدن روغن به این قسمت‌ها، آنها را دچار فرسایش کند.

پس اگر قرار است تا پیشرانه خودرو شما در هوای سرد روغن دیگری استفاده کند، سریع‌تر به فکر تعویض آن باشید.

۷- اطمینان از سلامت چراغ‌های خودرو

در فصل زمستان و خصوصا با وجود مه صبحگاهی در این فصل، دید خودرو‌ها کم می‌شود. شیشه‌ها معمولا بخار می‌زنند و دید به اطراف نیز کاهش می‌یابد.

پس به کنترل کردن چراغ‌های اتومبیل خود اقدام کنید تا هم دید بهتری داشته باشید و هم بهتر دیده شوید. این کار خصوصا برای چراغ‌های عقب و چراغ ترمز‌ها بسیار ضروری است.

۸- جلوگیری از درجا کارکردن

اضافه کردن تثبیت کننده یا مکمل سوخت

تعویض روغن

روغن کاری بخش های مهم شاسی

بازبینی محتوای رادیاتور و وضعیت آن

فکری به حال باتری کنید

مسدودسازی دهانه اگزوز و ورودی ها

شستشو، پولیش و واکس زدن

پارک کردن اتومبیل بر روی یک پوشش یا نایلون مقاوم

استفاده از خشک کن یا رطوبت گیر در داخل کابین

ثابت کردن خودرو در محل پارک

استفاده از کاور

یکی از نکات بسیار مهم درخصوص نگهداری مناسب خودرو در فصل سرد زمستان، نحوه‌ گرم‌کردن خودرو بعد از گذر از یک شب سرد و طولانی است.

به علت قرارگیری موتور و متعلقات آن در سرمای شدید و سرد شدن سطح سیلندر و همچنین کاهش شدید در دمای روغن به‌کار گرفته شده در فضای داخلی آن، عملکرد موتور در هنگام شروع به کار بشدت افت کرده و علاوه بر مصرف بیشتر سوخت و سایش قطعات اصطکاکی موتور، سبب افزایش در تولید آلاینده‌ها می‌شود و در نهایت این امر به تشدید آلودگی هوا در فصل زمستان منجر خواهد شد.

برخلاف باور غلط موجود، گرم کردن خودرو در حالت درجا کار کردن موتور، کاری صحیح نیست و باید پس از روشن‌کردن موتور با حرکت کردن و استفاده از دنده‌های سنگین به احتراق و روان‌کاری ضعیف موتور کمک کنیم.

لازم به ذکر است پیش از گرم‌شدن کامل پیشرانه خودرو باید از رانندگی خشن و اسپورت پرهیز کرد تا به موتور آسیبی وارد نشود.

تحریریه پردیس خودرو : زمستان نزدیک است.برای بسیاری از رانندگان,این به معنی نزدیک بودن مقابله با چالش های مراقبت از خودرو می باشد.چالش هایی مانند خیابان های نمک ریخته شده,جاده های یخ زده,دمای منجمد کننده و برف سنگین.چگونه می توانید مطمئن شوید که خودروی شما در طول مشکلات زمستان به خوبی مراقبت می شود؟ما 8 راهنمای ساده ی مراقبت از خودرو را فراهم کرده ایم تا بتوانید اطمینان حاصل کنید خودروی شما در طول زمستان با مشکلی مواجه نخواهد شد.

روشنایی

یک خطر اساسی در رانندگی در زمستاناین است که خورشید خیلی زود غروب می کند,که یعنی روشنایی روز کمتری وجود دارد,مخصوصا موقعی می خواهید از کار به خانه بروید.در نتیجه,می خواهید هر کاری که می توانید انجام دهید تا مطمئن شوید چراغ های خودرویتان سالم هستند,و بیشترین نور ممکن را تولید می کنند.اگر یکی از چراغ ها سوخته است,قبل از اینکه حرکت کنید درستش کنید,و اگر برف ها روی چراغ را پوشانده اند,حتنا قبل از آنکه حرکت کنید آن ها را کنار بزنید.اگر چراغ های جلوی شما مه شکن یا زرد هستند,حتما آنها را تعویض کنید یا یک کیت جایگزینی آسان همراه خود داشته باشید.

باتری

معمولا به کار افتادن باتری ها در آب و هوای سرد سخت تر از کار کردن در آب و هوای گرم است.در نتیجه,باتری ای که در طول تابستان عمرش را کرده و دیگر کهنه شده است,ممکن است در زمستان تمام شود.توصیه ی ما این است که قبل از اینکه زمستان شروع شود یک تست ولت از باتری های خود به عمل آورید تا مطمئن شوید هنوز هم خوب و مرتب کار می کنند.اگر این طور نیست,هر چه سریعتر یک باتری جدید بخرید تا هیچگاه مجبور نباشید نسبت به استاندارد بودن یا جا ماندن در هوای سرد باشید.

ضد یخ

ضد یخ در زمستان یک امر حیاتی است چون موتور را از یخ زدن در آب و هوای سرد باز می دارد.قبل از اینکه زمستان آغاز شود,مطمئن شوید که خودروی شما کمبود ضد یخ ندارد و یا اینکه در موتور شما سوراخ و نفوذی وجود ندارد که باعث شود ضد یخ خشک شود.بسیاری از مکانیک ها به رانندگان پیشنهاد می کنند از یک ترکیب 50/50 از ضد یخ و آب در رادیات های خود استفاده کنند که باعث می شود موتور کمتر از موقعی که فقط از ضد یخ استفاده می کنید یخ بزند.

گازوئیل و مایع شوینده

ممکن است متعجب باشید که گازوئیل و مایع شوینده چه ربطی به هم دارند.جواب این است که آنها دو آیتم اتومبیل هستند که باید در طول زمستان حتما در خودرو باشند.باید سعی کنید باک بنزین یا گازوئیل خود را به چند دلیل همواره پر نگه دارید,مثلا به این دلیل که باک پر می تواند از جمع شدن آب و یخ زدن در داخل باک جلوگیری کند و می تواند با به کار انداختن مداوم موتور شما را گرم نگه دارد و در صورتی که در بوران گیر کرده باشید اجازه می دهد ماشین را گرم نگه دارید.در عین حال,یک مخزن پر از مایع شوینده ی شیشه نیز بسیار مهم است,چون در طول جاده اگر طوفان شود و برف و یخ روی شیشه بنشینند کمک می کند بتوانید آنها را بشویید و ببینید کجا می روید.

تایرها

حالت انتقال نیرو به همه ی چرخ ها در زمان سرعت گرفتن یک مورد بسیار تاثیرگذار و خوب است,اما وقتی ترمز می گیرید و لیز می خورید اصلا کمکی نمی کند.تایرهای مخصوص زمستان در مناطقی که دما معمولا کمتر از 45 درجه می شود ضروری هستند.باید بداید که تایرهای مخصوص زمستان قابلیت بیشتری برای توقف خودرو در دماهای پایین دارند.این یعنی اینکه این تایر ها در زمانی که سعی دارید متوقف شوید و لیز می خورید اصطکاک بیشتری ایجاد می کنند.

فشار تایر

بسیار مهم است که دائم حواستان به فشار تایر باشد مخصوصا وقتی هوا در حال سرد شدن است.این به این خاطر است که فشار تایر با دمای هوا تغییر می کند,به ازای هر 10 درجه کاهش دما یک پوند بر مربع فشار کاهش می یابد.رانندگی با فشار تایر کم ممکن است باعث پنچری و یا جدا شدن لاستیک از لنت شود که مسلما باعث بروز تصادف می شود.همچنین,وقتی تایرهای شما در وضعیت مناسبی نباشند کنترل خودرو نیز سخت تر است.اگر فشار تایر های خود را بررسی کردید و فهمیدید که یکی یا تعداد بیشتری از تایرهای شما فشار کمی دارند,آنها را در تعمیرگاه ها تنظیم کنید و فراموش نکنید وقتی دما شروع به بالا رفتن کرد کمی فشار تایرها را کم کنید.

از بین برنده ی برف ریزه ها و کنترل آب و هوا

قبل از اینکه زمستان شروع شود,حتما سیستم از بین برنده ی برف ریزه های پنجره ها و سیستم کنترل آب و هوای خودروی خود را بررسی کنید تا مطمئن شوید هر دو مورد هنوز خوب و عالی کار می کنند.هدف آنها مشخص است : سیستم کنترل آب و هوا به شما کمک می کند در طول زمستان گرم بمانید(و می تواند کمک کند پنجره های شما بخار نکنند),در حالی که از بین برنده ی برف ریزه ها کمک می کنند پنجره های شما یخ نزنند.هر دو مورد برای راحتی و امنیت بیشتر در طول زمستان ضروری هستند.

ندگی در زمستان فوت و فن خاص خود را دارد که برای حفظ امنیت خود و دیگر سرنشینان ماشین باید از آنها آگاهی داشته باشید.

به‌طور مثال بسیار مهم است که پیش از حرکت، بازدید کلی از وضعیت خودرو داشته باشید، زنجیر چرغ و تجهیزات لازم برای جاده‌های برف‌گیر و لغزنده را در اتومبیل بگذارید. از سالم بودن چراغ ها، چراغ مه شکن، سیستم تهویه هوا و برف‌پاک‌کن مطمئن شوید.

ساده ترین مساله ای که باید برای رانندگی در زمستان رعایت کنید، آرام حرکت کردن است. به همراه داشتن وسایلی همچون گونی، نمک و دستکش هم بد نیست. چنانچه خودرو در برف گیر کرد، با دست برف زیر لاستیک‌ها را خالی کنید و اگر آسفالت یخ‌زده بود، نمک روی جاده بریزید. سپس گونی را زیر چرخ‌ها قرار دهید و به آرامی با دنده ۲ حرکت کنید. یا مثلا برای پاک کردن شیشه یخ زده هرگز از آب داغ استفاده نکنید زیرا به شیشه خودرو شوک وارد کرده و موجب ترک برداشتن یا شکسته شدن آن می شود.

برای آشنایی با ۱۱ ترفند رانندگی در زمستان در ادامه با روزیاتو همراه باشید.

۱- جعبه «نجات» درست کنید

جعبه یا کیفی از ملزومات و تجهیزات لازم برای روزهای برفی در خودروی خود داشته باشید. این جعبه باید شامل دستکش، کابل کشی، جعبه کمک های اولیه، مایع پاک‌کننده شیشه جلوی ماشین، ضدیخ، چراغ قوه، شمع، جلیقه نجات، چند بطری آب، کنسروهای خراب‌نشدنی غذا و کبریت باشد.

همه این وسایل را در جعبه گذاشته و در صندوق عقب خودرو قرار دهید.

۲- همیشه پیش از سفر شرایط آب‌وهوایی جاده را چک کنید

پیش از راهی شدن، از طریق تلفن، اپلیکیشن یا موبایل از وضع آب‌وهوای جاده ای که قصد سفر در آن را دارید جویا شوید.

تلفن ۱۳۴ هواگوی سازمان هواشناسی وزارت راه و شهرسازی آماده پاسخگویی به شهروندان در زمینه وضع هوای تمام مناطق، اطلاعیه های هواشناسی و توصیه به شهروندان است.

مسافران جاده ای نیز به منظور کسب اطلاعات درباره وضع جاده ها، مسافت ها و انتخاب بهترین مسیر و دیگر موارد می‌توانند با شماره تلفن ۱۴۱ تماس بگیرند.

همچنین با شماره تلفن ۸۸۹۲۵۲۵۲ می توان اطلاعات وضع راه‌های کشور را از طریق نمابر دریافت کرد و سامانه اطلاع رسانی www.iran141.ir نیز آخرین اطلاعات حوزه‌ راه‌ها را ارئه می دهد.

۳- از ماشین‌های برف‌روب فاصله بگیرید

اگر در جاده یا خیابان در پشت ماشین‌ برف‌روب قرار گرفتید، حتما فاصله خود را از آن حفظ کنید. این ماشین ها دید درست و کافی ندارند و ممکن است تپه ای از برف جلوی روی شما بسازند و امنیت آن به خطر بیفتد.

۴- حتما لاستیک زمستانی خریداری کنید

تایرهای مخصوص زمستان و هوای سرد، اصطکاک، هندلینگ و ترمز بهتری دارند و خط ترمز ماشین را تا ۲۵ درصد کاهش می دهند. لاستیک های معمولی این قابلیت ها را ندارند و در دماهای زیر ۷ درجه سانتی‌گراد کنترل‌پذیری خود را از دست می دهند.

۵- به علائم کنار جاده توجه داشته باشید

این نکته شاید کاملا عادی به نظر برسد اما مهم است که به تمامی علائم و نشانه‌های کنار جاده توجه کنید. با سرعت مطمئنه برانید و از اینکه چند ساعت دیرتر به مقصد برسید، نگران نشوید. آهسته، هوشیار و با دقت رانندگی کنید.

۶- برف و یخ را از روی ماشین پاک کنید

حتما پیش از آغاز سفر، تمامی برفی که روی شیشه‌ها، چراغ‌ها، سقف، کاپوت و … ماشین نشسته است را پاک کنید تا در طول سفر مانع دید شما نشوند.

۷- لباس راحت بپوشید

در طول سفرهای زمستانی در جاده، بسیار مهم است که لباس های گرم اما راحت به تن داشته باشید. از کاپشن و کت هایی استفاده کنید پوشیدن و درآوردن آنها آسان است، تنگ نیستند و حرکات دست یا پای شما را محدود نمی کنند.

۸- باک بنزین را پر نگه دارید

این امر باعث می شود تا رطوبت کمتری وارد سیستم سوخت خودرو شود. همچنین موجب سنگینی ماشین نیز شده و کمک می کند تا ماشین در برف با شتاب کمتری حرکت کند.

۹- شماره های ضروری را در موبایل خود ذخیره کنید

شماره های ماشین های امدادرسانی، پلیس راه، اعلام وضعیت هوای جاده ها و … را حتما در موبایل خود ذخیره کنید تا در مواقع ضرورت به آنها دسترسی داشته باشید. همچنین توجه داشته باشید که موبایلتان شارژ کامل داشته باشد. همراه داشتن پاوربانک که شارژ کامل دارد نیز می تواند در زمان بحران کمک‌رسان باشد.

۱۰- از کروز کنترل در جاد های لغزنده خودداری کنید

در جاده های لغزنده به هیچ عنوان ماشین را روی حالت کروز کنترل نگذارید چون ممکن است مشکل ایجاد کند. البته در کولاک و یخبندان بهتر است به هیچ عنوان رانندگی نکنید زیرا خطرات جانی می تواند بدنبال داشته باشد.

۱۱- قبل از سفر از روش های پیشگیری از سر خوردن اتومبیل را بیاموزید

با توجه به اینکه خودرو دیفرانسیل جلو، عقب یا دو دیفرانسیل است، در مورد روش های پیشگیری از لیز خوردن آن در روزهای سرد زمستانی و روی برف مطالعه و تحقیق کنید.

با فرا رسیدن زمستان و افت شدید دما در برخی مناطق، شرایط برای حفظ و نگهداری از خودروها دشوارتر از قبل می شود؛ حال فرقی نمی کند که در این روزهای سرد، خودرو مدام در حال رفت و آمد باشد یا به مدت چند هفته یا حتی چند ماه راکد باقی بماند.

بر خلاف مقالات متعددی که در آنها به آماده سازی خودروها برای تردد در روزهای سرد زمستانی پرداخته شده، در این نوشتار قصد داریم به فراهم کردن شرایط برای خودروهایی که در طول زمستان باید راکد بمانند، بپردازیم.

آنچه در ادامه می خوانید، برخی از اقداماتی هستند که می توان در این راستا انجام داد. پیش از پرداختن به جزئیات باید اشاره کنیم که بعضی از این راهکارها توسط شرکت RK Motors که در زمینه تجارت انواع خودروها از جمله نمونه های کلکسیونی فعالیت می کند، پیشنهاد شده اند.

امروزه اکثر افراد به اهمیت مکمل های سوخت کاملا واقف هستند و مقالات متعددی نیز در این باره نگاشته شده است. بنابراین اینجا نیز فقط یادآوری می کنیم از آنجایی که سوخت موجود در باک نهایتا 30 روز کیفیت اولیه خود را حفظ می کند، افزودن مکمل برای کُند کردن این روند در صورت راکد ماندن خودرو برای مدت طولانی امری ضروری است.

تعویض روغن قبل از خواباندن خودرو برای مدت طولانی در زمستان نه تنها هیچ ضرری ندارد، بلکه بسیار هم مفید است. با این کار وقتی در بهار یا هر موقع دیگر برای اولین بار استارت بزنید، اجزای متحرک موتور توسط روغنی کاملا صاف و دست اول محافظت خواهند شد.

چنانچه از یک خودرو به مدت طولانی استفاده نکنید، اجزای متحرک و انعطاف پذیر به مرور دچار خشکی بیش از حد و بعضا دچار زنگ زدگی یا حتی ترک خوردگی می شوند. این مساله در فصول سرد بسیار پر رنگ تر شده و احتمال آن بالاتر می رود.

برای جلوگیری از این اتفاق ناخوشایند می توان این قسمت ها را با روغن کاری برای حرکت اولیه در چند ماه بعد آماده نگه داشت.

اگر قرار نیست که اتومبیلتان در یک گاراژ با سیستم تهویه مطبوع پیشرفته خوابانده شود، حتما نسبت ضد یخ با آب را چک کنید. بدون مقادیر مناسب، آب موجود در رادیاتور ممکن است به راحتی یخ زده و حجم آن بیشتر شود. در این حالت صدمات جبران ناپذیری به موتور وارد خواهد شد.

برای نگهداری از باتری در حالت کلی سه راه پیش روی مالکین وجود دارد. یا باتری متصل باقی بماند، یا از مدار خارج شود و یا برای آن باید از محافظ یا به عبارت بهتر شارژرهای موجود استفاده کرد.

شاید در این بین جدا کردن باتری و انتقال آن به مکانی که دمای آن به زیر صفر نرسد، راحت ترین کار باشد؛ اما با این روش نیز باتری در بلند مدت کارایی خود را از دست خواهد داد. بنابراین در صورت امکان حفظ باتری در مدار و روشن کردن خودرو هر از چند گاهی به مدت چند دقیقه معقول ترین راه باشد.

ادامه مطلب...

۱ نظر
۰ ۰

۰

موتورشوی

|

مکمل پاک کننده داخل موتور (فلاش) GAT Engine Purifier Flush آلمان

Gat Engine Flush- Engine Cleaner 300 ml

معرفی شرکت GAT آلمان

شرکت GAT یکی از بزرگترین شرکت های تولید محصولات حرفه ایی مراقبت نگهداری خودرویی(CARCARE)با بالاترین کیفیت و استاندارد های خودروسازان بزرگ جهانی و اتحادیه اروپا می باشد.شرکت آلمانی GAT با دارا بودن یکی از بزرگترین آزمایشگاههای تحقیق و توسعه(R&D)جهان همواره یکی از شرکت های پیشرو در زمینه محصولات خودرویی همچون مکمل های سوخت،مکمل های روغن،مکمل های نانو موتور خودرو و... می باشد.شرکت GAT،یک شرکت بزرگ آلمانی می باشد که در اکثر کشورهای جهان شناخته شده و دارای نمایندگی میباشد،همچنین آزمایشگاههای شرکت GAT فرمولاسیون و تولید اکثرا مواد اولیه بسیاری دیگر برندهای معروف چون وورث،سوناکس،NOS و... را نیز برعهده دارد.

چرا باید از موتور فلاش گات GAT استفاده نمود ؟

مکمل موتور فلاش یا محلول شست و شو و احیا کننده موتور خودرو GAT مناسب برای انواع موتور های دیزلی بنزینی و توربو شارژر می باشد.استفاده از مکمل موتور فلاش قبل از تعویض روغن باعث می شود تمامی گرفتگی ها و کثیفی ها داخل موتور از بین رود.این گرفتگی ها می توانند به سبب تعویض دیر هنگام یا استفاده روغن موتور با کیفیت پایین ایجاد شده باشد. برای این منظور پیشنهاد می شود هر 50 هزار کیلومتر از موتور فلاش استفاده کنید تا موتور مانند روز اول بی صدا و نرم کار کند .مایع تمیز کننده داخل موتور GAT به طور خاص برای تمیز کردن داخل موتور تولید شده است. این مایع با از بین بردن آلودگی های ایجاد شده در داخل موتور باعث بهبود عملکرد کمپرس موتور و همچنین بهبود فشار روغن به واسطه احیا اویل پمپ می شود. مایع تمیز کننده داخل موتور با اضافه شدن به روغن موتور و گردش در تمامی قسمت های مختلف موتور، رسوبات تشکیل شده بر روی رینگ، پیستون و سرسیلندر را از بین می برد.استفاده از مایع تمیز کننده داخل موتور شرکت GAT آلمان با بهبود عملکرد اجزای موتور منجر به کاهش مصرف سوخت نیز می شود. مایع تمیز کننده داخل موتور GAT همچنین موجب کاهش خوردگی در بین قطعات داخلی موتور شده و در نتیجه افزایش طول عمر موتور را به همراه خواهد داشت. اضافه کردن این محصول همچنین باعث افزایش و بهبود روانکاری روغن موتور و مراقبت از موتور در فرآیند تمیز کاری می شود.همچنین برای نتیجه بهتر پیشنهاد می شود بعد از موتور فلاش و تعویض روغن ،مکمل روغن موتور گات را نیز به موتور خودرو اضافه فرمایید.

ویژگی های موتور فلاش گات GAT ساخت آلمان

افزایش قدرت روانکاری روغن موتور

کاهش صدای موتور و روان تر کار کردن موتور

افزایش قدرت پاک کنندگی و تمیز نگه داشتن سطح داخلی موتور

مناسب برای موتور های توربو شارژر

روانکاری نقاط دور از دسترس

محافظت 100 درصدی از موتور در شرایط سخت

افزایش قابل توجه مقاومت حرارتی روغن موتور

کاهش مصرف سوخت

افزایش عملکرد و شتاب خودرو

کاهش هزینه های تعمیرات اساسی موتور

مناسب برای خودرو های BMW،بنز،ولوو،کیا،هیوندایی،تویوتا

نحوه استفاده از موتور فلاش روغن گات GAT:

محتویات موجود در بطری مکمل روغن را می توان به 5 لیتر روغن موتور گرم اضافه نمود توجه فرمایید پس از اضافه کردن روغن موتور باید گیج روغن را چک کنید تا روغن موتور فراتر از ظرفیت نرود. پس از اضافه کردن موتور فلاش روغن به موتور 10 دقیقه فرصت دهید درجا کار کند تا مکمل به خوبی در روغن محلول و به دیواره و منافذ نفوذ کند سپس به تعویض روغنی مراجعه و بدون استفاده از دستگاه ساکشن اقدام به تعویض روغن کنید.

موتور فلاش

موتور شوی داخل سوناکس

موتور شوی داخل سوناکس با فرمولاسیونی استاندارد و مخصوص همه خودروها.

با موتور شوی سوناکس تمامی مواد و عناصر اضافی دورن موتور، جدا سازی و تخلیه میشود. این مایع بسیار سودمند، لازمه بسیاری از خودروها بوده و مانع چسبندگی در رینگ، شیر آلات و نیز چرخش بهتر روغن موتور میشود.

ادامه مطلب...

۰ نظر
۰ ۰

۰

احیا کننده کاتالیزور خودرو-مکمل تمیز کننده و شست و شو دهنده کاتالیزور گات GAT

|

مکمل تمیز کننده سنسور اکسیژن و مبدل کاتالیست GAT CAT Cleaner آلمان

معرفی شرکت GAT آلمان

شرکت GAT یکی از بزرگترین شرکت های تولید محصولات حرفه ایی مراقبت نگهداری خودرویی(CARCARE)با بالاترین کیفیت و استاندارد های خودروسازان بزرگ جهانی و اتحادیه اروپا می باشد.شرکت آلمانیGAT با دارا بودن یکی از بزرگترین آزمایشگاههای تحقیق و توسعه(R&D)جهان همواره یکی از شرکت های پیشرو در زمینه محصولات خودرویی همچون مکمل های سوخت،مکمل های روغن،مکمل های نانو موتور خودرو و... می باشد.شرکت GAT،یک شرکت بزرگ آلمانی می باشد که در اکثر کشورهای جهان شناخته شده و دارای نمایندگی میباشد،همچنین آزمایشگاههای شرکت GAT فرمولاسیون و تولید اکثرا مواد اولیه بسیاری دیگر برندهای معروف جهانی را نیز برعهده دارد.

مکمل تمیز کننده سنسور اکسیژن و مبدل کاتالیست GAT CAT Cleaner آلمان

تمیز کننده سنسور اکسیژن و مبدل کاتالیست GAT محصولی قدرتمند به طور خاص برای تمیز کردن سیستم اگزوز خودرو تولید شده است.استفاده از تمیز کننده سنسور اکسیژن و مبدل کاتالیزور بطور کامل دوده ها و رسوبات کربنی را از کلیه قسمت های اگزوز شامل شیر بازگشت گاز اگزوز (سیستم EGR)،سنسور اکسیژن و توربوشارژ از بین می برد. استفاده منظم از این محصول باعث جلوگیری از تشکیل مجدد آلودگی و رسوبات، افزایش بازده سوخت و بهبود عملکرد موتور نیز می شود. این محصول همچنین موجب کاهش گاز های خروجی از اگزوز شده و در نتیجه آلودگی کمتر محیط زیست خواهد شد.این مکمل باعث افزایش طول عمر سنسور اکسیژن و کاتالیست کانورتور در خودروهای بنزینی و هیبریدی بنزینی می شود.همچنین پاک کننده ی مواد ته نشین شده در کاتالیست (ذرات روغن و ذرات نسوخته سوخت) و در نتیجه کاهش آلاینده ها از مزایای این محصول است. مکمل تمیز کننده سنسور اکسیژن باعث کارکرد بهتر کاتالیست و سنسور اکسیژن می شود.تمیز کننده سنسور اکسیژن و مبدل کاتالیستCAT CLEAN یکی از محصولات قدرتمند شرکت GAT آلمان است. این محصول به طور خاص برای تمیز کردن سیستم اگزوز تولید شده است. استفاده از تمیز کننده سنسور اکسیژن و مبدل کاتالیست CAT Cleanبه طور کامل دوده ها و رسوبات کربن را از کلیه قسمت های اگزوز، شیر سیستم EGR، سنسور اکسیژن و توربوشارژ از بین می برد. استفاده منظم از این محصول باعث جلوگیری از تشکیل مجدد آلودگی و رسوبات، افزایش بازده سوخت و بهبود عملکرد موتور نیز می¬شود. این محصول همچنین موجب کاهش گاز های خروجی از اگزوز شده و در نتیجه آلودگی کمتر محیط زیست را به همراه خواهد داشت.

GAT CAT Clean is a new decarbonizing technology, specially developed to exceed the most recent environmental standards. CAT Clean dissolves resin, gum and carbon deposits in the entire fuel system, oxygen sensor/lambda probe and catalytic converter. For petrol, diesel and even hybrid engines. Ideal for 4-stroke engines.

ویژگی ها اسپری تمیز کننده سنسور اکسیژن و مبدل کاتالیست:

تمیز کننده سنسور اکسیژن

بهبود عملکرد احتراق خودرو

تمیز کننده مجاری و منبع اگزوز از دوده های کربنی و روغن

تمیز کننده و بهبود دهنده عملکرد شیر بازگشت EGR

از بین رفتن خطای سنسور اکسیژن به واسطه تمیز شدن آن

چگونه از مکمل تمیز کننده سنسور گات GAT استفاده کنیم؟

محتویات موجود در بطری مکمل سوخت را به یک مخزن سوخت کامل بنزین اضافه کنید برای نتیجه بهتر سه ماه بعد مجدد تکرار شود .

چرا باید از مکمل تمیز کننده کاتالیزور استفاده کنیم ؟

بررسی گازهای مضر خروجی اگزوز بعد از مصرف مکمل تمیز کننده سنسور و کاتالیزور گات:

در زیر نمونه خروجی گازهای مضر و خام یک خودرو خاص مورد بررسی قرار گرفته است ،پس از استفاده از مکمل گات گازهای مضر خروجی به شدت کاهش می یابد و به سبب بهبود عملکرد سنسورهای اکسیژن تاثیر چشمگیری بر روی گازهای خروجی کاملا مشخص است.

خرید محلول تمیز کننده سنسور اکسیژن و مبدل کاتالیزور خودرو گات GAT از دیجی کالا

تمیز کننده سنسور اکسیژن و کاتالیست مناسب برای موتورهای بنزینی و موتورهای بنزینی- هایبریدی این مکمل باعث افزایش طول عمر سنسور اکسیژن و کاتالیست کانورتور در خودروهای بنزینی و هیبریدی بنزینی میشود. همچنین پا ک کننده ی مواد ته نشین شده در کاتالیست (ذرات روغن و ذرات نسوخته سوخت) و در نتیجه کاهش آلاینده ها از مزایای این محصول است. باعث کارکرد بهتر کاتالیست کانورتور و سنسور اکسیژن میشود.

۰ نظر
۰ ۰

۰

تعمیر و شست و شوی کاتالیست یا مبدل کاتالیزور خودرو

|

مبدل کاتالیست(کاتالیزور) خودرو چیست و چه کاربردی دارد ؟

?What is a catalytic converter and how does it work

در ابتدا به تعریف کلید واژه کاتالیزور که در علم شیمی بسیار کاربرد دارد نیاز داریم تا با این واژه بیشتر آشنا شویم.

کاتالیزور،کاتالیست یا کاتالیزگر که به فرانسوی Catalyseur و به انگلیسیCatalyst نامیده می شود.کاتالیزگر ماده‌ای است که اگر به مخلوط واکنشی افزوده شود،سرعت رسیدن ماده به حالت تعادل در سیستم را، بدون آنکه خود دستخوش تغییر شیمیایی پایدار شود، تسریع می‌ کند. حال به موضوع اصلی که همان خودرو است باز می گردیم.

تاریخچه ایی از مبدل های کاتالیستی خودرو

History of Catalytic converter

نمونه اولیه مبدل کاتالیستی در انتهای قرن نوزدهم در فرانسه طراحی شد،در آن زمان تنها چند هزار خودرو احتراقی در جاده های فرانسه بود. این کاتالیست ها از عناصر بی اثری چون پلاتین، ایریدیوم و پالادیوم که در یک سیلندر فلزی محفوظ بودند ساخته شده بود.چند دهه بعد، یوگن هودری، یک مهندس مکانیک فرانسوی و متخصص در پالایشگاه نفت،مبدل کاتالیزوری جدیدی اختراع کرد.او در سال 1930 به ایالات متحده نقل مکان کرد. هنگامی که نتایج مطالعات اولیه او در لس آنجلس منتشر شد ، هودری در مورد نقش اگزوز خودروها در آلودگی هوا ابراز نگرانی کرد و شرکتی موسوم به Oxy-Catalyst را تاسیس کرد. هودری ابتدا مبدلهای کاتالیزوری برای دودکش ها به نام "CATS" برای کوتاه مدت تولید کرد و بعدها توسعه مبدل های کاتالیزوری برای لیفتراک های انبار توسعه داد.در اواسط دهه 1950، او شروع به تحقیق برای توسعه مبدل های کاتالیزوری برای موتورهای بنزینی که در اتومبیل استفاده می شد، آغاز کرد.

مکمل کاتالیز|کاتالیست|احیا||کاتالیست شور|گات|gat

مبدل کاتالیست خودرو دقیقا چیست و چگونه کار می کند ؟

در بیان خیلی ساده ، وظیفه اصلی مبدل کاتالیست اگزوز کاهش دمای گازهای خروجی بسیار گرم و مضر که مدام در حال واکنش و تبدیل شدن به گاز های خطرناک تر می باشند به گاز های کم خطرتری چون دی اکسید کربن و بخار آب می باشد.کاتالیست ها (Catalyst)تا بیش از 95٪ گازهای سمی و خطرناک را خنثی می‌کند به‌گونه‌ای که هیدروکربن‌هایی که به سبب احتراق ناقص از موتور خارج می‌شوند را به آب و دی اکسید کربن تبدیل می‌کند.علاوه بر این، اکسید ازت را به گاز ازت تبدیل می‌کند بنابراین کاتالیست در کاهش آلودگی هوا بسیار مؤثر است.طول عمر مفید کاتالیست متفاوت و از ۵۰۰۰۰ تا ۶۰۰۰۰ کیلومتر است.مبدل‌های کاتالیزوری که بر روی خودروهای تولیدی در ایران نصب می‌شود تا میزان آلایندگی آن‌ها را کاهش دهد پس از ۸۰۰۰۰ کیلومتر پر شده و عملاً کارایی خود را از دست می‌دهد و میزان آلایندگی خودرو تا پنج برابر افزایش می‌یابد. متوسط عمر کاتالیست چیزی حدود ۴ سال است و پس از مدت زمان یاد شده باید قطعه مورد نظر تعویض شود یا توسط مکمل های مخصوص شست شوی CATمجددا احیا شوند.

انواع مبدل های کاتالیزور خودرو

All Types of Catalytic converter

دوگانه (Oxidation)

این نوع از کاتالیزورها به‌طور عمده‌ای در موتورهای دیزلی برای کاهش آلاینده‌های مونوکسید کربن و هیدروکربن‌های نسوخته به کار می روند. به علت عدم توانایی این‌گونه از کاتالیست‌ها در کاهش آلاینده‌های اکسید نیتروژن، امروزه در موتورهای بنزینی از این نوع کاتالیست‌ها استفاده نشده و به جای آن‌ها از کاتالیست‌های سه‌گانه بهره برده می‌شود.

سه گانه(TWC)

مبدل کاتالیستی سه‌گانه سه وظیفه زیر را انجام می‌دهد:

کاهش اکسیدهای نیتروژن به اکسیژن و نیتروژن
اکسیداسیون مونوکسید کربن به دی‌اکسید کربن
اکسیداسیون هیدروکربن‌های نسوخته و تبدیل آن‌ها به دی‌اکسید کربن و آب

منابع:

https://en.wikipedia.org

https://auto.howstuffworks.com

لیزور یا همان مبدل کاتالیست، قطعه‌ای است که در مسیر سیستم اگزوز قرار می‌گیرد و توانایی این را دارد که تا 90 درصد گاز‌های سمی خارج شده از پیشرانه اتومبیل‌ها را به گاز‌های غیر سمی تبدیل کند. امروزه در بیش از 180 کشور جهان استفاده از کاتالیزور یک امر اجباری است؛ از همین رو تمام خودروسازان بزرگ جهان از این وسیله در سیستم اگزوز محصولاتشان استفاده می‌کنند. مجلس جمهوری اسلامی ایران نیز در سال 1381 قانون استفاده از کاتالیک کانورتور یا همان کاتالیزور را برای تمامی خودرو‌های داخلی و وارداتی تصویب کرد. امروزه در صنعت خودروسازی از کاتالیزور‌های متفاوتی استفاده می‌کنند؛ این تفاوت‌ها معمولا به دلیل سوخت مصرفی وسایل نقلیه می‌باشد. در کاتالیزور‌های مختلف، واکنش‌های متفاوتی انجام می‌پذیرد؛ اما عمومی‌ترین آن‌ها تبدیل هیدروکربن‌های نسوخته به آب و دی‌اکسید کربن است. این واکنش در تمام مبدل‌های کاتالیست انجام می‌پذیرد. همچنین در تمامی کاتالیک کانورتور‌ها، اکسیت ازت که ماده‌ای سمی است به گاز ازت که یک گاز بی‌خطر به حساب می‌رود، تبدیل می‌شود. بسیاری از کارشناسان حوزه خودرو معتقدند که اگر امروز ما در شهر‌های بزرگ می‌توانیم نفس بکشیم و زندگی کنیم، به لطف اختراع کاتالیزور‌ها است؛ اما متاسفانه کاتالیزور‌ها قطعات آسیب‌پذیری هستند و در صورتی که موتور خودرو دچار مشکل شود و نتواند پروسه احتراق را به صورت کامل به انجام برساند، ممکن است کاتالیزور سیستم اگزوز به دلیل ورود ناگهانی و بیش از حد گاز‌های سمی، دچار آسیب شود. همچنین ضربات و فشار‌های ناشی از برخورد اجسام نیز می‌تواند به ساختار این قطعات آسیب وارد کند که خوشبختانه کمپانی بزرگ میتسوبیشی با بهره‌گیری از ساختار‌های جدید در فیلتر کاتالیزور اتومبیل‌های جدید خود، این مسئله را حل کرده است.

علائم خرابی کاتالیزور در اتومبیل‌ها

درست کار نکردن کاتالیزور‌ها علائم مختلفی دارد و یکی از عمومی‌ترین آن‌ها افزایش ناگهانی مصرف سوخت خودرو است. زمانی که فیلتر‌های کاتالیزور به درستی کار نکنند و این قطعه تبدیل به یک سد برای خروج گاز‌های تولید شده توسط پیشرانه شود، خود به خود فشار هوا درون سیستم‌های داخلی افزایش می‌یابد و خودرو برای اینکه بتواند این فشار هوا را خارج کند، نیاز به تولید نیروی بیشتری دارد. تولید نیروی بیشتر مساوی با افزایش میزان مصرف سوخت می‌باشد. همچنین مسائلی مانند افت شتاب خودرو و درست استارت نخوردن آن، جزء دیگر علائم خرابی کاتالیزور‌ها به حساب می‌روند. زمانی که مبدل کاتالیست خراب شود، سامانه اگزوز اتومبیل نمی‌تواند به درستی گاز‌های سمی را خارج کند؛ از همین رو معمولا خودرو‌هایی که با چنین مشکلی دست و پنجه نرم می‌کنند، بوی بدی می‌دهد و از خروجی اگزوز آن‌ها دود سیاه و غلیظی خارج می‌شود. خودرویی که کاتالیزور‌ش خراب باشد، در تست آلایندگی مردود می‌شود. در اتومبیل‌های مدرن میتسوبیشی، ECU یا همان کامپیوتر خودرو توانایی تشخیص و آنالیز وضعیت کاتالیزور‌ را دارد. از همین رو اگر برای این قطعه مشکلی بوجود بیاید، چراغ چک بر روی پنل رو به روی راننده روشن می‌شود. یادمان نرود که کاتالیزور‌ یک قطعه حیاتی و ضروری به حساب می‌رود و در صورتی که دچار مشکل شده باشد، بهتر است کل سیستم اگزوز توسط متخصصان این حوزه بررسی شود.

کاتالیزور بخش مهمی از سیستم کنترل آلایندگی خودروی شماست. معمولا کاتالیزورها عمر بالایی (تقریبا در حد عمر خودرو) دارند ولی گاهی اوقات عملکرد آنها مختل می شود. بهترین کاری که می توانید انجام دهید این است که نسبت به علائم خرابی کاتالیزور هشیار باشید و به محض اینکه به کارکرد کاتالیزور مشکوک شدید برای بررسی آن اقدام کنید

کاتالیزور چگونه کار می کند؟

مبدل کاتالیزوری مورد استفاده در اگزوز اتومبیل ها ، کاربرد جدیدی از کاتالیزور سطحی است. کربن منوکسید و هیدرو کربن های حاصل از سوخت های نسوخته موجود در دود اتومبیل ، از آلاینده های خطرناک هوا هستند. گازهای خارج شده از اگزوز اتومبیل همراه با مقداری هوا از روی کاتالیزور که شامل فلز اکسیدهاست عبور داده می شود. گاز CO و هیدروکربن ها به CO2 و H2O تبدیل می شوند که نسبتا بی خطرند و در هوا رها می شوند.

معمولا تکنسین ها خودرو شما را با دستگاه دیاگ کامپیوتری بررسی می کنند تا منبع عیب را پیدا کنند. مثلا ممکن است سوکت سنسور اکسیژن را موقتا در بیاورند تا ببینید آیا تغییری ایجاد می شود یا نه و در صورت لزوم ممکن است کاتالیزور شما تعویض شود.

در بسیاری از کشورها در آوردن کاتالیزور و رانندگی بدون آن تخلف سنگینی محسوب می شود و خلاف قانون است. زیرا به محیط زیست صدمه جدی وارد می شود. بنابراین در صورتی خرابی کاتالیزور به فکر حذف آن نباشید.

علائم خرابی چیست؟

اکنون 9 مورد از شایع ترین علائمی که هنگام خراب شدن کاتالیزور رخ می دهند را مرور می کنیم.

1 – افزایش ناگهانی مصرف سوخت

2 – افت شتابگیری

3 – ممکن است خودروی شما روشن نشود یا بد استارت بخورد

4 – خودروی شما در تست آلایندگی مردود می شود (مقادیر HC و CO بیشتر از نرمال)

5 – چراغ اخطار (چک) در پشت آمپر روشن می شود

6 – بد کار کردن خودرو همراه با لرزش در حالت دور آرام

7 – بوی بد یکی از شایع ترین علائم خرابی کاتالیست می باشد. اگر بویی شبیه تخم مرغ گندیده احساس کردید و به مرور زمان بو بیشتر شد نشانه خرابی کاتالیزور است

8 – کاهش دمای کاتالیزور (با توجه به اینکه بازدهی واقعی کاتالیزور هنگامی است که دمای آن بالا می رود و حتی احتمال دارد تا مرز 700 و 800 درجه هم نزدیک شود پس کاتالیزوری که پس از مدتی رانندگی و گرم شدن موتور هنوز به دمای ایده ال خود نرسیده باشد معیوب است)

البته راه تشخیص دمای کاتالیزور نیازمند دستگاهی به نام حرارت سنج اینفِرارِد است.

9 – در صورتی که خودرو کاملا سرد باشد اگر کاتالیزور را با دست تکان دهید و صدایی شبیه تکان خوردن سنگریزه در داخل آن به گوش برسد نشانه ای از ریختن شبکه های داخل آن است.

چه عواملی در خرابی کاتالیزور دخیل هستند؟

رایج ترین نوع خرابی کاتالیزور در خودروهای قدیمی تر گرفتگی بیش از حد شبکه های آن است که باعث می شود دود حاصل از احتراق موتور نتواند از کاتالیزور عبور کند و از اگزوز خارج شود. وقتی خروج دود با مشکل مواجه شود ورود هوا به موتور نیز مختل می شود و در نتیجه عملکرد موتور به شدت افت می کند.

کاتالیزور نسبت به تغییرات دما و ترکیبات موجود در گازهای خروجی حساس است. مثلا خرابی واشر سرسیلندر باعث وارد شدن روغن و آب به محفظه احتراق شده و گازهای خروجی را آلوده می کند و به کاتالیزور آسیب می رساند.

ریختن مکمل های انژکتور شور در باک یا اکتان بوسترها برای کاتالیزور ضرر دارد لذا از این مواد در خودرویتان استفاده نکنید.

اگر سیستم جرقه خودروی شما معیوب باشد باعث می شود مخلوط سوخت و هوا ناقس بسوزد و گازهای حاصل از احتراق ناقص عامل دیگری برای تخریب کاتالیزور هستند.

گرم شدن بیش از حد موتور از دیگر مواردی هست که باعث خرابی کاتالیزور می شود.

ضربه خوردن و صدمه دیدن پوسته کاتالیزور نیز می تواند کارکرد آن را مختل کند.

نکته مهمی که باید به آن توجه داشت این است که اگر هر یک از موارد فوق الذکر باعث خرابی کاتالیزور شده است باید ابتدا عیب مورد نظر را رفع کرده و سپس اقدام به تعویض کاتالیزور نمایید. زیرا تا وقتی عامل اصلی خرابی ریشه یابی نشود صرفا تعویض کاتالیزور مشکل را حل نمی کند و پس از مدتی دوباره کارکرد آن مختل می شود.

تشخیص از طریق دیاگ

تشخیص خرابی کاتالیزور با توجه به چک کردن پارامترهای دستگاه دیاگ نیاز به تخصص ویژه ای دارد ولی به چند مورد از مهمترین تغییرات ایجاد شده در پارامترها هنگام خرابی کاتالیزور اشاره می کنیم:

1 – پارامتری به نام Calculated Load Value وجود دارد که نشاندهنده راندمان حجمی موتور می باشد. اگر مقدار این پارامتر کمتر از حد نرمال باشد به این معناست که موتور تنفس خوبی ندارد که معمولا به خاطر گرفتگی مسیر اگزوز (در اثر مسدود شدن کاتالیزور یا صدا خفه کن ها (منبع ها) یا هر دلیل دیگر) می باشد. توجه داشته باشید که این مورد لزوما 100% نشانه خرابی کاتالیزور نیست ولی در صورت مشاهده این مشکل می توان به خرابی کاتالیزور مشکوک شد.

2 – پارامتر دیگری به نام Manifold Absolute Pressure یا MAP در بعضی خودروها وجود دارد که میزان مکش و فشار منیفولد ورودی (هوا) را نشان می دهد. در صورتی که کاتالیزور مسدود شده باشد فشار معکوس در سیستم اگزوز ایجاد شده و باعث کمتر شدن این پارامتر از حد نرمال می شود. این مورد نیز لزوما 100% نشانه خرابی کاتالیزور نیست ولی خرابی کاتالیزور یکی از دلایل مهم کم شدن پارامتر MAP است.

3 – بررسی تغییرات ایجاد شده در کارکرد سنسور اکسیژن. در بعضی خودروها 2 سنسور اکسیژن وجود دارد یکی قبل از کاتالیزور (Upstream نام دارد) و دیگری بعد از آن. وظیفه سنسور دوم (بعد از کاتالیزور) که Downstream نامیده می شود این است که مقدار اکسیژن خروجی از کاتالیزور را بررسی کرده و بر اساس آن بازدهی کاتالیزور را مشخص کند. سنسور اول مقادیر اکسیژن خروجی از موتور را بررسی می کند و کامپیوتر موتور بر اساس داده های آن نسبت سوخت و هوا را تنظیم می کند.

در شرایط کارکرد نرمال تغییرات سنسور Downstream نباید زیاد باشد. زیاد بودن تغییرات نشاندهنده کم شدن بازدهی کاتالیزور می باشد. اگر این مشکل باعث شود میزان آلاینده های خروجی 1.5 برابر حد مجاز شود چراغ چک روشن می شود و خطای بازدهی پایین کاتالیزور در حافظه ثبت می شود. کامپیوتر موتور با مقایسه داده های سنسور اول و دوم نیز می تواند پی به خرابی کاتالیزور ببرد.

منابع:
http://www.Car.ir
http://www.autotap.com
http://www.dummies.com
http://www.aa1car.com

اتالیست خودرو چیست و چه زمانی باید تعویض گردد؟

توسط : اردشیر نیک منشدر: مرداد ۲۸, ۱۳۹۷در: قطعات خودرو, نگهداری خودروبدون دیدگاه

چاپ ایمیل

۵ (۱۰۰%) ۱ vote

یکی از قطعات مهمی که نقش بسزایی در کاهش آلایندگی خودروهایی که با سوخت فسیلی کار می کنند دارد،کاتالیست یا کاتالیزور خودرو است. این قطعه که معمولا در مسیر خروجی هوای موتور قرار می گیرد، باعث می شود تا درصد زیادی از کربن و سایر آلاینده های هوا و محیط زیست، به بیرون انتقال نیافته و در نتیجه آلایندگی خودرو را تا حد زیادی کاهش می دهد. اما همانطور که می دانید کاتالیست نیز همچون سایر قطعات موجود در خودرو، یک طول عمر مفید داشته و پس از آن کارایی اولیه خود را از دست خواهد داد. ما در ادامه قصد داریم در رابطه با این قطعه بیشتر صحبت کرده و علاوه بر ذکر طول عمر مفید کاتالیست خودرو ، هزینه تقریبی تعویض آن را نیز مورد بررسی قرار دهیم.

کاتالیزور خودرو نقش بسزایی در کاهش آلودگی خودروها دارد.

کاتالیست خودرو چیست و چه وظیفه ای دارد؟

همانطور که گفتیم، کاتالیست در واقع قطعه ای است که در مسیر اگزوز خودرو قرار می گیرد و جلوی انتشار بسیاری از عناصر آلاینده محیط زیست را می گیرد. در استاندارهای جدید زیست محیطی در تولید خودرو، تمام خودروهایی که از موتور محرک با سوخت فسیلی استفاده می کنند، باید مجهز به این قطعه باشند و بدون آن اجازه تردد در خیابان های شهر را نخواهند داشت.

از سال ۱۳۸۱ در صنعت خودروسازی ایران، این قطعه به عنوان یکی از قطعات کاهش دهنده آلایندگی محیط زیست در تمامی خودروها تازه تولید شده نصب گردید و از سال ۱۳۹۱ هر خودرویی که بخواهد معاینه فنی جهت تردد در خیابان ها را دریافت کند، باید مجهز به این قطعه باشد.

کاتالیست مرغوب می تواند تا ۹۰ درصد از گازهای سمی خروجی از اگزوز را به گاز های بی خطر تبدیل کند. اما رفته رفته که به عمر کاتالیزور اضافه می شود، این درصد نیز کاهش یافته و کمتر می شود. بنابراین باید بدانید که هر کاتالیست یک عمر مفید دارد و پس از اتمام این عمر مفید باید تعویض گردد. تعویض کاتالیست معمولا در اگزوز سازی ها انجام می شود و کاتالیز کهنه با یک کاتالیست جدید معاوضه می شود. در ادامه عمر مفید این قطعه را ذکر کرده و زمان تعویض آن را شرح خواهیم داد.

نحوه عملکرد کاتالیست در خودرو

عمر مفید کاتالیست خودرو چقدر است؟

به طور متوسط عمر مفید کارکرد هر کاتالیست خودرو بین ۸۰ تا ۱۰۰ هزار کیلومتر است و از این رقم تجاوز نمی کند. اگر مدت زمان زیادی است که کاتالیست خودروی خود را تعویض نکرده اید باید بدانید که عملکرد آن در تبدیل گازهای پرخطر به بی خطر بسیار ضعیف شده است و امکان رد شدن آن از تست های معاینه فنی بسیار بالا است. به طور متوسط هر کاتالیست عمر مفیدی بین ۳ تا ۴ سال را دارد و پس از آن کارایی خود را به طور کامل از دست می دهد و به این ترتیب خودروی شما به یک آلاینده محیط زیست تبدیل می گردد.

هر کاتالیست باید بین ۸۰ تا ۱۰۰ هزار کیلومتر کارکرد خودرو تعویض گردد

هزینه تعویض کاتالیزور چقدر است؟

یکی دیگر از بحث های مهم در زمینه تعویض کاتالیست، هزینه آن می باشد. از آنجا که در کشورهای اروپایی و پیشرفته به محیط زیست اهمیت بسیار زیادی داده می شود، هزینه تعویض این قطعه حیاتی در بحث آلودگی محیط زیست رایگان بوده و رانندگان می توانند بدون اینکه نیاز باشد هزینه ای را بابت تعویض این قطعه بپردازند، پس از پایان عمر مفید کاتالیست خودروی خود، آن را تعویض نمایند.

اما بحث محیط زیست همواره یکی از بحث های جانبی و بدون اهمیت در کشور ما بوده و هست و همین امر سبب شده است تا هزینه تعویض این قطعه مهم، در کشور ما بین ۱۰۰ تا ۵۰۰ هزار تومان نیز متفاوت باشد. با توجه به گرانی های اخیر در بحث لوازم یدکی و مصرفی خودرو، به نظر می رسد تعویض این قطعه برای رانندگان چندان اهمیت نداشته باشد و پرداخت قیمت زیاد این قطعه برای بسیاری از رانندگان چندان عقلانی نیست.

نمای درونی کاتالیزور خودرو

تنها جایی که یک راننده خودروی آلاینده مجبور به تعویض کاتالیزور خودروی خود می شود، در بحث گرفتن معاینه فنی می باشد که این مورد را هم می توان با انجام یک سری دستکاری های مختلف، پشت سر گذاشت و زیر بار هزینه نسبتا سنگین تعویض آن نرفت. با توجه به افزایش رو به رشد آلودگی شهرهای بزرگ همچون تهران که بخش عمده ای از آن را دود اگزوز خودروها بر عهده دارند، بنظر می رسد مسئولین باید برای تعویض کاتالیست خودرو چاره ای دیگر اندیشیده و تا حد ممکن، از قیمت نهایی این قطعه حیاتی بکاهند تا رانندگان ترغیب به تعویض این قطعه شوند.

۳ نظر
۰ ۰

۰

مکمل تمیز کننده سنسور اکسیژن و مبدل کاتالیست GAT CAT Cleaner آلمان |کاریزشاپ09197635038

|

مکمل تمیز کننده سنسور اکسیژن و مبدل کاتالیست GAT CAT Cleaner آلمان

معرفی شرکت GAT آلمان

شرکت GAT یکی از بزرگترین شرکت های تولید محصولات حرفه ایی مراقبت نگهداری خودرویی(CARCARE)با بالاترین کیفیت و استاندارد های خودروسازان بزرگ جهانی و اتحادیه اروپا می باشد.شرکت آلمانیGAT با دارا بودن یکی از بزرگترین آزمایشگاههای تحقیق و توسعه(R&D)جهان همواره یکی از شرکت های پیشرو در زمینه محصولات خودرویی همچون مکمل های سوخت،مکمل های روغن،مکمل های نانو موتور خودرو و... می باشد.شرکت GAT،یک شرکت بزرگ آلمانی می باشد که در اکثر کشورهای جهان شناخته شده و دارای نمایندگی میباشد،همچنین آزمایشگاههای شرکت GAT فرمولاسیون و تولید اکثرا مواد اولیه بسیاری دیگر برندهای معروف جهانی را نیز برعهده دارد.

مکمل تمیز کننده سنسور اکسیژن و مبدل کاتالیست GAT CAT Cleaner آلمان

تمیز کننده سنسور اکسیژن و مبدل کاتالیست GAT محصولی قدرتمند به طور خاص برای تمیز کردن سیستم اگزوز خودرو تولید شده است.استفاده از تمیز کننده سنسور اکسیژن و مبدل کاتالیزور بطور کامل دوده ها و رسوبات کربنی را از کلیه قسمت های اگزوز شامل شیر بازگشت گاز اگزوز (سیستم EGR)،سنسور اکسیژن و توربوشارژ از بین می برد. استفاده منظم از این محصول باعث جلوگیری از تشکیل مجدد آلودگی و رسوبات، افزایش بازده سوخت و بهبود عملکرد موتور نیز می شود. این محصول همچنین موجب کاهش گاز های خروجی از اگزوز شده و در نتیجه آلودگی کمتر محیط زیست خواهد شد.این مکمل باعث افزایش طول عمر سنسور اکسیژن و کاتالیست کانورتور در خودروهای بنزینی و هیبریدی بنزینی می شود.همچنین پاک کننده ی مواد ته نشین شده در کاتالیست (ذرات روغن و ذرات نسوخته سوخت) و در نتیجه کاهش آلاینده ها از مزایای این محصول است. مکمل تمیز کننده سنسور اکسیژن باعث کارکرد بهتر کاتالیست و سنسور اکسیژن می شود.تمیز کننده سنسور اکسیژن و مبدل کاتالیستCAT CLEAN یکی از محصولات قدرتمند شرکت GAT آلمان است. این محصول به طور خاص برای تمیز کردن سیستم اگزوز تولید شده است. استفاده از تمیز کننده سنسور اکسیژن و مبدل کاتالیست CAT Cleanبه طور کامل دوده ها و رسوبات کربن را از کلیه قسمت های اگزوز، شیر سیستم EGR، سنسور اکسیژن و توربوشارژ از بین می برد. استفاده منظم از این محصول باعث جلوگیری از تشکیل مجدد آلودگی و رسوبات، افزایش بازده سوخت و بهبود عملکرد موتور نیز می¬شود. این محصول همچنین موجب کاهش گاز های خروجی از اگزوز شده و در نتیجه آلودگی کمتر محیط زیست را به همراه خواهد داشت.

ویژگی ها اسپری تمیز کننده سنسور اکسیژن و مبدل کاتالیست:

تمیز کننده سنسور اکسیژن

بهبود عملکرد احتراق خودرو

تمیز کننده مجاری و منبع اگزوز از دوده های کربنی و روغن

تمیز کننده و بهبود دهنده عملکرد شیر بازگشت EGR

از بین رفتن خطای سنسور اکسیژن به واسطه تمیز شدن آن

چگونه از مکمل تمیز کننده سنسور گات GAT استفاده کنیم؟

محتویات موجود در بطری مکمل سوخت را به یک مخزن سوخت کامل بنزین اضافه کنید برای نتیجه بهتر سه ماه بعد مجدد تکرار شود .

چرا باید از مکمل تمیز کننده کاتالیزور استفاده کنیم ؟

بررسی گازهای مضر خروجی اگزوز بعد از مصرف مکمل تمیز کننده سنسور و کاتالیزور گات:

در زیر نمونه خروجی گازهای مضر و خام یک خودرو خاص مورد بررسی قرار گرفته است ،پس از استفاده از مکمل گات گازهای مضر خروجی به شدت کاهش می یابد و به سبب بهبود عملکرد سنسورهای اکسیژن تاثیر چشمگیری بر روی گازهای خروجی کاملا مشخص است.

خرید محلول تمیز کننده سنسور اکسیژن و مبدل کاتالیزور خودرو گات GAT از دیجی کالا

توضیحات

معرفی محصول:

تمیز کننده سنسور اکسیژن و مبدل کاتالیست OXICATپروتک یکی از محصولات قدرتمند شرکت پروتک آلمان است. این محصول به طور خاص برای تمیز کردن سیستم اگزوز تولید شده است. استفاده از تمیز کننده سنسور اکسیژن و مبدل کاتالیست OXICATبه طور کامل دوده ها و رسوبات کربن را از کلیه قسمت های اگزوز، شیر سیستم EGR، سنسور اکسیژن و توربوشارژ از بین می-برد. استفاده منظم از این محصول باعث جلوگیری از تشکیل مجدد آلودگی و رسوبات، افزایش بازده سوخت و بهبود عملکرد موتور نیز می¬شود. این محصول همچنین موجب کاهش گاز های خروجی از اگزوز شده و در نتیجه آلودگی کمتر محیط زیست را به همراه خواهد داشت.

ویژگی ها:

• پاک کردن کلیه رسوبات

• محافظت در برابر آلودگی های و جرم های سنگین
• بهبود عملکرد موتور

مورد استفاده:

مناسب برای موتورهای بنزینی، دیزلی و هایبرید و همچنین مناسب برای خودروهای که باید مراحل معاینه فنی را بگذرانند ( کاهش گازهای خروجی آلاینده از اگزوز)

روش مصرف:

هر 3 ماه یا 4 ماه به مخزن سوخت اضافه شود. میزان مصرف: 375 میلی لیتر برای 80 لیتر بنزین کافی است.( میزان ترکیب 1 به 200 است).

معرفی تولید کننده:

از سال 1989 شرکت پروتک محصولات خود را در جهت تمیز کردن و نگهداری لوازم خودرو به بازار آلمان و اروپا عرضه کرد. در سال 1999 واحد فنی و مهندسی واحد های شیمیایی شرکت بعنوان bluechemGROUP فعالیت خود را آغاز کرد و طیف گسترده ای از محصولات پروتک به تولید انبوه رسید. در سا ل های بعد با رشد سریع شرکت و ایجاد تجارب بهتر و عمیق تر در ارائه محصولات متنوع، شرکت پروتک کم کم در سطح ملی و بین المللی شهرت پیدا کرد و همکاری های خود را با بازار جهانی آغاز کرد، بطوریکه محصولات این شرکت در بیش از 100 کشور جهان وارد شده است. موفقیت گروه پروتک بر اساس ارائه محصولات با کیفیت در زمینه لوازم نگهداری خودرو و روان کاری قطعات در سراسر جهان تضمین شده است. بهره گیری از نیروهای متخصص و با انگیزه و تولید محصولات با خلاقیت بالا و نوآوری مستمر و مدیریت زنجیره تامین جهانی باعث رشد و ارتقای این شرکت آلمانی در سرتاسر جهان شده است.

تمیزکننده ی کاتالیست و سنسور اکسیژن

مناسب برای

هیوندای

کیا

تویوتا

مزدا

سایپا

ام وی ام

ایران خودرو

گروه بهمن

خودروسازی اسنا

خودروسازان بم

کرمان خودرو

بی ام و

مرسدس بنز

پورشه

پارس خودرو

سانگ یانگ

لکسوس

فورد

تمیز کننده سنسور اکسیژن و کاتالیست مناسب برای موتورهای بنزینی و موتورهای بنزینی- هایبریدی این مکمل باعث افزایش طول عمر سنسور اکسیژن و کاتالیست کانورتور در خودروهای بنزینی و هیبریدی بنزینی میشود. همچنین پا ک کننده ی مواد ته نشین شده در کاتالیست (ذرات روغن و ذرات نسوخته سوخت) و در نتیجه کاهش آلاینده ها از مزایای این محصول است. باعث کارکرد بهتر کاتالیست کانورتور و سنسور اکسیژن میشود و همچنین خاموشی چراغ چک خودرو در صورت داشتن ایراد در این قسمت ها میشود. بهبود کارکرد موتور چون نسبت سوخت به هوا را تصحیح می کند و در نتیجه افزایش کارایی موتور را در پی دارد، بسیار مناسب برای رانندگی های داخل شهری. یک بطری 500 میلیلیتری باید با حداقل 30 لیتر سوخت مخلوط شود و استفاده شود. (اخطار این محصول حاوی مایع و بخار قابل اشتعال است، در صورت مصرف خوراکی باعث مرگ می شود، در صورت تماس با پوست و یا استنشاق گاز آن باعث ایجاد ضایعات جبران ناپذیر و مسمومیت در بدن می شود. از هر گونه حرارت و شعله دور نگه داشته شود. در هنگام کار کردن با آن حتما از دستکش ایمنی استفاده کنید و از استنشاق گاز آن خودداری کنید. در صورت نوشیدن، لمس و یا استنشاق حتما خود را به نزدیک ترین مرکز درمانی برسانید.)

۰ نظر
۰ ۰

۰

خرید اکتان؟ کدام اکتان مناسب است؟GAT|آلمان

|

مکمل بنزین و سوخت،اکتان بوستر حرفه ایی GAT Octane Booster آلمان

معرفی شرکت GAT آلمان

شرکت GAT یکی از بزرگترین شرکت های تولید محصولات حرفه ایی مراقبت نگهداری خودرویی(CARCARE)با بالاترین کیفیت و استانداردهای خودروسازان بزرگ جهانی و اتحادیه اروپا می باشد.شرکت آلمانی GAT با دارا بودن یکی از بزرگترین آزمایشگاه های تحقیق و توسعه(R&D)جهان همواره یکی از شرکت های پیشرو در زمینه محصولات خودرویی همچون مکمل های سوخت، مکمل های روغن، مکمل های نانو موتور خودرو و... می باشد .شرکت GAT،یک شرکت بزرگ آلمانی می باشد که در اکثر کشور های جهان شناخته شده و دارای نمایندگی می باشد،همچنین آزمایشگاه های شرکت GAT فرمولاسیون و تولید اکثرا مواد اولیه بسیاری دیگر برندهای معروف جهانی را نیز برعهده دارد.

مکمل سوخت و اکتان بنزین GAT OCTANE BOOSTER

مکمل بنزین «GAT OCTANE BOOSTER»با حجم 300 میلی‌لیتر،محصولی بسیار پیشرفته با فرمولاسیونی به روز با استانداردها و تاییدیه های خودرو سازان بزرگ دنیا که از قابلیت‌های فراوانی بهره می‌برد.این مکمل سوخت که کاملا حرفه‌ای طراحی‌ شده،دارای قابلیت افزایش اکتان بنزین تا 8 واحد است.همچنین این محصول باعث کاهش مصرف سوخت و محافظت از جایگاه سوپاپ ها و جلوگیری از ناک(KNOCKING)و سایش سوپاپ ها می شود.همچنین دیگر قابلیت‌های این مکمل سوخت می‌توان به جلوگیری از احتراق ناقص سوخت و سازگاری با مبدل‌های کاتالیزوری و سنسور اکسیژن اشاره کرد.گفتنی است که این مدل می‌تواند در موتورهای توربوشارژ پیشرفته نیز استفاده شود.همچنین برای قطعات خودرویی ساخته‌شده از پلاستیک مانند کاسه نمد و واشر ها ایجاد خوردگی نمی‌کند.کیفیت ساخت بالای محصولات GAT، در سراسر جهان مورد تایید خودروسازان مطرح می باشد.همچنین این مکمل سوخت از آسیب‌‎دیدن موتور توسط بنزین اکتان پایین جلوگیری می‌کند و باعث محافظت سوپاپ می‌شود.همچنین با حذف رسوبات از سیستم سوخت رسانی باعث افزایش طول عمر موتور و متعلقات نیز می گردد.قابلیت افزایش اکتان بنزین تا 8 واحد است و این محصول باعث کاهش مصرف سوخت می‌شود و از دیگر قابلیت‌های این مکمل می‌توان به جلوگیری از احتراق ناقص سوخت و سازگاری با مبدل‌های کاتالیزوری اشاره کرد. گفتنی است که این مدل می‌تواند در موتورهای توربوشارژ استفاده شود و برای قطعات خودرو هیچ گونه خطری ندارد. این محصول باعث محافظت از سیت سوپاپ می‌شود برای کاتالیزور اگزوز و سنسور اکسیژن ضرری ندارد.

نحوه استفاده از مکمل سوخت GAT

هر قوطی با حجم 300 میلی لیتر برای یک مخزن سوخت 60 لیتری بنزین مناسب می باشد، پس از سوخت گیری کامل باک به مقدار متناسب مکمل سوخت را اضافه کنید از تماس مستقیم با دست و چشم خودداری فرمایید.

ادامه مطلب...

۲ نظر
۰ ۰

۰

ارتباط اکتان سوخت و ناک موتور ؟ مکمل سوخت اکتان بوستر

|

چرا پیشرانه ام جی در ایران ناک میزند

همانطور که آگاهی دارید پیشرانه MG شما از نوع چهارزمانه‌ی درون‌سوز است. در صورت انجام به موقع سرویس‌ها به شکل توصیه شده‌ی کارخانه و استفاده از سوخت با اکتان مناسب، مجموعه‌ی پیشرانه وظایف خود را به درستی و سروقت انجام خواهد داد، ولی در غیر این صورت موتور خودرویِ MG شما شروع به لجبازی می‌کند که ظهورِ پدیده‌ی ناک یکی از آنهاست.
ناک (Knock) چیست؟

ناک Knock یا pinging یا detonation : زمانی که مراحل سوخت و ساز موتور درست نباشد بوجود می‌آید، پیشرانه‌ی چهارزمانه همانطور که از اسمش پیداست، کار خود را در چهارمرحله انجام می‌دهد. آن چهار مرحله، مکش و تراکم و انفجار و تخلیه هستند. در مرحله‌ی انفجار یا توان، پیستون به بالاترین حد خود رسیده است و با کمکِ شمع، مخلوط سوخت و هوا در محفظه‌ی احتراق (فضایِ بالای پیستون) منفجر می‌شود و توسط نیروی حاصله، پیستون به سمت پایین رانده می‌شود. حال در صورت ظهور پدیده Knock قبل از رسیدن پیستون به بالاترین وضعیت، انفجار به صورتِ زودهنگام (بدون جرقه شمع‌ها) صورت می‌گیرد و فشار بسیار زیادی بر روی پیستون اعمال می‌شود که در نتیجه پیستون به دیواره‌ی سیلندر ضربه می‌زند و باعث تولید آوایی نامطلوب می‌شود.

تشخیص Knock زدن :

تشخیص آن زیاد مشکل نیست، زمانی که پای خود را بر روی پدال گاز می‌فشارید و خودرو در حال حرکت است، صدایی شبیه به سالن غذاخوری (پالس‌هایی کوتاه از صدای برخورد قاشق با چنگال یا دو قطعه فلزی با هم) از پیشرانه شنیده می‌شود که عموما در دورهای پایین‌تر به گوش می‌رسد. گاهی دلیل این صدا را به اشتباه برخورد سوپاپ‌ها می‌نامند.

ضربه یا Knock چه مشکلاتی ایجاد می کند؟

این پدیده باعث کاهش قدرت، افزایش آلودگی موتور، صدمه به موتور شامل: تابدیدگی شاتون‌ها، از بین رفتن پیستون‌ها و در مواردی سوراخ شدن آن‌ها، معیوب شدن سیلندر و فشار نامتناسب به میل‌لنگ و مجموعه یاتاقان‌ها می‌شود.

تمهیدات کارخانه MG برای مقابله با این پدیده چیست؟

۱. سنسور Knock: این سنسور بر روی پیشرانه‌ی بعضی از خودروها از جمله MG قرار گرفته است و ضربات ناشی از خودسوزی (احتراق زودرس) را که کوبش ایجاد می‌کند به ECU اطلاع می‌دهد و ECU هم بسته به مقدار آن، جرقه زدن شمع‌ها را به تعویق می‌اندازد و تا حدودی باعث کمرنگ شدن این پدیده می‌شود، در نظر داشته باشید که ریتارد کردن جرقه باعث کاهش قدرت موتور خواهد شد.

۲. سیستم APC: سیستم Automatic Performance Control فقط برای خودروهای توربوشارژ شده کاربرد دارد و اولین بار توسط ساب معرفی و استفاده شد. این سیستم به اختصار، باعث کاهش فشار ایجاد شده توسط توربو در زمان ‌Knock زدن می‌شود.

با خودرویی که Knock می‌زند چگونه رفتار کنیم؟

در این شرایط فشار را از روی پیشرانه کم کنید. از تجهیزات برقی و کولر خودرو کمترین استفاده را داشته باشید، در دور موتورهای پایین کمترین فشار را بر روی پدال گاز وارد کنید و در سربالایی‌ها با دور موتور بالاتر حرکت کنید.

چرا پیشرانه‌های خودروهای ام جی Knock می‌زنند؟

۱. بنزین با کیفیت پایین: امروزه بیشتر کارخانه‌های خودروسازی از جمله SAIC MOTOR برای گرفتن بیشترین قدرت، پیشرانه‌ها را با تراکم بالا می‌سازند و در این‌صورت سازوکار بهینه‌ی موتور فقط با سوزاندن سوخت با کیفیت بالا میسر می‌شود. کیفیت بنزین با عدد اکتان آن سنجیده می‌شود. در کشور ما بنزین با دو کیفیت عرضه می‌شود. یکی اصطلاحا معمولی و دیگری سوپر نامیده شده است. برای انتخاب سوخت مناسبِ خودروی خود، به دفترچه‌ی اصلی آن مراجعه کنید که در آن عدد اکتان سوخت مصرفی میبایست بالای 98بوده در صورتی که بنزین سوپر تولید شده در ایران عدد اکتان میانگین 91 را دارا میباشد . معمولا تمامی خودروهای جدید نیازمند سوخت‌ با اکتان بالا (سوپر) می‌باشند. هر چه نسبت تراکم سوخت به هوا در پیشرانه، عدد بالاتری باشد حرارت ایجاد شده در محفظه احتراق بیشتر است و هر چه اکتان بنزین پایین‌تر باشد مقاومت آن در برابر حرارت کمتر است، به این معنا که بنزین دچار خودسوزی می‌شود و باعث بوجود آمدن Knock می‌شود.

۲. اتاق احتراق: اگر اتاق احتراق از لایه‌های کربن انباشته یا در گوشه‌ کنار‌‌ه‌های آن زائده‌های فلزی وجود داشته باشد، در دمای کارکرد موتور، ذوب خواهند شد و باعث افزایش دما در محفظه احتراق خواهند شد.

۳. شمع ها: در صورت استفاده از شمع نامرغوب و یا عدم تعویض آن در زمان تعیین شده.

4. دمای موتور: زمانی که دمای کارکرد موتور به بالاتر از حد نرمال می‌رسد، در ظهور این پدیده بی‌تاثیر نیست.
5. رقیق بودن سوخت: منظور از رقیق بودن، کاهش نسبت سوخت به هوا از حالت استاندارد است. این مورد باعث بالا رفتن دما در محفظه‌ی احتراق می‌شود و در حالت وخیم پیستون را ذوب خواهد کرد!
6. روغن موتور: استفاده از روغن موتور با درجه ویسکوزیته‌یِ متفاوت با نمونه توصیه شده‌ی کارخانه بوده و یا کم بودن میزان روغن موتور، باعث ایجاد خوردگی و افزایش حرارت در موتور خواهد شد.

چگونه Knock را از بین ببریم؟

۱. از بنزین با درجه اکتان توصیه شده‌ی کارخانه استفاده کنید، برای راندن با MG در کشورمان، علاوه بر سوخت‌گیری با بنزین‌سوپر، استفاده از مکمل‌های مناسب جهت افزایش اکتان توصیه شده است. ( جهت اطلاع از نوع برند و تهیه آن با ما تماس بگیرید )

۲. برای کربن‌گیری، بهترین نتیجه با باز کردن سرسیلندر و شستشوی محفظه احتراق و سر‌پیستون حادث می‌شود، در غیر اینصورت از محلول‌های پاک‌کننده استفاده کنید.(مکمل های مخصوص با برندهای معتبر ) توجه داشته باشید که ضعیف شدن فنرهای سوپاپ یا آببندی نبودن سوپاپ‌ها با نشیمنگاه سوپاپ، باعث ایجاد فاصله بین آن‌دو می‌شود و در نتیجه، کربن آن فاصله را پر خواهد کرد که علاوه بر ایجاد پدیده‌ی Knock، به سوپاپ و سیت سوپاپ لطمه وارد خواهد کرد و در نهایت باعث سوختن سوپاپ خواهد شد.

۳. شمع‌ها را با نمونه اصلی و در زمان توصیه شده تعویض کنید، همچنین ولتاژ باتری را امتحان کنید و از کارکرد صحیح آن اطمینان حاصل کنید.

4. اگر خودرو در دمای صحیح کار نمی‌کند، سطح مایع خنک کننده ونشتی منبع انبساط و کارکرد درست فن‌ها و سنسور دمای آب و سایر اجزای سیستم خنک‌کننده بررسی شود. برای مایع خنک کننده از درصد آب مقطر / ضدیخ توصیه شده‌ی کارخانه آلفارومئو استفاده کنید و توجه داشته باشید که ضدیخ علاوه بر خاصیت رسوب‌زدایی، ضدجوش نیز می‌باشد.
5. برهم خوردن نسبت سوخت به هوا کمتر دیده می‌شود، برای برطرف کردن آن ECU خودرو پروگرام و رگلاتور سوخت و انژکتورها آزمایش می‌شوند.
6. میزان روغن موتور را همیشه چک کنید و در زمان مناسب و فقط با درجه گرانروی توصیه شده تعویض کنید.

و در پایان از سواریِ خودرو‌ی MG خود، بدون صدای اضافه لذت ببرید.

بررسی یک پدیده فراگیر و بسیار مخرب؛ چرا موتور خودرو دچار KNOCK می شود؟

شاید شما نیز یکبار با این مورد مواجه شده باشید که موتور خودرو در هنگامی که در یک مسیر سربالایی قرار دارید شروع به تولید صدای چق چق کند (صدایی شبیه به برخورد آرام قاشق و چنگال به یکدیگر) و تا پدال گاز را رها می کنید این صدا بر طرف می شود و هنگامی که دوباره پای خود را روی پدال گاز قرار می دهید این صدا به گوش می رسد.

این صدا مشکلی است که که مکانیک ها آن را ناک یا ضربه می نامند. ناک به حالتی گفته می شود که در آن مخلوط سوخت و هوای موجود در سیلندر زودتر از زمان جرقه زنی شمع منفجر می شود.

این حالت معمولا در هنگام حرکت در حالت اصطلاحا دنده مُرده به وجود می آید. وضعیت دنده مُرده مربوط به حالتی است که با انتخاب دنده اشتباه (بیش از حد سبک) راننده قصد شتاب گیری دارد و نامناسب بودن دنده در این وضعیت، منجر به تعلل پیشرانه در دور گرفتن و طولانی شدن پروسه احتراق می شود.

در ادامه می خواهیم به این مساله بیشتر بپردازیم اما باید بدانید که اگر موتوری مدت زمان زیادی را در وضعیت ناک کار کند این امر می تواند سبب آسیب دیدن قطعات داخلی موتور شود.

ناک چیست؟

موتورهای احتراق داخلی به این شکل کار می کنند که مخلوط سوخت و هوای وارد شده به سیلندر در محفظه ی احتراق توسط شمع مشتعل می شود و این انفجار سبب پایین رفتن پیستون شده و نیروی موتور تولید می شود و در ادامه به چرخ ها انتقال پیدا می کند.

مشکل ناک زمانی بروز می کند که موتور بسیار گرم باشد و دمای محفظه ی احتراق آن قدر بالا برود که مخلوط سوخت و هوای وارد شده بر اثر همین حرارت و زودتر از زمان جرقه زنی شمع ها مشتعل شود.

به گفته ی یکی از نمایندگی های تویوتا در وودبریج معمولا ناک زمانی اتفاق می افتد که خود شمع نیز می خواهد جرقه بزند و به این ترتیب دو احتراق با هم در داخل محفظه ی احتراق ایجاد می شوند و با یکدیگر تداخل می کنند، چنین موردی فشار و تنش زیادی را به موتور وارد می کند که صدای آن را می توان از بیرون نیز شنید.

مشکل اصلی اینجاست

برخورد این دو احتراق با یکدیگر آنقدر به موتور فشار وارد می کند که در نهایت می تواند سبب آسیب دیدن پیستون ها نیز شود. این اتفاق دمای پیستون ها را نیز به شدت بالا می برد. شاید برایتان جالب باشد اما ناک داشتن موتور برای مدت زمان طولانی حتی ممکن است منجر به سوراخ شدن پیستون شود که اگر چنین اتفاقی بیافتد هزینه ی زیادی را باید برای تعمیر موتور پرداخت کرد.

یکی از اصلی ترین دلایل بروز ناک در موتور اکتان نامناسب سوخت است. کارخانه های سازنده معمولا اکتان مناسب سوخت را برای موتور خودرو در دفترچه ی راهنمای مشتری قید می کنند.

همانطور که می دانید اکتان بالاتر به معنی مقاومت بالاتر سوخت در برابر اشتعال است بنابراین اگر سوختی اکتان پایینی داشته باشد زودتر مشتعل خواهد شد و این برای موتوری که دما و ضریب تراکم بالایی دارد مورد خوبی نیست. بنابراین همواره سعی کنید از سوختی که کارخانه ی سازنده برای خودرو پیشنهاد کرده است استفاده کنید.

در صورت عدم دسترسی به سوخت با اکتان مناسب می توان از مکمل های اکتان افزا نیز استفاده کرد هرچند که این مورد نیز گاها مشکلات مربوط به خود را دارد.

مورد بعدی که می تواند سبب بروز ناک در موتور شود وجود جرم در سرسیلندر است. زمانی که مخلوط سوخت و هوا مشتعل می شود یک فرآیند شیمیایی اتفاق می‌افتد که در طی آن CO2 تبدیل به H2O می شود.

در این پروسه مقداری گازهای دیگر و نیز دوده هم تولید می شود که البته بیشتر آنها از اگزوز خودرو خارج می شوند. با این وجود مقدار بسیار کمی از این دوده ها از سیلندر خارج نشده و در بخش بالایی سیلندر یعنی درست در محفظه ی احتراق ایجاد جرم می کنند که به آنها دوده گرفتن موتور و یا جرم گرفتگی گفته می شود.

این لایه های جرم که از جنس کربن هستند در دماهای بالای موتور گداخته شده و می توانند سبب مشتعل شدن بنزین و یا گازوئیل متراکم شده در موتور شوند و آن را زودتر از شمع ها منفجر کنند.

برطرف کردن جرم گرفتگی موتور نیز موردی است که باید توسط مکانیک خبره انجام شود و یک کار تخصصی به حساب می آید.

سومین دلیلی که می تواند سبب بروز ناک در موتور خودرو شود استفاده از شمع های نا مناسب است. اگر شما از شمعی که با طراحی موتور خودرویستان سازگاری ندارد استفاده کنید در این صورت این شمع می تواند سیکل احتراق موتور را دچار اختلال کرده و ایجاد ناک کند.

راه بر طرف کردن این مشکل نیز باز کردن این شمع ها و جایگزین کردن آن ها با نمونه ی استاندارد کارخانه است.

در بیشتر موارد استفاده از بنزین مرغوب می تواند ناک موتور خودروی شما را از بین ببرد اما اگر با وجود سوخت مناسب همچنان موتور خودرو ناک داشته باشد لازم است تا به یک مکانیک مجرب مراجعه کنید تا خودرو را عیب یابی کند.

می توان گفت که موتورهای توربو اساسا بیشتر از موتور های تنفس طبیعی به کیفیت سوخت و مسائل ناشی از آن حساس هستند و به دلیل فشار احتراق بالاتر (ناشی از وجود توربو) در صورت مناسب نبودن سوخت، احتمال آسیب دیدگی این موتورها به مراتب بیشتر است.

اکتان چیست؟

شما به یک پمپ بنزین می روید و عموما با دو نوع بنزین (سوپر و معمولی) مواجه می شوید،البته در برخی کشورها سه نوع بنزین قابل ارائه می باشد( regular, mid-grade, premium ) اما آیا تا به حال فکر کرده اید که این سوخت ها با اعداد اکتان مختلف 87، 89 ،93 به چه معنا هستند ؟

احتمالا شما شنیده باشید که این ارقام نشان دهنده درجه کیفی سوخت می باشد و نام این کمیت اکتان است. اما مگر شما می دانید که اکتان چیست و چه می کند، برای کسی که به این مفاهیم نا آشناست گفتن اینکه 3 درجه (points) اختلاف بین اکتان بنزین معمولی و سوپر هست کمی گیج کننده به نظر خواهد رسید.

پاسخ کوتاه : اکتان کمیت اندازه گیری مقاومت فشرده شدن سوخت قبل از احتراق می باشد.یا به تعریفی دیگر در شرایط نامناسب، سوخت هایی با اکتان بالاتر کمتر احتمال دارد که دچار احتراق ناقص یا انفجار پیش از موعد شوند که خود فشار بسیار بالایی به موتور وارد می کند. به همین دلیل خودروهای نوین که از موتورهای با نسبت تراکم بالاتر استفاده می کنند برای داشتن حداکثر بازده و کاهش گاز های خروجی مضر به حداکثر فشرده سازی بنزین قبل از احتراق در موتور نیاز دارند که فشرده سازی بالاتر نیاز به سوخت اکتان بالاتر دارند. پاسخ فوق کوتاه و خلاصه بود، پاسخ طولانی کمی پیچیده تر است و نیاز به درک بهتری دارد. دقیقا همانطور پیچیده که ماشین های ما چگونه سوخت موجود در باک خودرو را به انرژی جنبشی در سطح جاده تبدیل می کنند که ما عبور از آن ها کنیم. بنابراین آماده یادگیری یک مطلب علمی و نسبتا طولانی در ادامه این مقاله باشید.

در تصویر سمت چپ، ما یک تصویر متحرک از آنچه که اکثریت قریب به اتفاق موتورهای احتراق داخلی (ICEs) متداول در خودروهای امروزی را می بینیم، که به عنوان چرخه چهار زمانه شناخته می شود،هر چرخه موتور چهارزمانه به چهار مرحله تقسیم می‌شود و در هر مرحله، هر پیستون یک بار طول سیلندر را می‌پیماید. از آن جایی که تنها در یک مرحله از هر چرخهٔ موتور، به میل لنگ شتاب داده می‌شود؛ هر چرخه کامل موتور چهارزمانه به دو بار چرخش میل لنگ منجر می‌شود.

مرحله اول: مکش (تنفس) Intake

در این مرحله پیستون valve در بالاترین مکان ممکن(T.D.C) در سیلندر قرار دارد. پیستون از بالای سیلندر به پایین (B.D.C) می‌آید و باعث بالا رفتن حجم سیلندر می‌شود و مخلوطی از هوا و سوخت وارد سیلندر می‌شود.

مرحله دوم: تراکم (فشرده‌سازی)Compression

در این مرحله هر دو سوپاپ ورودی و خروجی بسته می‌شود و پیستون به بالای سیلندر بر می‌گردد که باعث تراکم سوخت air-fuel mixture یا مخلوط هوا و سوخت می‌شود.

مرحله سوم: انفجار (قدرت)Combustion

در این مرحله همان‌طور که پیستون در بالاترین نقطه ممکن قرار دارد مخلوط هوا و سوخت متراکم شده توسط جرقه شمع spark plug ، در موتورهای بنزینی یا توسط گرمای تولید شده به واسطهٔ تراکم آن در موتورهای دیزلی احتراق صورت می‌گیرد. فشار ایجاد شده به دلیل احتراق سوخت باعث می‌شود که پیستون به پایین‌ترین نقطه برگردد.

مرحله چهارم: تخلیه (خروج دود)Exhaust

در این مرحله همان‌طور که سوپاپ valve دود(خروجی) باز است پیستون به بالا بر می‌گردد و دود حاصل از احتراق سوخت از طریق اگزوز به بیرون رانده می‌شود.

چگونه اکتان در این سیکل چهار زمانه تاثیر دارد ؟

در واقع همه چیز.همانطور که در بالا ذکر شد،عدد بالاتر اکتان سوخت به معنای آن است که سوخت می تواند فشار بیشتری را بدون احتراق فشرده شود یعنی سوپاپ های احتراق موتور تا بیشترین مقدار پایین میرود و سوخت را فشرده میکند و در لحظه مناسب احتراق رخ داد و حداکثر توان به خودرو منتقل می شود.تا زمانی که در این چرخه فشرده سازی سوخت در ایده آل ترین حالت رخ دهد قدرت و بهره وری افزایش می یابد و مهمترین نتیجه این است که افزایش راندمان موتور یعنی کاهش انتشار گازهای سمی در واقع با افزایش نسبت فشرده سازی سوخت، تغییر زمان جرقه زنی شمع ها و تزریق سوخت کمتر به سیلندر و احتراق کامل سوخت(جلوگیری از خام سوزی) خروج کمتر گازهای مضر از موتور خودرو را سبب می شویم. مطالعات دانشگاه MIT نشان می دهد که اگر سوختهای اکتان بالاتر و موتورهای مناسب برای آنها گسترده تر شوند، ایالات متحده می تواند میزان انتشار CO2 سالانه خود را با 35 میلیون تن کاهش دهد.خودروسازان و شرکت‎های نفتی در حال تحقیق و توسعه بنزین با عدد اکتان بالا و پیشرانه‌هایی هستند که با سوخت‌ جدید انطباق پذیرتر باشند.افزایش عدد اکتان سوخت یکی از ارزان‎ترین راه‎هایی است که می‎توان مصرف بنزین و میزان آلایندگی مونوکسید کربن (CO) را به‌وسیله آن کاهش داد. خودروهایی که از سوخت با عدد اکتان بالا استفاده می‎کنند، انرژی بیشتری از بنزین می‎گیرند که به طی مسافت بیشتر منجر خواهد شد. همچنین تبخیر بنزینی اکتان بالا در جایگاه ها و مخزن سوخت خودرو به مراتب کمتر است.بنزین با عدد اکتان ۹۸ به‌طور متوسط ۱۰ درصد در مصرف سوخت خودرو صرفه‌جویی می‎کند.

مقالات مرتبط:

انواع مکمل های سوخت کدامند و چه کاربردی دارند ؟

آیا مکمل های سوخت یا اکتان بوستر بنزین واقعا کار می کنند؟

کاریز شاپ-اکتان-تاثیر-موتور

منابع :

https://www.fuelfreedom.org

مقالات آموزشی بیشتر در کانال تلگرام کاریز شاپ

کانال ویدیویی کاریز شاپ در آپارات

مکمل سوخت (بنزین) اکتان بوستر DG با حجم 355 میلی لیتر

اکتان بوستر DG (دیرگون)، مکمل سوختی است چند منظوره جهت افزایش عدد اکتان بنزین، برای تمامی خودرو ها ی بنزینی این مکمل می تواند عدد اکتان بنزین را بسته به نوع بنزین چندین درجه ارتقاء بخشد. مکمل های سوخت یا افزاینده های اکتان بنزین(بوستر) استاندارد موجود در بازار قطعا می توانند اکتان بنزین را به منظور بهسوزی افزایش دهند ولی اینکه تا چه اندازه میتواند عدد اکتان(درجه آرام سوزی)(RON: Research Octane Number) را بالا برند،از محصولی به محصول دیگر تغییر می کند،تقویت کننده های اکتان با کیفیت بالا می توانند اعداد اکتان شگفت انگیزی را ادعا کنند، با این حال بسیاری از این محصولات موجود در بازار از آنچه روی محصول درج شده است متفاوت است.

نحوه عملکرد افزودنی های سوخت(Fuel Additives) چگونه است؟

یکی از پرسش های اساسی که در مورد تقویت کننده های اکتان مطرح می باشد این هست که چطور چنین حجم و مقدار کوچکی می تواند اکتان 50 تا 60 لیتر بنزین را به میزان قابل توجهی افزایش دهد.پاسخ این موضوع در مواد فعال(active ingredients)که تشکیل دهنده مکمل سوخت است نهفته می باشد که به بررسی این مواد خواهیم پرداخت. این مکمل ها یا افزودنی هایی باعث افزایش فشردگی سوخت و احتراق دیرتر ولی قویتر داخل موتور می شود و همچنین کارکرد موتور بی صداتر و روان تر خواهد شد. با جلوگیری از ضربه زدن سوپاپ ها در اثر احتراق ناقص، عمر و بازدهی موتور افزایش می یابد.

مزایای استفاده از مکمل سوخت DG

با استفاده کردن از مکمل بنزین و اکتان بوستر دیرگون DG از خوردگی سوپاپها و محل تاپیک سوپاپها در موتور جلوگیری کرده و طول عمر موتور را افزایش دهید.اکتان بوستر DG کپ اولیه موتور را برطرف کرده و واکنش موتور را به پدال گاز افزایش می دهد و همچنین موجب افزایش ضریب راندمان موتور خودرو می شود. مکمل بنزین اکتان بوستر DG با بالاترین استانداردهای روز دنیا برای بازار های اروپا و آمریکا تولید شده است و با کاتالیست و سنسور اکسیژن خودرو سازگاری کامل دارد.

کاهش مصرف سوخت
بهبود اکتان و بهسوزی سوخت
تبدیل بنزین معمولی به سوپر
بهبود شتاب
افزایش کلی عملکرد موتور
کاهش صدای موتور
کاهش گازهای سمی خروجی

چگونه از مکمل سوخت استفاده کنیم ؟

پس از هر بار سوخت گیری خودرو این مکمل سوخت را میتوان به داخل باک بنزین اضافه کنید.355 میلی لیتر از اکتان بوستر DG برای ۶۰ لیتر بنزین کاملا مناسب و بهینه می باشد.از تماس مستقیم با پوست دست خودداری فرمایید.

مقاله مرتبط با راهنمای خرید مکمل سوخت

خرید از دیجی کالا

قیمت محصولات خودرویی DG به نرخ تک فروشی می باشد.برای دریافت لیست قیمت انواع مکمل بنزین یا اکتان سوخت (خرید عمده کارتنی)با ما تماس حاصل فرمایید( 02184267104 | 09197635038).همچنین می توانید با ثبت نام در سایت و ساخت حساب کاربری قیمت نمایندگان را مشاهده فرمایید.

مکمل بنزین اکتان (OCTANE)بوستر سوخت LUXIT با حجم 355 میلی لیتر

مکمل بنزین یا اکتان بوستر LUXIT (لوکسیت)، مکمل سوختی است چند منظوره جهت افزایش عدد اکتان بنزین و همچنین بهبود کارکرد موتور و افزایش توان آن ،این مکمل سوخت برای تمامی خودرو ها و تجهیزاتی که با موتور چهار زمانه بنزینی مانند قایق های موتوری ،موتور های چهار چرخ ATV و موتورسیکلت ها قابل استفاده می باشد ،این مکمل می تواند عدد اکتان بنزین را بسته به نوع سوخت پایه چندین درجه ارتقاء بخشد. با بهبود کیفیت سوخت به وسیله اکتان می توان بهسوزی موتور را بهبود بخشید و گاز های خروجی اگزوز را به واسطه جلوگیری از خام سوزی بهبود بخشید.

مزایای استفاده از مکمل سوخت LUXIT

با استفاده کردن از مکمل بنزین اکتان بوستر لوکسیت از خوردگی سوپاپها و محل تاپیک سوپاپها در موتور جلوگیری کرده و طول عمر موتور را افزایش دهید. اکتان بوستر لوکسیت تا حد زیادی واکنش موتور به پدال گاز را بهبود می بخشد و کپ اولیه موتور را برطرف کرده و موجب افزایش ضریب راندمان موتور خودرو می شود. مکمل بنزین اکتان بوستر LUXIT برای خودروهای با کاتالیست مناسب می باشد و به سنسور اکسیژن نیز آسیب نمی رساند.

بهبود اکتان
افزایش شتاب
کاهش مصرف سوخت
احیا سیستم سوخت رسانی
کاهش گاز های سمی خروجی
بهبود کیفیت بنزین معمولی به سوپر
محافظت و جلوگیری از ضربه موتور(KNOCK)

روش استفاده از مکمل سوخت :

پس از هر بار سوخت گیری خودرو این مکمل سوخت را میتوان به داخل باک بنزین اضافه کنید. اکتان بوستر LUXIT برای ۶۰ لیتر بنزین کاملا مناسب و بهینه می باشد.

مقاله مرتبط :

خرید از دیجی کالا

قیمت محصولات خودرویی LUXIT به نرخ تک فروشی می باشد.برای دریافت لیست قیمت(خرید عمده کارتنی)با ما تماس حاصل فرمایید( 02184267104 | 09197635038).همچنین می توانید با ثبت نام در سایت و ساخت حساب کاربری قیمت نمایندگان را مشاهده فرمایید.

۱ نظر
۰ ۰

بررسی محصولات مراقبت نگه داری نظافت خودرویی

در این وبلاگ به بررسی محصولات خودرویی،چسب،سیلیکون درزگیر و چسب 123 می پردازیم

در این وبلاگ به بررسی محصولات خودرویی،چسب،سیلیکون درزگیر و چسب 123 می پردازیم

محصولات خودرویی

دررزگیر سیلیکونی جسب

۲۰ مطلب با موضوع «محصولات خودرویی» ثبت شده است

1- نگه داشتن پدال ترمز در هنگام عبور از دست اندازها

2- بالا کشیدن ترمز دستی بدون نگه داشتن کلید آن

3- تکه دادن پا روی کلاچ

4 - تعویض صحیح روغن موتور و فیلتر روغن

۵- پایین آوردن شیشه به جای استفاده از کولر در اتوبان

۶- درجا گرم کردن ماشین به مدت طولانی

7- ریختن آب لوله کشی داخل رادیاتور و مخزن شیشه شور

8- سنگین کردن بی دلیل خودرو

9- خلاص نکردن دنده پشت چراغ قرمز و ترافیک

10- استفاده از نور بالا در مه

11- عدم تعویض به موقع روغن گیربکس

12- روشن شدن چراغ بنزین به دلیل نداشتن سوخت

13 - گاز دادن قبل از خاموش کردن خودرو

14- استفاده از بنزین معمولی در خودروهای دارای مبدل کاتالیکی

Catalytic Converter and Oxygen Sensor Cleaner

علائم خرابی چیست؟

چه عواملی در خرابی کاتالیزور دخیل هستند؟

تشخیص از طریق دیاگ

1.نحوه گرم کردن خودرو :

2.ضد یخ و رادیاتور:

4.تایر و لاستیک خودرو :

5. برف پاک کن‌ها و چراغ ها

6.روغن موتور،روغن ترمز

7.الزامات سفرهای زمستانی

۱- بررسی باتری

۳- بررسی سیستم گرمایشی داخل کابین

۴- لاستیک‌های مناسب و زنجیر چرخ

۵- بازدید برف‌پاک‌ها

۶- استفاده از روغن موتور مناسب

Gat Engine Flush- Engine Cleaner 300 ml

معرفی شرکت GAT آلمان

چرا باید از موتور فلاش گات GAT استفاده نمود ؟

ویژگی های موتور فلاش گات GAT ساخت آلمان

نحوه استفاده از موتور فلاش روغن گات GAT:

موتور شوی داخل سوناکس

معرفی شرکت GAT آلمان

مکمل تمیز کننده سنسور اکسیژن و مبدل کاتالیست GAT CAT Cleaner آلمان

ویژگی ها اسپری تمیز کننده سنسور اکسیژن و مبدل کاتالیست:

چگونه از مکمل تمیز کننده سنسور گات GAT استفاده کنیم؟

چرا باید از مکمل تمیز کننده کاتالیزور استفاده کنیم ؟

بررسی گازهای مضر خروجی اگزوز بعد از مصرف مکمل تمیز کننده سنسور و کاتالیزور گات:

?What is a catalytic converter and how does it work

تاریخچه ایی از مبدل های کاتالیستی خودرو

History of Catalytic converter

مبدل کاتالیست خودرو دقیقا چیست و چگونه کار می کند ؟

انواع مبدل های کاتالیزور خودرو

All Types of Catalytic converter

اتالیست خودرو چیست و چه زمانی باید تعویض گردد؟

عمر مفید کاتالیست خودرو چقدر است؟

هزینه تعویض کاتالیزور چقدر است؟

مکمل تمیز کننده سنسور اکسیژن و مبدل کاتالیست GAT CAT Cleaner آلمان

معرفی شرکت GAT آلمان

مکمل تمیز کننده سنسور اکسیژن و مبدل کاتالیست GAT CAT Cleaner آلمان