مایع شوینده  یا تمیز کننده کاتالیزور و سنسور اکسیژن چیست و چه کاربردی دارد؟

Catalytic Converter and Oxygen Sensor Cleaner   

همان طور که در مقاله قبل اشاره شد،مبدل کاتالیست اگزوز پس از مدت زمانی  کارایی اولیه خود را از دست می دهند .با توجه به قیمت قابل توجه آن بعضا مالکان خودرو به دنبال راه حلی ارزان تر هستند که علاوه بر رفع مشکل کاتالیزور خروجی گاز های مضر نیز افزایش نیابد تا بتوانند تست های معاینه فنی برتر را نیز پشت سر بگذارند،شست و شوی کاتالیزور یکی از بهترین راهکار هاست، اما چگونه می توان شستشوی کاتالیست اگزوز را انجام داد؟ یکی از سریع ترین روش ها که بدون نیاز به تعمیرگاه و دانش فنی خاصی می توانید انجام دهید ،خرید و استفاده از محلول شستشوی کاتالیست و سنسور اکسیژن است که به راحتی آن را به یک باک(مخزن)سوخت پر اضافه کنید و پس از  آن شروع به حرکت کنید.این نوع محلول ها به مرور زمان کاتالیست  و سنسور اکسیژن را از آلودگی پاک و احیا(نوسازی) می کنند .

 نکته مهم  : محلول شست و شوی کاتالیزور دارای فرمولاسیون بسیار پیشرفته ایی می باشد تا علاوه بر شست و شوی شبکه های کاتالیزور هیچ آسیبی به دیگر قطعات نرساند. تعداد بسیار کمی از شرکت های اروپایی توانایی تولید و فرمولاسیون چنین محلولی را دارند یکی از معتبر ترین برند های اروپایی در این زمینه شرکت گات (GAT) آلمان می باشد که از تمامی خودروسازهای بزرگ اروپایی تاییدیه های لازم برای فروش مکمل های روغن، سوخت، اکتان بوستر و انواع مکمل روغن را دارد،همچنین از استاندارد TUV اتحادیه اروپا  نیز پیروی می کند.اکیدا توصیه می گردد به هیچ عنوان از محصولاتی که استاندارد های لازم را ندارند و تولید کننده آن ها نامشخص یا در ایران نمایندگی و مرجع مشخصی ندارند استفاده ننماید.چون در بسیار از موارد خسارت های سنگینی به مالکان خودرو وارد نموده اند.همچین به هیچ عنوان شست و شوی کاتالیزور با اسید،جوهر نمک و .. پیشنهاد نمی شود چون باعث از بین رفتن فلزات فعال داخلی مبدل کاتالیست می شود،در عکس زیر کاتالیزو یا مبدل کاتالیست خودرویی را قبل و بعد از مصرف مکمل یا محلول شست و شوی کاتالیزور GAT CAT Clean  مشاهد می کنید.

•    خرید محلول تمیز کننده سنسور اکسیژن و مبدل کاتالیزور خودرو گات GAT از دیجی کالا

میز کننده کاتالیست و سنسور اکسیژن وینز Wynn's Catalytic converter&Oxygen sensor Cleaner 


مشخصات و ویژگیهای تمیز کننده کاتالیست و سنسور اکسیژن وینز Wynn's Catalytic converter&Oxygen sensor Cleaner   از کلام ابزار گلچین :



تمیز کننده کاتالیست و سنسور اکسیژن وینز Wynn's Catalytic converter&Oxygen sensor Cleaner درمان کننده شیمیائی موتورهای بنزینی.

تمیز کننده کاتالیست و سنسور اکسیژن وینز Wynn's Catalytic converter&Oxygen sensor Cleaner برطرف کننده مشکل استارت خوردن بیش از حد موتور.

تمیز کننده کاتالیست و سنسور اکسیژن وینز Wynn's Catalytic converter&Oxygen sensor Cleaner کاهش دهنده تشکیل رسوبات منبع کاتالیزور.

تمیز کننده کاتالیست و سنسور اکسیژن وینز Wynn's Catalytic converter&Oxygen sensor Cleaner تمیز کننده کاتالیست خودرو و موتور سیکلت.
تمیز کننده کاتالیست و سنسور اکسیژن وینز Wynn's Catalytic converter&Oxygen sensor Cleaner تمیز کننده سنسور اکسیژن خوررو و موتور سیکلت.
تمیز کننده کاتالیست و سنسور اکسیژن وینز Wynn's Catalytic converter&Oxygen sensor Cleaner دارای قابلیت حداقل رساندن آلایندگی موتور خودرو.

تمیز کننده کاتالیست و سنسور اکسیژن وینز Wynn's Catalytic converter&Oxygen sensor Cleaner کاهش آلایندگی های مضر خروجی منواکسید کربن و هیدروکربن(CO&HC) به میزان 30 تا 50 درصد.
تمیز کننده کاتالیست و سنسور اکسیژن وینز Wynn's Catalytic converter&Oxygen sensor Cleaner بازگردانی مجدد توان موتور اتومبیل و موتور سیکلت.

تمیز کننده کاتالیست و سنسور اکسیژن وینز Wynn's Catalytic converter&Oxygen sensor Cleaner مناسب برای تمامی خودروهای بنزینی با انژکتورویا با انژکتورهای مستقیم در داخل اطاق احتراق و کاربراتور.

تمیز کننده کاتالیست و سنسور اکسیژن وینز Wynn's Catalytic converter&Oxygen sensor Cleaner بر طرف کننده رسوبات از قبیل روغن , ذرات خام سوخت و کاهش گازهای خروجی اگزوز 
تمیز کننده کاتالیست و سنسور اکسیژن وینز Wynn's Catalytic converter&Oxygen sensor Cleaner باعث مطلوب کار کردن کاتالیست و سنسوراکسیژن 
تمیز کننده کاتالیست و سنسور اکسیژن وینز Wynn's Catalytic converter&Oxygen sensor Cleaner افزایش طول عمر کاتالیست و سنسور اکسیژن 

تمیز کننده کاتالیست و سنسور اکسیژن وینز Wynn's Catalytic converter&Oxygen sensor Cleaner مانع از روشن شدن چراغ چک .
تمیز کننده کاتالیست و سنسور اکسیژن وینز Wynn's Catalytic converter&Oxygen sensor Cleaner بهتر کردن مصرف سوخت به دلیل ایجاد مجدد تناسب مخلوط بنزین و هوا 
تمیز کننده کاتالیست و سنسور اکسیژن وینز Wynn's Catalytic converter&Oxygen sensor Cleaner ایجاد مجدد قدرت تضعیف شده موتور 
تمیز کننده کاتالیست و سنسور اکسیژن وینز Wynn's Catalytic converter&Oxygen sensor Cleaner بخصوص مناسب برای تردد شهری

 

طریقه استفاده مکمل بنزین و تمیز کننده 3 مرحله ای وینز wynn's Petrol Cleane3 

یک قوطی از محلول فوق را باید در یک باک بنزین 60 لیتری ریخته و با بنزین مخطوط گردد.
توجه در صورتی که حجم باک بنزین خودرو شما با گنجایش کمتر از 60 لیتر می باشد باید به میزان گنجایش حجم باک از تمیز کننده کاتالیست و سنسور اکسیژن وینز Wynn's Catalytic converter&Oxygen sensor Cleaner استفاده نمایید.
توجه توجه:
تمیز کننده کاتالیست و سنسور اکسیژن وینز Wynn's Catalytic converter&Oxygen sensor Cleaner را فقط در هر 10000 کیلومتر مورد استفاده قرار گیرد و پس از طی 10000 کیلیومتر این عمل تکرارگردد.

توجه: در صورت استفاده برای اولین بار از تمیز کننده کاتالیست و سنسور اکسیژن وینز Wynn's Catalytic converter&Oxygen sensor Cleaner توجه داشته باشید که میزان بنزین داخل باک بیشتر از 30 لیتر نباشد تا بهترین نتیجه گیری حاصل گردد.

کارخانه تولید کننده : Wynn's
کشور تولید کننده : Belgium
وزن: 500 میلی لیتر
شماره فنی محصول: 25692
بارکد وکد سفارش کالا: 5411693256929

از کجا بفهمیم کاتالیزور خودرویمان سالم است؟

به گزارش تارک خودرو: کاتالیزور بخش مهمی از سیستم کنترل آلایندگی خودروی شماست. معمولا کاتالیزورها عمر بالایی (تقریبا در حد عمر خودرو) دارند ولی گاهی اوقات عملکرد آنها مختل می شود. بهترین کاری که می توانید انجام دهید این است که نسبت به علائم خرابی کاتالیزور هشیار باشید و به محض اینکه به کارکرد کاتالیزور مشکوک شدید برای بررسی آن اقدام کنید

کاتالیزور چگونه کار می کند؟

مبدل کاتالیزوری مورد استفاده در اگزوز اتومبیل ها ، کاربرد جدیدی از کاتالیزور سطحی است. کربن منوکسید و هیدرو کربن های حاصل از سوخت های نسوخته موجود در دود اتومبیل ، از آلاینده های خطرناک هوا هستند. گازهای خارج شده از اگزوز اتومبیل همراه با مقداری هوا از روی کاتالیزور که شامل فلز اکسیدهاست عبور داده می شود. گاز CO و هیدروکربن ها به CO2 و H2O تبدیل می شوند که نسبتا بی خطرند و در هوا رها می شوند.

معمولا تکنسین ها خودرو شما را با دستگاه دیاگ کامپیوتری بررسی می کنند تا منبع عیب را پیدا کنند. مثلا ممکن است سوکت سنسور اکسیژن را موقتا در بیاورند تا ببینید آیا تغییری ایجاد می شود یا نه و در صورت لزوم ممکن است کاتالیزور شما تعویض شود.

در بسیاری از کشورها در آوردن کاتالیزور و رانندگی بدون آن تخلف سنگینی محسوب می شود و خلاف قانون است. زیرا به محیط زیست صدمه جدی وارد می شود. بنابراین در صورتی خرابی کاتالیزور به فکر حذف آن نباشید.

علائم خرابی چیست؟

اکنون 9 مورد از شایع ترین علائمی که هنگام خراب شدن کاتالیزور رخ می دهند را مرور می کنیم.

1 – افزایش ناگهانی مصرف سوخت

2 – افت شتابگیری

3 – ممکن است خودروی شما روشن نشود یا بد استارت بخورد

4 – خودروی شما در تست آلایندگی مردود می شود (مقادیر HC و CO بیشتر از نرمال)

5 – چراغ اخطار (چک) در پشت آمپر روشن می شود

6 – بد کار کردن خودرو همراه با لرزش در حالت دور آرام

7 – بوی بد یکی از شایع ترین علائم خرابی کاتالیست می باشد. اگر بویی شبیه تخم مرغ گندیده احساس کردید و به مرور زمان بو بیشتر شد نشانه خرابی کاتالیزور است

8 – کاهش دمای کاتالیزور (با توجه به اینکه بازدهی واقعی کاتالیزور هنگامی است که دمای آن بالا می رود و حتی احتمال دارد تا مرز 700 و 800 درجه هم نزدیک شود پس کاتالیزوری که پس از مدتی رانندگی و گرم شدن موتور هنوز به دمای ایده ال خود نرسیده باشد معیوب است)

البته راه تشخیص دمای کاتالیزور نیازمند دستگاهی به نام حرارت سنج اینفِرارِد است.

9 – در صورتی که خودرو کاملا سرد باشد اگر کاتالیزور را با دست تکان دهید و صدایی شبیه تکان خوردن سنگریزه در داخل آن به گوش برسد نشانه ای از ریختن شبکه های داخل آن است.

چه عواملی در خرابی کاتالیزور دخیل هستند؟

رایج ترین نوع خرابی کاتالیزور در خودروهای قدیمی تر گرفتگی بیش از حد شبکه های آن است که باعث می شود دود حاصل از احتراق موتور نتواند از کاتالیزور عبور کند و از اگزوز خارج شود. وقتی خروج دود با مشکل مواجه شود ورود هوا به موتور نیز مختل می شود و در نتیجه عملکرد موتور به شدت افت می کند.

کاتالیزور نسبت به تغییرات دما و ترکیبات موجود در گازهای خروجی حساس است. مثلا خرابی واشر سرسیلندر باعث وارد شدن روغن و آب به محفظه احتراق شده و گازهای خروجی را آلوده می کند و به کاتالیزور آسیب می رساند.

ریختن مکمل های انژکتور شور در باک یا اکتان بوسترها برای کاتالیزور ضرر دارد لذا از این مواد در خودرویتان استفاده نکنید.

اگر سیستم جرقه خودروی شما معیوب باشد باعث می شود مخلوط سوخت و هوا ناقس بسوزد و گازهای حاصل از احتراق ناقص عامل دیگری برای تخریب کاتالیزور هستند.

گرم شدن بیش از حد موتور از دیگر مواردی هست که باعث خرابی کاتالیزور می شود.

ضربه خوردن و صدمه دیدن پوسته کاتالیزور نیز می تواند کارکرد آن را مختل کند.

نکته مهمی که باید به آن توجه داشت این است که اگر هر یک از موارد فوق الذکر باعث خرابی کاتالیزور شده است باید ابتدا عیب مورد نظر را رفع کرده و سپس اقدام به تعویض کاتالیزور نمایید. زیرا تا وقتی عامل اصلی خرابی ریشه یابی نشود صرفا تعویض کاتالیزور مشکل را حل نمی کند و پس از مدتی دوباره کارکرد آن مختل می شود.

تشخیص از طریق دیاگ

تشخیص خرابی کاتالیزور با توجه به چک کردن پارامترهای دستگاه دیاگ نیاز به تخصص ویژه ای دارد ولی به چند مورد از مهمترین تغییرات ایجاد شده در پارامترها هنگام خرابی کاتالیزور اشاره می کنیم:

1 – پارامتری به نام Calculated Load Value وجود دارد که نشاندهنده راندمان حجمی موتور می باشد. اگر مقدار این پارامتر کمتر از حد نرمال باشد به این معناست که موتور تنفس خوبی ندارد که معمولا به خاطر گرفتگی مسیر اگزوز (در اثر مسدود شدن کاتالیزور یا صدا خفه کن ها (منبع ها) یا هر دلیل دیگر) می باشد. توجه داشته باشید که این مورد لزوما 100% نشانه خرابی کاتالیزور نیست ولی در صورت مشاهده این مشکل می توان به خرابی کاتالیزور مشکوک شد.

2 – پارامتر دیگری به نام Manifold Absolute Pressure یا MAP در بعضی خودروها وجود دارد که میزان مکش و فشار منیفولد ورودی (هوا) را نشان می دهد. در صورتی که کاتالیزور مسدود شده باشد فشار معکوس در سیستم اگزوز ایجاد شده و باعث کمتر شدن این پارامتر از حد نرمال می شود. این مورد نیز لزوما 100% نشانه خرابی کاتالیزور نیست ولی خرابی کاتالیزور یکی از دلایل مهم کم شدن پارامتر MAP است.

3 – بررسی تغییرات ایجاد شده در کارکرد سنسور اکسیژن. در بعضی خودروها 2 سنسور اکسیژن وجود دارد یکی قبل از کاتالیزور (Upstream نام دارد) و دیگری بعد از آن. وظیفه سنسور دوم (بعد از کاتالیزور) که Downstream نامیده می شود این است که مقدار اکسیژن خروجی از کاتالیزور را بررسی کرده و بر اساس آن بازدهی کاتالیزور را مشخص کند. سنسور اول مقادیر اکسیژن خروجی از موتور را بررسی می کند و کامپیوتر موتور بر اساس داده های آن نسبت سوخت و هوا را تنظیم می کند.

در شرایط کارکرد نرمال تغییرات سنسور Downstream نباید زیاد باشد. زیاد بودن تغییرات نشاندهنده کم شدن بازدهی کاتالیزور می باشد. اگر این مشکل باعث شود میزان آلاینده های خروجی 1.5 برابر حد مجاز شود چراغ چک روشن می شود و خطای بازدهی پایین کاتالیزور در حافظه ثبت می شود. کامپیوتر موتور با مقایسه داده های سنسور اول و دوم نیز می تواند پی به خرابی کاتالیزور ببرد.

▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼▼

تعمیرگاه تویوتا: تعمیرات تخصصی خودروهای تویوتا و انواع خودروهای روز دنیا

تلفن تماس: [phone]

▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲▲

خلاصه مقاله: از کجا بفهمیم کاتالیزور خودرویمان سالم است

کاتالیزور بخش مهمی از سیستم کنترل آلایندگی خودروی شماست. معمولا کاتالیزورها عمر بالایی (تقریبا در حد عمر خودرو) دارند ولی گاهی اوقات عملکرد آنها مختل می شود.

علایم خرابی کاتالیزور چیست؟

1-  در صورتی که خودرو کاملا سرد باشد اگر کاتالیزور را با دست تکان دهید و صدایی شبیه تکان خوردن سنگریزه در داخل آن به گوش برسد نشانه ای از ریختن شبکه های داخل آن است. 

2- کاهش دمای کاتالیزور (با توجه به اینکه بازدهی واقعی کاتالیزور هنگامی است که دمای آن بالا می رود و حتی احتمال دارد تا مرز 700 و 800 درجه هم نزدیک شود پس کاتالیزوری که پس از مدتی رانندگی و گرم شدن موتور هنوز به دمای ایده ال خود نرسیده باشد معیوب است)

البته راه تشخیص دمای کاتالیزور نیازمند دستگاهی به نام حرارت سنج اینفِرارِد است.

3- بوی بد یکی از شایع ترین علائم خرابی کاتالیست می باشد. اگر بویی شبیه تخم مرغ گندیده احساس کردید و به مرور زمان بو بیشتر شد نشانه خرابی کاتالیزور است.

4- بد کار کردن خودرو همراه با لرزش در حالت دور آرام.

5- چراغ اخطار (چک) در پشت آمپر روشن می شود.

6- خودروی شما در تست آلایندگی مردود می شود (مقادیر HC و CO بیشتر از نرمال).

7- ممکن است خودروی شما روشن نشود یا بد استارت بخورد.

8- افت شتابگیری.

9- افزایش ناگهانی مصرف سوخت.

چه عواملی در خرابی کاتالیزور دخیل هستند؟

عواملی همچون گرفتگی بیش از حد شبکه های خروج دود ناشی از احتراق، تغییرات دما و ترکیبات موجود در گازهای خروجی که برای کاتالیزور مضر باشند، ریختن مکمل های انژکتور شور در باک یا اکتان بوسترها، معیوب بودن سیستم جرقه خودرو، گرم شدن بیش از حد موتور، ضربه خوردن و صدمه دیدن پوسته کاتالیزور.

تشخیص خراب بودن کاتالیزور از طریق دستگاه دیاگ:

1- بررسی تغییرات ایجاد شده در کارکرد سنسور اکسیژن. در بعضی خودروها 2 سنسور اکسیژن وجود دارد یکی قبل از کاتالیزور (Upstream نام دارد) و دیگری بعد از آن.

2- پارامتری به نام Calculated Load Value وجود دارد که نشاندهنده راندمان حجمی موتور می باشد. اگر مقدار این پارامتر کمتر از حد نرمال باشد به این معناست که موتور تنفس خوبی ندارد.

3- پارامتر دیگری به نام Manifold Absolute Pressure یا MAP در بعضی خودروها وجود دارد که میزان مکش و فشار منیفولد ورودی (هوا) را نشان می دهد. 

به نام خدا

     

*برای دیدن تصویر بزرگتر روی عکس کوچک کلیک کنید

اگزوز و کلیه قسمتهای سیستم سوخت حتی محفظه احتراق را از هر نوع آلودگی پاک می نماید.

آلایندههای حاصل از سوختن بنزین بی کیفیت در موتور باعث بی اثر شدن عملکرد کاتالیزور و یا گرفتگی آن شده که موجب افزایش آلاینده‌های خروجی، افت قدرت، افزایش مصرف سوخت و افزایش دمای موتور می‌شود.

شوینده و محافظ کاتالیزور به راحتی آلودگیهایی که باعث گرفتگی و خفگی آن شده را برطرف می‌نماید. بعلاوه با مصرف این محصول اکتان سوخت افزایش و احتراق کامل در موتور انجام که در نتیجه افزایش راندمان موتور را نیز در پی خواهد داشت.

 

مزایای استفاده از تمیز کننده کاتالیزور:

• خاموش شدن دائمی چراغ چک کاتالیزور بدون نیاز به باز نمودن قطعات و زدن دیاگ
• شوینده کامل کاتالیزور و اگزوز از آلودگیهای کربنی
• محافظت و خنثی سازی اثرات سوخت بی کیفیت بر روی کاتالیزور
• شوینده سیستم سوخت و محفظه احتراق از هر نوع آلودگی
• قابلیت پاک کنندگی کاملا ایمن برای کلیه قسمتهای اگزوز وسیستم سوختراسانی موتور (حاوی شوینده های ارگانیک)
  
  

 
بسته بندی و مقدار:
حاوی یک عدد قوطی 250 میلی لیتری مناسب برای 40 تا 60 لیتر بنزین

تمیز کننده سنسور اکسیژن و کاتالیزور خودرو وینز Wynn's Catalytic Converter & Oxygen Sensor Cleaner

این محصول ( تمیز کننده سنسور اکسیژن و کاتالیزور خودرو وینز Wynn's Catalytic Converter & Oxygen Sensor Cleaner ) عملکرد کاتالیزور و سنسور های اکسیژن را بهبود میبخشد.

مزایای استفاده از تمیز کننده سنسور اکسیژن و کاتالیزور خودرو وینز :

.                بر طرف کننده رسوبات از قبیل روغن, ذرات خام سوخت

.                کاهش گازهای خروجی اگزوز

.                باعث مطلوب کار کردن کاتالیزور و سنسور اکسیژن

.                افزایش طول عمر کاتالیزور و سنسور اکسیزن

.                مانع از روشن شدن چراغ چک

.                بهتر کردن مصرف سوخت به دلیل ایجاد مجدد تناسب مخلوط بنزین و هوا

.                ایجاد مجدد قدرت تضعیف شده موتور

.                بخصوص مناسب برای تردد شهری

از طریق این لینک، شما میتوانید از صفحه مربوط به این محصول در سایت سازنده آن بازدید نمایید.

ین محصول برای حل کردن کلیه اجرام باقی مانده از سوخت ناقص ، دوده و ذرات معلق از کل سیستم اگزوز به خصوص در مبدل کاتالیست توربو شارژر ، سوپاپ ها و سنسورهای دود و اکسیژن طراحی و تولید شده است.

محاسن:

• فرمولاسیون بسیار موثر و پایدار
• سازگار با جدیدترین قوانین زیست محیطی
• محافظ در برابر آلودگی و اجرام ناشی از کارکرد عادی موتور
• بهینه سازی مصرف سوخت و عملکرد موتور

موارد استفاده :

در خودروهای بنزینی ، دیزلی و هیبرید

نحوه مصرف:

به صورت منظم هر ۳ الی ۴ ماه با نسبت اختلاط ۱ به ۲۰۰ به باک سوخت اضافه گردد. این محصول ۳۰۰ ml برای ۶۰ تا ۸۰ لیتر سوخت مناسب است.

چگونه عدد اکتان توسط مکمل سخت تغییر می کند ؟

عدد اکتان چیست و چگونه میتوان کیفیت سوخت را بهبود بخشید؟

عدد اکتان مقیاسی است برای نشان دادن مقاومت بنزین یا دیگر سوخت‌ها در مقابل گرما، فشار و شروع احتراق خود بخود (بدون جرقه). به زبان ساده هر چه عدد اکتان یک سوخت بیشتر باشد آن سوخت در مقابل پدیده احتراق مخرب فشار و گرما مقاوم تر است. عدد اکتان بنزین معمولی ۸۷ بنزین ویژه ۸۹ و بنزین سوپر۹۳ است.

وقتی می‌گوییم عدد اکتان بنزینی ۹۰ است یعنی کیفیت سوخت این بنزین با مخلوطی از۹۰درصد سوخت ایزواکتان و۱۰ درصد هپتان برابر است.سوخت خوب و مناسب نه تنها باعث افزایش طول عمر خودرو می‌شود بلکه در عملکرد آن نیز بسیار تاثیر دارد، از گذشته یکی از داغ‌ترین بحث‌ها، رقابت بسیار تنگاتنگ خودروهای دیزل و بنزینی بوده، اکثر این بحث به این صورت خاتمه یافته که خودروهای بنزینی هزینه بیشتری برای سوخت پرداخت می‌کنند ولی به دلیل عملکرد بهتر این نوع سوخت همیشه انتخاب دوست‌داران خودرو بود و سوخت دیزل به دلیل هزینه‌های مقرون به صرفه‌تر همیشه انتخاب خانواده‌ها بوده است.

در خلال جنگ جهانی اول که در حدود سال ۱۳۰۰ شمسی روی داد. فردی به نام میجلی پی برد که با افزودن سرب (lead tetraethyl) به مخلوط بنزین نسبت اکتان بنزین  تا حد چشمگیری افزایش پیدا می کند که راهی ارزان برای بالا بردن اکتان بنزین نسبت به روش های موجود دیگر بود همچنین سرب موجود در سوخت باعث روانکاری سوپاپ ها نیز می شود. اما بعد ها  دانشمندان پی بردند  که سرب آسیب های زیادی به محیط زیست وارد می کند. سپس ماده MTBE جایگزین سرب گردید. و در اگزوز ماشین ها هم از catalyst converter استفاده کردند. لازم به ذکر هست که سرب موجود در بنزین باعث از کار افتادن کاتالیست میشه. بعد ها دریافتند که ماده MTBE نیز باعث الودگی محیطی میشود  پس در صدد پیدا کردن جایگزین برای این ماده شدند.که حاصل تلاش ها  toluene و benzene ethanol و ETBE  بود.

ولی چرا تولید کنندگان  می‌خواهند سوختی تولید کنند که اشتعال آن در موتور سخت‌تر باشد؟ برای فهمیدن نقش عدد اکتان و فشار احتراق در موتور، آشنایی با اصطلاحی به نام "knock” ضروری به نظر می‌رسد. وقتی که بنزین از طریق انژکتور به داخل سیلندر اسپری می‌شود و با اکسیژن ترکیب می‌شود، طراحان موتور انتظار دارند این سوخت به حالت گاز در آنجا بماند تا زمانی که شمع‌ها روشن شوند و باعث انفجار برای حرکت به سمت پایین پیستون برای ایجاد نیرو شوند. مدت زمان این انفجار بسیار مهم است، بنزینی که خیلی سریع مشتعل شود باعث ایجاد knock (ضربه) می‌شود که این عمل خروجی و کارایی موتور را کاهش می‌دهد و حتی در شرایط بد می‌تواند به موتور آسیب فیزیکی برساند.

بنزین، دارای درجه کیفی است که اصطلاحا به آن اکتان گفته می‌شود. اکتان، مشخص کننده میزان مقاومت بنزین در مقابل ضربه موتور است و هر چه این امتیاز بالاتر باشد بنزین در مقابل ضربه موتور مقاومت بیشتری دارد، به زبانی ساده‌تر، بنزینی که اکتانبالاتری دارد، بیشتر می‌تواند فشرده شود (به همراه هوا) و دیرتر به دلیل حرارت تولیدی از عمل فشرده‌سازی منفجر شود.راه‌های مختلفی برای اندازه‌گیری میزان اکتان بنزین وجود دارد و در کشورهای مختلف از روش‌های متفاوتی استفاده می‌شود، برخی از بنزین‌ها می‌توانند امتیاز بالاتر از ۱۰۰ اکتان را کسب کنند، سوخت‌های مسابقه‌ای این گونه هستند، این امر را می‌توان با تغییر دادن ترکیب‌بندی بنزین انجام داد ( با استفاده از اتانول، متانول، نیترومتان، سوخت سرب‌دار و غیره) و دلیل این مهم نیز رسیده به امتیاز اکتان بالاتر و استفاده بهینه از فشار بالاتری است.و نهایتا، زمان‌بندی پیشرفته احتراق، به کمک بنزین با اکتان بالا ممکن می‌شود، یعنی شمع به خوبی هنگامی که پیستون به بالاترین وضعیت فشرده‌سازی می‌رسد عمل می‌کند. دلیل این بهبود، وجود زمان کافی برای خروج شعله و دود از محفظه احتراق است، به طبع بنزین بیشتر فشرده می‌شود و محدوده حرکتی سیلندر بیشتر خواهد بود، به همین دلیل است که قدرت تولیدی افزایش می‌یابد، شایان ذکر است که اگر احتراق زود روی دهد فشار تولیدی در جهت درستی نخواهد (به دلیل وضعیت شاتون و سیلندر) و اگر احتراق دیر‌تر از زمان در نظر گرفته شده روی دهد، شما میزان قابل توجهی گشتاور را از دست می‌دهید.

حال باید به سوال اصلی این مطلب پاسخ دهیم، آیا خودروهای شهری با بنزین اکتان بالاتر عملکرد بهتری دارند؟ جواب این سوال بله است! البته به شرطی که برای بنزین اکتان بالا طراحی شده باشند، اگر خودروی شما توسط سازنده گفته شده باشد که بنزین معمولی استفاده کنید، بنزین اکتان بالا در عملکرد آن تفاوت قابل توجهی نخواهد داشت ولی اگر خودرویی توصیه شده باشد که از بنزین اکتان بالا در آن استفاده کنیدحال اگر  به سوخت با اکتان بالا برای عملکرد بهتر موتور  نیاز دارید  و دسترسی به سوخت استاندارد ندارید  می توانید از انواع مکمل های سوخت یا اکتان بوستر های موجود در بازار استفاده کنید.

 

 

 

نگهداری اصولی از خودرو در فصل زمستان

چگونه خودروی خود را برای زمستان آماده کنیم ؟چک لیست زمستانی خودرو در هفت مرحله

PREPARING YOUR CAR FOR WINTER: A 7-STEP CHECKLIST

با توجه به فرارسیدن فصل زمستان و سرما ،خودرو نیاز به توجه ویژه ایی دارد،در ادامه مقاله به نکات مهمی اشاره می شود،که بهتر است به آن  عمل نمود.

1.نحوه گرم کردن خودرو :

یکی از نکات بسیار مهم در خصوص روشن کردن خودرو در صبح یک روز سرد زمستانی نحوه‌ گرم‌کردن خودرو بعد از یک شب سرد و طولانی است. به علت قرارگیری موتور و گیربکس در سرمای شدید و سرد شدن شدید بدنه موتور و قطعات داخلی و کاهش شدید  در دمای روغن های روانکاری به سبب آن بالا رفتن غلظت (ویسکوزیته) در گیربکس و در فضای داخلی موتور، عملکرد موتور در شرایط استارت اولیه بشدت ضعیف می شود و خام سوزی سوخت و سایش قطعات موتور افزایش می یابد. بر خلاف باور عمومی، گرم کردن خودرو در حالت درجا کار کردن نادرست می باشد.بلافاصله پس از استارت و خاموش شدن چراغ چک موتور(زرد رنگ) به حرکت درآوردن آرام خودرو اقدام نمایید تا به گرم شدن تمام اجزا و روان‌کاری ضعیف موتور کمک کرده باشید. بهتر است تا گرم شدن نهایی خودرو(بالا آمدن درجه آّب) از رانندگی با شتاب زیاد خودداری فرمایید.پیشنهاد می شود در فصل زمستان همواره مخزن سوخت(باک)خودرو پر باشد .

2.ضد یخ و رادیاتور:

همواره در ابتدای فصل زمستان مقدار آب رادیاتور و ضد یخ آن را با توجه به دفترچه خودرو چک نمایید، اکثر خودروها نیاز به تجدید ضدیخ به صورت سالیانه دارند،غلظت ضد یخ موجود در رادیاتور بسیار مهم می باشد از راهنمای ضدیخ برای تعیین مقدار مورد نیاز استفاده نمایید.همچنین با توجه به نیاز به بخاری بهتر است رادیاتور بخاری و خودرو به منظور نداشتن گرفتگی و نشتی بازرسی شود.

3.باتری خودرو:

با توجه به کاهش دما،بازدهی باتری ها به شدت افت می کنند، که سبب استارت خوردن ضعیف و طولانی مدت خودرو در آغاز کار می‌شود.بهتر است قبل از شروع فصل سرما اتصالات سرباطری را به خوبی تمیز و از آلودگی ها پاک کنید،همچنین در صورت کارکرد بیش از 50 هزار کیلومتر می توانید با مراجعه به تعمیرگاه های مجاز خودرو خود می توانید از سلامت باتری و دینام اطمینان حاصل فرمایید.

4.تایر و لاستیک خودرو :

قبل از شروع زمستان و برف بهتر است تایر های خودرو از لحاظ ضخامت ، کیفیت عاج های مورد بررسی قرار گیرد.میزان فشار باد موجود در لاستیک ها با توجه به استاندارد درج شد بر روی خودرو بر روی حالت زمستانه تنظیم شود.

5. برف پاک کن‌ها و چراغ ها

در روز های برفی و بارانی برای دید و احتیاط هرچه بهتر نیاز به دید وسیع تر است،اکثر برف پاک کن های خوب عمری شش ماهه دارند ، همچنین برف پاک کن های مخصوص زمستان نیز برای عملکرد هر چه بهتر در شرایط بد جوی در بازار یافت می شوند،حتما مایع شیشه شوی خود را از مواد استاندارد که در برابر یخ زدگی مقاوم هستند پر کنید.تمامی چراغ ها شامل مه شکن نور بالا و پایین و.. حتما تست شود و در صورت خرابی تعویض گردد.

6.روغن موتور،روغن ترمز

در ابتدای فصل زمستان بهتر است از روغن های تمام سنتتیک با غلظت پایین در استارت که به cold start معروف هستند استفاده شود، روغن هایی با مشخصه 5W40 مناسب ترین روغن برای فصل زمستان در مناطق سردسیر می باشند،همچنین به دلیل نیاز بیشتر به ترمز در این فصل بهتر است ،لنت ،دیسک و روغن ترمز توسط متخصص بازبینی شود.

7.الزامات سفرهای زمستانی

در صورتی که قصد سفر دارید یا روزانه از جاده های خارج از شهر عبور می کنید بهتر است موارد زیر همواره همراه خودرو باشد:
• زنجیر چرخ
• جعبه کمک های اولیه
• لاستیک زاپاس سالم
• سیم مخصوص برای شارژ باطری به باطری
• مقدار کنسرو، آب خوراکی و پتو

منابع:

rafautosandrecovery.co.uk

evanscoolant.com

نگهداری از خودرو در زمستان برای همه رانندگان با شروع فصل سرما مهم می‌شود در این مطلب با مهم‌ترین نکاتی که هر راننده باید در زمستان رعایت کند آشنا می شوید.

 

۱- بررسی باتری

در زمستان بسیار بیشتر از فصل‌های دیگر سال مشاهده می‌کنیم که خودرو‌ها در خیابان‌ها مانده‌اند و راننده آنها صحبت از ضعف و ناتوانی باتری می‌کند.

در هوای سرد، غلظت مایعات خنک‌ساز و روانکار درون موتور خودرو بیشتر می‌شود و همین چرخش اولیه پیستون، شاتون‌ها و میل‌لنگ را مشکل‌تر می‌کند. از طرفی خود سرما باعث انقباض بسیار کمی در قطعات موتور می‌شود و همین اتفاق درگیری آنها را بیشتر می‌کند ضمن اینکه گفته می‌شود خود باتری در هوای سرد تا ۵۰ درصد کارایی‌اش را از دست می‌دهد.

بررسی وضعیت باتری پیش از فرارسیدن فصل زمستان از جمله کارهای مهمی است که باید رانندگان مورد توجه قرار دهند. به دلیل وجود هوای سرد و قرارگیری ماشین در حالت ساکن در ساعات سرد شب، قدرت و کارایی باتری حدود ۵۰ تا ۶۰ درصد کاهش می‌یابد و این مساله سبب استارت خوردن ضعیف و طولانی‌مدت خودرو در آغاز به حرکت می‌شود.

به همین دلیل پیشنهاد می‌شود پیش از افت دمای هوا، وضعیت شارژ و ولتاژ باتری بررسی شود. برای اطلاع از وضعیت باتری خودرو حتما به باتری‌ساز مراجعه کنید.

وقتی قرار باشد تا باتری خود را با زحمت و دردسر در هوای سرد زمستان جایگزین کنید، بهتر است تا این کار را همین الان و بدون استرس و مشکلات دیگر انجام دهید. این کنترل کردن برای باتری‌های با عمر بالای ۲٫۵ تا ۳ سال بسیار ضروری‌تر است.

۲- وجود ضدیخ

بسیاری از خودرو‌ها تا الان به خاطر مشکلاتی مثل نشتی در قسمت‌های مختلف سیستم خنک‌کاری، ضعف پیشرانه و نداشتن ترموستات و… هنوز بدون ضدیخ هستند.

باید بدانیم که آب از جمله مایعاتی است که هنگام انجماد، به جای کاهش حجم دچار افزایش حجم می‌شود و همین اتفاق می‌تواند به راحتی بلوک سیلندر پیشرانه‌ها را بترکاند و به بقیه قسمت‌ها ضرر بزند.

وقتی که آب با ضدیخ همراه باشد، نقطه انجماد آن پایین می‌آید و احتمال یخ زدن آن بسیار کمتر می‌شود پس هر چه سریع‌تر اقدام به افزودن این مایع مهم به آب پیشرانه کنید.

ضمن اینکه این مایع با خوردن رسوب‌ها، نشتی‌های سیستم خنک‌کاری را نشان می‌دهد. پس اگر می‌خواهید در هوای سرد زمستانی درگیر تعمیرگاه‌ها و تعمیر سیستم خنک‌کاری خودرو خود برای رفع این نشتی‌ها نباشید، زودتر دست به کار شوید.

 

۳- بررسی سیستم گرمایشی داخل کابین

در گذشته رانندگان با شروع فصل تابستان برای پایین آوردن فشار روی موتور، لوله‌های بخاری و ترموستات را از روی بلوکه سیلندر باز می‌کردند.

این کار علاوه بر خارج کردن رادیاتور بخاری از مدار و از بین بردن باد گرم وارد شده به داخل کابین، به نوعی از بالا رفتن دمای خود موتور نیز جلوگیری می‌کرد اما امروزه با بالا رفتن فناوری ساخت قطعات موتور و استفاده از سنسورهای حساس، این عمل به هیچ‌وجه توصیه نمی‌شود؛ زیرا هم مرکز هوشمند کنترل موتور به تغییرات دمای داخل محفظه موتور بشدت حساس است و هم راکد ماندن آب در سیستم رادیاتور بخاری باعث ایجاد خوردگی و در نهایت نشتی آب در داخل کابین نیز خواهد شد.

فقط کافی است از نحوه عملکرد ترموستات و همچنین بازدید مجاری عبور آب در داخل سیستم بخاری اطمینان حاصل کرد.

هرچند استفاده مداوم از میزان استاندارد مایعات ضدیخ و ضدجوش تا حد بسیار زیادی از جرم‌گرفتگی و بسته شدن این مسیرها جلوگیری می‌کند.

۴- لاستیک‌های مناسب و زنجیر چرخ

حتما از سلامت لاستیک‌های خودروی خود قبل از شروع بارش‌های زمستانی و یخبندان‌های این فصل مطمئن شوید.

اگر لاستیک‌ها از آج مناسبی برخوردار نیستند نسبت به جایگزین کردن آنها با نمونه‌های جدید اقدام کنید.

همچنین اگر شاهد ترک‌های ریز روی دیواره لاستیک خودروی خود نیز هستید نسبت به ادامه استفاده از آنها تردید کنید؛ زیرا این ترک‌ و پوسیدگی‌ها در مواجهه با سرما بشدت امکان پارگی و ترکیدگی لاستیک را بالا خواهند برد.

همچنین از میزان باد لاستیک‌ها نیز اطمینان حاصل کنید. نکته مهم دیگری که در این زمینه باید به آن اشاره کرد همراه داشتن زنجیر چرخ مناسب تایرهای خودرو در روزهای برفی است البته نباید فراموش کرد که همراه داشتن آنها به تنهایی چندان اهمیتی ندارد و رانندگان باید نسبت به استفاده از آنها نیز آموزش دیده باشند.

پس توصیه می‌شود قبل از این‌که با مسیرهای برف گرفته و صعب‌العبور مواجه شوید زنجیر چرخ خود را آماده کرده و یک بار به صورت آزمایشی آن را روی لاستیک‌های خودروی خود ببندید تا درصورت نیاز بتوانید از آنها استفاده کنید.

 

۵- بازدید برف‌پاک‌ها

معمولا تیغه‌های برف‌پاک‌کن‌‌ها در فصل گرما ممکن است دچار خرابی و ترک شده باشند و یا آن حالت نرمی و چسبندگی روی شیشه را از دست داده باشند.

این نقص‌ها باعث می‌شوند تا در هنگام حرکت روی شیشه نتوانند به خوبی شیشه را تمیز کنند و یا آن را خط بیندازند. پس اگر برف‌پاک‌کن خودرو نمی‌تواند به خوبی وظیفه خود را انجام دهد، سریعا آن را تعویض کنید.

این رفع عیب ممکن است با تعویض تیغه‌ها برطرف شود و یا نیاز به تعویض کل برف‌پاک‌کن باشد. سیستم آبپاش شیشه‌شور خودرو را اگر دارای عیب و نقص است، برطرف کنید.

میزان استفاده از آبپاش در این فصل‌ها بسیار بیشتر از مواقع دیگر است.کمی به آب شیشه‌شور خود الکل اضافه کنید. این کار باعث می‌شود تا بتوانید از شیشه‌شور خود برای رفع یخ روی شیشه نیز کمک بگیرید و ضمن اینکه از یخ زدن آب داخل مخزن و خراب شدن پمپ آن جلوگیری کنید.

 

۶- استفاده از روغن موتور مناسب

به دفترچه خودرو خود و یا یک مکانیک ماهر مراجعه کنید. هر چند که امروزه اکثر خودرو‌ها از روغن موتور‌های چهارفصل استفاده می‌کنند ولی ممکن است سازنده خودرو برای هوای سرد روغن موتور خاصی را پیشنهاد کرده باشد.

در هوای سرد، غلظت روغن موتور زیاد می‌شود. سفت شدن روغن موتور می‌تواند آسیب‌هایی به قطعات متحرک موتور برساند چرا که ممکن است دیر رسیدن روغن به این قسمت‌ها، آنها را دچار فرسایش کند.

پس اگر قرار است تا پیشرانه خودرو شما در هوای سرد روغن دیگری استفاده کند، سریع‌تر به فکر تعویض آن باشید.

 

۷- اطمینان از سلامت چراغ‌های خودرو 

در فصل زمستان و خصوصا با وجود مه صبحگاهی در این فصل، دید خودرو‌ها کم می‌شود. شیشه‌ها معمولا بخار می‌زنند و دید به اطراف نیز کاهش می‌یابد.

پس به کنترل کردن چراغ‌های اتومبیل خود اقدام کنید تا هم دید بهتری داشته باشید و هم بهتر دیده شوید. این کار خصوصا برای چراغ‌های عقب و چراغ ترمز‌ها بسیار ضروری است.

 

۸- جلوگیری از درجا کارکردن 

اضافه کردن تثبیت کننده یا مکمل سوخت

تعویض روغن

روغن کاری بخش های مهم شاسی

بازبینی محتوای رادیاتور و وضعیت آن

فکری به حال باتری کنید

مسدودسازی دهانه اگزوز و ورودی ها

شستشو، پولیش و واکس زدن

پارک کردن اتومبیل بر روی یک پوشش یا نایلون مقاوم

استفاده از خشک کن یا رطوبت گیر در داخل کابین

ثابت کردن خودرو در محل پارک

استفاده از کاور

یکی از نکات بسیار مهم درخصوص نگهداری مناسب خودرو در فصل سرد زمستان، نحوه‌ گرم‌کردن خودرو بعد از گذر از یک شب سرد و طولانی است.

به علت قرارگیری موتور و متعلقات آن در سرمای شدید و سرد شدن سطح سیلندر و همچنین کاهش شدید در دمای روغن به‌کار گرفته شده در فضای داخلی آن، عملکرد موتور در هنگام شروع به کار بشدت افت کرده و علاوه بر مصرف بیشتر سوخت و سایش قطعات اصطکاکی موتور، سبب افزایش در تولید آلاینده‌ها می‌شود و در نهایت این امر به تشدید آلودگی هوا در فصل زمستان منجر خواهد شد.

برخلاف باور غلط موجود، گرم کردن خودرو در حالت درجا کار کردن موتور، کاری صحیح نیست و باید پس از روشن‌کردن موتور با حرکت کردن و استفاده از دنده‌های سنگین به احتراق و روان‌کاری ضعیف موتور کمک کنیم.

لازم به ذکر است پیش از گرم‌شدن کامل پیشرانه خودرو باید از رانندگی خشن و اسپورت پرهیز کرد تا به موتور آسیبی وارد نشود.

تحریریه پردیس خودرو : زمستان نزدیک است.برای بسیاری از رانندگان,این به معنی نزدیک بودن مقابله با چالش های مراقبت از خودرو می باشد.چالش هایی مانند خیابان های نمک ریخته شده,جاده های یخ زده,دمای منجمد کننده و برف سنگین.چگونه می توانید مطمئن شوید که خودروی شما در طول مشکلات زمستان به خوبی مراقبت می شود؟ما 8 راهنمای ساده ی مراقبت از خودرو را فراهم کرده ایم تا بتوانید اطمینان حاصل کنید خودروی شما در طول زمستان با مشکلی مواجه نخواهد شد.

روشنایی

یک خطر اساسی در رانندگی در زمستاناین است که خورشید خیلی زود غروب می کند,که یعنی روشنایی روز کمتری وجود دارد,مخصوصا موقعی می خواهید از کار به خانه بروید.در نتیجه,می خواهید هر کاری که می توانید انجام دهید تا مطمئن شوید چراغ های خودرویتان سالم هستند,و بیشترین نور ممکن را تولید می کنند.اگر یکی از چراغ ها سوخته است,قبل از اینکه حرکت کنید درستش کنید,و اگر برف ها روی چراغ را پوشانده اند,حتنا قبل از آنکه حرکت کنید آن ها را کنار بزنید.اگر چراغ های جلوی شما مه شکن یا زرد هستند,حتما آنها را تعویض کنید یا یک کیت جایگزینی آسان همراه خود داشته باشید.

باتری

معمولا به کار افتادن باتری ها در آب و هوای سرد سخت تر از کار کردن در آب و هوای گرم است.در نتیجه,باتری ای که در طول تابستان عمرش را کرده و دیگر کهنه شده است,ممکن است در زمستان تمام شود.توصیه ی ما این است که قبل از اینکه زمستان شروع شود یک تست ولت از باتری های خود به عمل آورید تا مطمئن شوید هنوز هم خوب و مرتب کار می کنند.اگر این طور نیست,هر چه سریعتر یک باتری جدید بخرید تا هیچگاه مجبور نباشید نسبت به استاندارد بودن یا جا ماندن در هوای سرد باشید.

ضد یخ

ضد یخ در زمستان یک امر حیاتی است چون موتور را از یخ زدن در آب و هوای سرد باز می دارد.قبل از اینکه زمستان آغاز شود,مطمئن شوید که خودروی شما کمبود ضد یخ ندارد و یا اینکه در موتور شما سوراخ و نفوذی وجود ندارد که باعث شود ضد یخ خشک شود.بسیاری از مکانیک ها به رانندگان پیشنهاد می کنند از یک ترکیب 50/50 از ضد یخ و آب در رادیات های خود استفاده کنند که باعث می شود موتور کمتر از موقعی که فقط از ضد یخ استفاده می کنید یخ بزند.

گازوئیل و مایع شوینده

ممکن است متعجب باشید که گازوئیل و مایع شوینده چه ربطی به هم دارند.جواب این است که آنها دو آیتم اتومبیل هستند که باید در طول زمستان حتما در خودرو باشند.باید سعی کنید باک بنزین یا گازوئیل خود را به چند دلیل همواره پر نگه دارید,مثلا به این دلیل که باک پر می تواند از جمع شدن آب و یخ زدن در داخل باک جلوگیری کند و می تواند با به کار انداختن مداوم موتور شما را گرم نگه دارد و در صورتی که در بوران گیر کرده باشید اجازه می دهد ماشین را گرم نگه دارید.در عین حال,یک مخزن پر از مایع شوینده ی شیشه نیز بسیار مهم است,چون در طول جاده اگر طوفان شود و برف و یخ روی شیشه بنشینند کمک می کند بتوانید آنها را بشویید و ببینید کجا می روید.

تایرها

حالت انتقال نیرو به همه ی چرخ ها در زمان سرعت گرفتن یک مورد بسیار تاثیرگذار و خوب است,اما وقتی ترمز می گیرید و لیز می خورید اصلا کمکی نمی کند.تایرهای مخصوص زمستان در مناطقی که دما معمولا کمتر از 45 درجه می شود ضروری هستند.باید بداید که تایرهای مخصوص زمستان قابلیت بیشتری برای توقف خودرو در دماهای پایین دارند.این یعنی اینکه این تایر ها در زمانی که سعی دارید متوقف شوید و لیز می خورید اصطکاک بیشتری ایجاد می کنند.

فشار تایر

بسیار مهم است که دائم حواستان به فشار تایر باشد مخصوصا وقتی هوا در حال سرد شدن است.این به این خاطر است که فشار تایر با دمای هوا تغییر می کند,به ازای هر 10 درجه کاهش دما یک پوند بر مربع فشار کاهش می یابد.رانندگی با فشار تایر کم ممکن است باعث پنچری و یا جدا شدن لاستیک از لنت شود که مسلما باعث بروز تصادف می شود.همچنین,وقتی تایرهای شما در وضعیت مناسبی نباشند کنترل خودرو نیز سخت تر است.اگر فشار تایر های خود را بررسی کردید و فهمیدید که یکی یا تعداد بیشتری از تایرهای شما فشار کمی دارند,آنها را در تعمیرگاه ها تنظیم کنید و فراموش نکنید وقتی دما شروع به بالا رفتن کرد کمی فشار تایرها را کم کنید.

از بین برنده ی برف ریزه ها و کنترل آب و هوا

قبل از اینکه زمستان شروع شود,حتما سیستم از بین برنده ی برف ریزه های پنجره ها و سیستم کنترل آب و هوای خودروی خود را بررسی کنید تا مطمئن شوید هر دو مورد هنوز خوب و عالی کار می کنند.هدف آنها مشخص است : سیستم کنترل آب و هوا به شما کمک می کند در طول زمستان گرم بمانید(و می تواند کمک کند پنجره های شما بخار نکنند),در حالی که از بین برنده ی برف ریزه ها کمک می کنند پنجره های شما یخ نزنند.هر دو مورد برای راحتی و امنیت بیشتر در طول زمستان ضروری هستند.

ندگی در زمستان فوت و فن خاص خود را دارد که برای حفظ امنیت خود و دیگر سرنشینان ماشین باید از آنها آگاهی داشته باشید.

به‌طور مثال بسیار مهم است که پیش از حرکت، بازدید کلی از وضعیت خودرو داشته باشید، زنجیر چرغ و تجهیزات لازم برای جاده‌های برف‌گیر و لغزنده را در اتومبیل بگذارید. از سالم بودن چراغ ها، چراغ مه شکن، سیستم تهویه هوا و برف‌پاک‌کن مطمئن شوید.

ساده ترین مساله ای که باید برای رانندگی در زمستان رعایت کنید، آرام حرکت کردن است. به همراه داشتن وسایلی همچون گونی، نمک و دستکش هم بد نیست. چنانچه خودرو در برف گیر کرد، با دست برف زیر لاستیک‌ها را خالی کنید و اگر آسفالت یخ‌زده بود، نمک روی جاده بریزید. سپس گونی را زیر چرخ‌ها قرار دهید و به آرامی با دنده ۲ حرکت کنید. یا مثلا برای پاک کردن شیشه یخ زده هرگز از آب داغ استفاده نکنید زیرا به شیشه خودرو شوک وارد کرده و موجب ترک برداشتن یا شکسته شدن آن می شود.

برای آشنایی با ۱۱ ترفند رانندگی در زمستان در ادامه با روزیاتو همراه باشید.

۱- جعبه «نجات» درست کنید

جعبه یا کیفی از ملزومات و تجهیزات لازم برای روزهای برفی در خودروی خود داشته باشید. این جعبه باید شامل دستکش، کابل کشی، جعبه کمک های اولیه، مایع پاک‌کننده شیشه جلوی ماشین، ضدیخ، چراغ قوه، شمع، جلیقه نجات، چند بطری آب، کنسروهای خراب‌نشدنی غذا و کبریت باشد.

همه این وسایل را در جعبه گذاشته و در صندوق عقب خودرو قرار دهید.

۲- همیشه پیش از سفر شرایط آب‌وهوایی جاده را چک کنید

پیش از راهی شدن، از طریق  تلفن، اپلیکیشن یا موبایل از وضع آب‌وهوای جاده ای که قصد سفر در آن را دارید جویا شوید.

تلفن ۱۳۴ هواگوی سازمان هواشناسی وزارت راه و شهرسازی آماده پاسخگویی به شهروندان در زمینه وضع هوای تمام مناطق، اطلاعیه های هواشناسی و توصیه به شهروندان است.

مسافران جاده ای نیز به منظور کسب اطلاعات درباره وضع جاده ها، مسافت ها و انتخاب بهترین مسیر و دیگر موارد می‌توانند با شماره تلفن ۱۴۱ تماس بگیرند.

همچنین با شماره تلفن [phone] می توان اطلاعات وضع راه‌های کشور را از طریق نمابر دریافت کرد و سامانه اطلاع رسانی www.iran141.ir نیز آخرین اطلاعات حوزه‌ راه‌ها را ارئه می دهد.

۳- از ماشین‌های برف‌روب فاصله بگیرید

اگر در جاده یا خیابان در پشت ماشین‌ برف‌روب قرار گرفتید، حتما فاصله خود را از آن حفظ کنید. این ماشین ها دید درست و کافی ندارند و ممکن است تپه ای از برف جلوی روی شما بسازند و امنیت آن به خطر بیفتد.

۴- حتما لاستیک زمستانی خریداری کنید

تایرهای مخصوص زمستان و هوای سرد، اصطکاک، هندلینگ و ترمز بهتری دارند و خط ترمز ماشین را تا ۲۵ درصد کاهش می دهند. لاستیک های معمولی این قابلیت ها را ندارند و در دماهای زیر ۷ درجه سانتی‌گراد کنترل‌پذیری خود را از دست می دهند.

۵- به علائم کنار جاده توجه داشته باشید

این نکته شاید کاملا عادی به نظر برسد اما مهم است که به تمامی علائم و نشانه‌های کنار جاده توجه کنید. با سرعت مطمئنه برانید و از اینکه چند ساعت دیرتر به مقصد برسید، نگران نشوید. آهسته، هوشیار و با دقت رانندگی کنید.

۶- برف و یخ را از روی ماشین پاک کنید

حتما پیش از آغاز سفر، تمامی برفی که روی شیشه‌ها، چراغ‌ها، سقف، کاپوت و … ماشین نشسته است را پاک کنید تا در طول سفر مانع دید شما نشوند.

۷- لباس راحت بپوشید

در طول سفرهای زمستانی در جاده، بسیار مهم است که لباس های گرم اما راحت به تن داشته باشید. از کاپشن و کت هایی استفاده کنید پوشیدن و درآوردن آنها آسان است، تنگ نیستند و حرکات دست یا پای شما را محدود نمی کنند.

۸- باک بنزین را پر نگه دارید

این امر باعث می شود تا رطوبت کمتری وارد سیستم سوخت خودرو شود. همچنین موجب سنگینی ماشین نیز شده و کمک می کند تا ماشین در برف با شتاب کمتری حرکت کند.

۹- شماره های ضروری را در موبایل خود ذخیره کنید

شماره های ماشین های امدادرسانی، پلیس راه، اعلام وضعیت هوای جاده ها و … را حتما در موبایل خود ذخیره کنید تا در مواقع ضرورت به آنها دسترسی داشته باشید. همچنین توجه داشته باشید که موبایلتان شارژ کامل داشته باشد. همراه داشتن پاوربانک که شارژ کامل دارد نیز می تواند در زمان بحران کمک‌رسان باشد.

۱۰- از کروز کنترل در جاد های لغزنده خودداری کنید

در جاده های لغزنده به هیچ عنوان ماشین را روی حالت کروز کنترل نگذارید چون ممکن است مشکل ایجاد کند. البته در کولاک و یخبندان بهتر است به هیچ عنوان رانندگی نکنید زیرا خطرات جانی می تواند بدنبال داشته باشد.

۱۱- قبل از سفر از روش های پیشگیری از سر خوردن اتومبیل را بیاموزید

با توجه به اینکه خودرو دیفرانسیل جلو، عقب یا دو دیفرانسیل است، در مورد روش های پیشگیری از لیز خوردن آن در روزهای سرد زمستانی و روی برف مطالعه و تحقیق کنید.

با فرا رسیدن زمستان و افت شدید دما در برخی مناطق، شرایط برای حفظ و نگهداری از خودروها دشوارتر از قبل می شود؛ حال فرقی نمی کند که در این روزهای سرد، خودرو مدام در حال رفت و آمد باشد یا به مدت چند هفته یا حتی چند ماه راکد باقی بماند.

بر خلاف مقالات متعددی که در آنها به آماده سازی خودروها برای تردد در روزهای سرد زمستانی پرداخته شده، در این نوشتار قصد داریم به فراهم کردن شرایط برای خودروهایی که در طول زمستان باید راکد بمانند، بپردازیم.

آنچه در ادامه می خوانید، برخی از اقداماتی هستند که می توان در این راستا انجام داد. پیش از پرداختن به جزئیات باید اشاره کنیم که بعضی از این راهکارها توسط شرکت RK Motors که در زمینه تجارت انواع خودروها از جمله نمونه های کلکسیونی فعالیت می کند، پیشنهاد شده اند.

امروزه اکثر افراد به اهمیت مکمل های سوخت کاملا واقف هستند و مقالات متعددی نیز در این باره نگاشته شده است. بنابراین اینجا نیز فقط یادآوری می کنیم از آنجایی که سوخت موجود در باک نهایتا 30 روز کیفیت اولیه خود را حفظ می کند، افزودن مکمل برای کُند کردن این روند در صورت راکد ماندن خودرو برای مدت طولانی امری ضروری است.

تعویض روغن قبل از خواباندن خودرو برای مدت طولانی در زمستان نه تنها هیچ ضرری ندارد، بلکه بسیار هم مفید است. با این کار وقتی در بهار یا هر موقع دیگر برای اولین بار استارت بزنید، اجزای متحرک موتور توسط روغنی کاملا صاف و دست اول محافظت خواهند شد.

چنانچه از یک خودرو به مدت طولانی استفاده نکنید، اجزای متحرک و انعطاف پذیر به مرور دچار خشکی بیش از حد و بعضا دچار زنگ زدگی یا حتی ترک خوردگی می شوند. این مساله در فصول سرد بسیار پر رنگ تر شده و احتمال آن بالاتر می رود.

برای جلوگیری از این اتفاق ناخوشایند می توان این قسمت ها را با روغن کاری برای حرکت اولیه در چند ماه بعد آماده نگه داشت.

اگر قرار نیست که اتومبیلتان در یک گاراژ با سیستم تهویه مطبوع پیشرفته خوابانده شود، حتما نسبت ضد یخ با آب را چک کنید. بدون مقادیر مناسب، آب موجود در رادیاتور ممکن است به راحتی یخ زده و حجم آن بیشتر شود. در این حالت صدمات جبران ناپذیری به موتور وارد خواهد شد.

برای نگهداری از باتری در حالت کلی سه راه پیش روی مالکین وجود دارد. یا باتری متصل باقی بماند، یا از مدار خارج شود و یا برای آن باید از محافظ یا به عبارت بهتر شارژرهای موجود استفاده کرد.

شاید در این بین جدا کردن باتری و انتقال آن به مکانی که دمای آن به زیر صفر نرسد، راحت ترین کار باشد؛ اما با این روش نیز باتری در بلند مدت کارایی خود را از دست خواهد داد. بنابراین در صورت امکان حفظ باتری در مدار و روشن کردن خودرو هر از چند گاهی به مدت چند دقیقه معقول ترین راه باشد.

موتورشوی

مکمل پاک کننده داخل موتور (فلاش) GAT Engine Purifier Flush آلمان  

Gat Engine Flush- Engine Cleaner 300 ml

معرفی شرکت GAT آلمان 

 شرکت GAT یکی از بزرگترین شرکت های تولید محصولات حرفه ایی مراقبت نگهداری خودرویی(CARCARE)با بالاترین کیفیت و  استاندارد های خودروسازان بزرگ جهانی و اتحادیه اروپا می باشد.شرکت آلمانی GAT با دارا بودن یکی از بزرگترین آزمایشگاههای تحقیق و توسعه(R&D)جهان همواره یکی از شرکت های پیشرو در زمینه محصولات خودرویی همچون مکمل های سوخت،مکمل های روغن،مکمل های نانو موتور خودرو و... می باشد.شرکت GAT،یک شرکت بزرگ آلمانی می باشد که در اکثر کشورهای جهان شناخته شده و دارای نمایندگی میباشد،همچنین آزمایشگاههای شرکت GAT فرمولاسیون و تولید اکثرا مواد اولیه بسیاری دیگر برندهای معروف چون وورث،سوناکس،NOS و... را نیز برعهده دارد.

 

چرا باید از موتور فلاش گات GAT استفاده نمود ؟

مکمل موتور فلاش یا محلول شست و شو و احیا کننده موتور خودرو GAT مناسب برای انواع موتور های دیزلی بنزینی و توربو شارژر می باشد.استفاده از مکمل موتور فلاش قبل از تعویض روغن باعث می شود تمامی گرفتگی ها و کثیفی ها داخل موتور از بین رود.این گرفتگی ها می توانند به سبب تعویض دیر هنگام یا استفاده روغن موتور با کیفیت پایین ایجاد شده باشد. برای این منظور پیشنهاد می شود هر 50 هزار کیلومتر از موتور فلاش استفاده کنید تا موتور مانند روز اول بی صدا و نرم کار کند .مایع تمیز کننده داخل موتور GAT به طور خاص برای تمیز کردن داخل موتور تولید شده است. این مایع با از بین بردن آلودگی های ایجاد شده در داخل موتور باعث بهبود عملکرد کمپرس موتور و همچنین بهبود فشار روغن به واسطه احیا اویل پمپ می شود. مایع تمیز کننده داخل موتور با اضافه شدن به روغن موتور و گردش در تمامی قسمت های مختلف موتور، رسوبات تشکیل شده بر روی رینگ، پیستون و سرسیلندر را از بین می برد.استفاده از مایع تمیز کننده داخل موتور شرکت GAT آلمان با بهبود عملکرد اجزای موتور منجر به کاهش مصرف سوخت نیز می شود. مایع تمیز کننده داخل موتور GAT همچنین موجب کاهش خوردگی در بین قطعات داخلی موتور شده و در نتیجه افزایش طول عمر موتور را به همراه خواهد داشت. اضافه کردن این محصول همچنین باعث افزایش و بهبود روانکاری روغن موتور و مراقبت از موتور در فرآیند تمیز کاری می شود.همچنین برای نتیجه بهتر پیشنهاد می شود بعد از موتور فلاش و تعویض روغن ،مکمل روغن موتور گات را نیز به موتور خودرو اضافه فرمایید.

ویژگی های موتور فلاش گات GAT ساخت آلمان

• افزایش قدرت روانکاری روغن موتور
• کاهش صدای موتور و روان تر کار کردن موتور
• افزایش قدرت پاک کنندگی و تمیز نگه داشتن سطح داخلی موتور
• مناسب برای موتور های توربو شارژر
• روانکاری نقاط دور از دسترس
• محافظت 100 درصدی از موتور در شرایط سخت
• افزایش قابل توجه مقاومت حرارتی روغن موتور
• کاهش مصرف سوخت
• افزایش عملکرد و شتاب خودرو
• کاهش هزینه های تعمیرات اساسی موتور
• مناسب برای خودرو های BMW،بنز،ولوو،کیا،هیوندایی،تویوتا

 

نحوه استفاده از موتور فلاش روغن گات GAT:

محتویات موجود در بطری مکمل روغن را می توان به 5 لیتر روغن موتور گرم اضافه نمود توجه فرمایید پس از اضافه کردن روغن موتور باید گیج روغن را چک کنید تا روغن موتور فراتر از ظرفیت نرود. پس از اضافه کردن موتور فلاش روغن به موتور 10 دقیقه فرصت دهید درجا کار کند تا مکمل به خوبی در روغن محلول و به دیواره و منافذ نفوذ کند سپس به تعویض روغنی مراجعه و بدون استفاده از دستگاه ساکشن اقدام به تعویض روغن کنید.

موتور فلاش

موتور شوی داخل سوناکس

موتور شوی داخل سوناکس با فرمولاسیونی استاندارد و مخصوص همه خودروها.

با موتور شوی سوناکس تمامی مواد و عناصر اضافی دورن موتور، جدا سازی و تخلیه میشود. این مایع بسیار سودمند، لازمه بسیاری از خودروها بوده و مانع چسبندگی در رینگ، شیر آلات و نیز چرخش بهتر روغن موتور میشود.

احیا کننده کاتالیزور خودرو-مکمل تمیز کننده و شست و شو دهنده کاتالیزور گات GAT

  مکمل تمیز کننده سنسور اکسیژن و مبدل کاتالیست  GAT CAT Cleaner آلمان       

  معرفی شرکت GAT آلمان

 

شرکت GAT یکی از بزرگترین شرکت های تولید محصولات حرفه ایی مراقبت نگهداری خودرویی(CARCARE)با بالاترین کیفیت و استاندارد های خودروسازان بزرگ جهانی و اتحادیه اروپا می باشد.شرکت آلمانیGAT با دارا بودن یکی از بزرگترین آزمایشگاههای تحقیق و توسعه(R&D)جهان همواره یکی از شرکت های پیشرو در زمینه محصولات خودرویی همچون مکمل های سوخت،مکمل های روغن،مکمل های نانو موتور خودرو و... می باشد.شرکت GAT،یک شرکت بزرگ آلمانی می باشد که در اکثر کشورهای جهان شناخته شده و دارای نمایندگی میباشد،همچنین آزمایشگاههای شرکت GAT فرمولاسیون و تولید اکثرا مواد اولیه بسیاری دیگر برندهای معروف جهانی را نیز برعهده دارد. 

 

مکمل تمیز کننده سنسور اکسیژن و مبدل کاتالیست  GAT CAT Cleaner آلمان

تمیز کننده سنسور اکسیژن و مبدل کاتالیست GAT محصولی قدرتمند به طور خاص برای تمیز کردن سیستم اگزوز خودرو تولید شده است.استفاده از تمیز کننده سنسور اکسیژن و مبدل کاتالیزور بطور کامل دوده ها و رسوبات کربنی را از کلیه قسمت های اگزوز شامل شیر بازگشت گاز اگزوز (سیستم EGR)،سنسور اکسیژن و توربوشارژ از بین می برد. استفاده منظم از این محصول باعث جلوگیری از تشکیل مجدد آلودگی و رسوبات، افزایش بازده سوخت و بهبود عملکرد موتور نیز می شود. این محصول همچنین موجب کاهش گاز های خروجی از اگزوز شده و در نتیجه آلودگی کمتر محیط زیست خواهد شد.این مکمل باعث افزایش طول عمر سنسور اکسیژن و کاتالیست کانورتور در خودرو­های بنزینی و هیبریدی بنزینی می­ شود.همچنین پاک کننده ی مواد ته نشین شده در کاتالیست (ذرات روغن و ذرات نسوخته سوخت) و در نتیجه کاهش آلاینده ها از مزایای این محصول است. مکمل تمیز کننده سنسور اکسیژن باعث کارکرد بهتر کاتالیست و سنسور اکسیژن می شود.تمیز کننده سنسور اکسیژن و مبدل کاتالیستCAT CLEAN یکی از محصولات قدرتمند شرکت GAT آلمان است. این محصول به طور خاص برای تمیز کردن سیستم اگزوز تولید شده است. استفاده از تمیز کننده سنسور اکسیژن و مبدل کاتالیست CAT Cleanبه طور کامل دوده ها و رسوبات کربن را از کلیه قسمت های اگزوز، شیر سیستم EGR، سنسور اکسیژن و توربوشارژ از بین می برد. استفاده منظم از این محصول باعث جلوگیری از تشکیل مجدد آلودگی و رسوبات، افزایش بازده سوخت و بهبود عملکرد موتور نیز می¬شود. این محصول همچنین موجب کاهش گاز های خروجی از اگزوز شده و در نتیجه آلودگی کمتر محیط زیست را به همراه خواهد داشت. 

GAT CAT Clean is a new decarbonizing technology, specially developed to exceed the most recent environmental standards. CAT Clean dissolves resin, gum and carbon deposits in the entire fuel system, oxygen sensor/lambda probe and catalytic converter. For petrol, diesel and even hybrid engines. Ideal for 4-stroke engines.

  

 

ویژگی ها اسپری تمیز کننده سنسور اکسیژن و  مبدل کاتالیست:

• تمیز کننده سنسور اکسیژن
• بهبود عملکرد احتراق خودرو
• تمیز کننده مجاری و منبع اگزوز از دوده های کربنی و روغن
  
• تمیز کننده و بهبود دهنده عملکرد شیر بازگشت EGR
  
• از بین رفتن خطای سنسور اکسیژن به واسطه تمیز شدن آن       

          

 چگونه از مکمل تمیز کننده سنسور گات GAT استفاده کنیم؟

محتویات موجود در بطری  مکمل  سوخت را به یک  مخزن  سوخت کامل بنزین اضافه کنید برای نتیجه بهتر سه ماه بعد مجدد تکرار شود .                                                             

 چرا باید از مکمل تمیز کننده کاتالیزور استفاده کنیم ؟

بررسی گازهای مضر خروجی اگزوز بعد از مصرف مکمل تمیز کننده سنسور و کاتالیزور گات:

 در زیر نمونه خروجی گازهای مضر و خام یک خودرو خاص مورد بررسی قرار گرفته است ،پس از استفاده  از مکمل گات گازهای مضر خروجی به شدت کاهش می یابد و به سبب بهبود عملکرد سنسورهای اکسیژن تاثیر چشمگیری بر روی گازهای خروجی کاملا مشخص است.

                 

•    خرید محلول تمیز کننده سنسور اکسیژن و مبدل کاتالیزور خودرو گات GAT از دیجی کالا

تمیز کننده سنسور اکسیژن و کاتالیست مناسب برای موتور­های بنزینی و موتورهای بنزینی- هایبریدی این مکمل باعث افزایش طول عمر سنسور اکسیژن و کاتالیست کانورتور در خودرو­های بنزینی و هیبریدی بنزینی می­شود. همچنین پا ک کننده ی مواد ته نشین شده در کاتالیست (ذرات روغن و ذرات نسوخته سوخت) و در نتیجه کاهش آلاینده ها از مزایای این محصول است. باعث کارکرد بهتر کاتالیست کانورتور و سنسور اکسیژن می­شود.

تعمیر و شست و شوی کاتالیست یا مبدل کاتالیزور خودرو

مبدل کاتالیست(کاتالیزور) خودرو چیست و چه کاربردی دارد ؟

?What is a catalytic converter and how does it work

 

در ابتدا به تعریف کلید واژه کاتالیزور که در علم شیمی بسیار کاربرد دارد نیاز داریم تا با این واژه بیشتر آشنا شویم.

کاتالیزور،کاتالیست یا کاتالیزگر که به فرانسوی Catalyseur و به انگلیسیCatalyst نامیده می شود.کاتالیزگر ماده‌ای است که اگر به مخلوط واکنشی افزوده شود،سرعت رسیدن ماده به حالت تعادل در سیستم را، بدون آنکه خود دستخوش تغییر شیمیایی پایدار شود، تسریع می‌ کند. حال به موضوع اصلی که همان خودرو است باز می گردیم.

 

 تاریخچه ایی از مبدل های کاتالیستی خودرو

History of Catalytic converter

 

نمونه اولیه مبدل کاتالیستی در انتهای قرن نوزدهم در فرانسه طراحی شد،در آن زمان تنها چند هزار خودرو احتراقی در جاده های فرانسه بود. این کاتالیست ها از عناصر بی اثری چون پلاتین، ایریدیوم و پالادیوم که در یک سیلندر فلزی محفوظ بودند ساخته شده بود.چند دهه بعد، یوگن هودری، یک مهندس مکانیک فرانسوی و متخصص در پالایشگاه نفت،مبدل کاتالیزوری  جدیدی اختراع کرد.او در سال 1930 به ایالات متحده نقل مکان کرد. هنگامی که نتایج مطالعات اولیه او در لس آنجلس منتشر شد ، هودری در مورد نقش اگزوز خودروها در آلودگی هوا ابراز نگرانی کرد و شرکتی موسوم به Oxy-Catalyst را تاسیس کرد. هودری ابتدا مبدلهای کاتالیزوری برای دودکش ها  به نام "CATS" برای کوتاه مدت تولید کرد و بعدها توسعه مبدل های کاتالیزوری برای لیفتراک های انبار توسعه داد.در اواسط دهه 1950، او شروع به تحقیق برای توسعه مبدل های کاتالیزوری برای موتورهای بنزینی که در اتومبیل استفاده می شد، آغاز کرد.

 

مبدل کاتالیست خودرو دقیقا چیست و چگونه کار می کند ؟

 

در بیان خیلی ساده ، وظیفه اصلی مبدل کاتالیست اگزوز کاهش دمای گازهای خروجی بسیار گرم  و مضر که  مدام در حال واکنش و تبدیل شدن به گاز های خطرناک تر می باشند به گاز های کم خطرتری چون  دی اکسید کربن و بخار آب  می باشد.کاتالیست ها (Catalyst)تا بیش از 95٪ گازهای سمی و خطرناک  را خنثی می‌کند به‌گونه‌ای که هیدروکربن‌هایی که به سبب احتراق ناقص از موتور خارج می‌شوند را به آب و دی اکسید کربن تبدیل می‌کند.علاوه بر این، اکسید ازت را به گاز ازت تبدیل می‌کند بنابراین کاتالیست در کاهش آلودگی هوا بسیار مؤثر است.طول عمر مفید کاتالیست متفاوت و از ۵۰۰۰۰ تا ۶۰۰۰۰ کیلومتر است.مبدل‌های کاتالیزوری که بر روی خودروهای تولیدی در ایران نصب می‌شود تا میزان آلایندگی آن‌ها را کاهش دهد پس از ۸۰۰۰۰ کیلومتر پر شده و عملاً کارایی خود را از دست می‌دهد و میزان آلایندگی خودرو تا پنج برابر افزایش می‌یابد. متوسط عمر کاتالیست چیزی حدود ۴ سال است و پس از مدت زمان یاد شده باید قطعه مورد نظر تعویض شود یا توسط مکمل های مخصوص شست شوی  CATمجددا احیا شوند.

 

انواع مبدل های کاتالیزور خودرو

All Types of Catalytic converter

 

•  دوگانه (Oxidation)

این نوع از کاتالیزورها به‌طور عمده‌ای در موتورهای دیزلی برای کاهش آلاینده‌های مونوکسید کربن و هیدروکربن‌های نسوخته به کار می روند. به علت عدم توانایی این‌گونه از کاتالیست‌ها در کاهش آلاینده‌های اکسید نیتروژن، امروزه در موتورهای بنزینی از این نوع کاتالیست‌ها استفاده نشده و به جای آن‌ها از کاتالیست‌های سه‌گانه بهره برده می‌شود.

 

•  سه گانه(TWC)

مبدل کاتالیستی سه‌گانه سه وظیفه زیر را انجام می‌دهد:

• کاهش اکسیدهای نیتروژن به اکسیژن و نیتروژن
• اکسیداسیون مونوکسید کربن به دی‌اکسید کربن
• اکسیداسیون هیدروکربن‌های نسوخته و تبدیل آن‌ها به دی‌اکسید کربن و آب

 

منابع:

https://en.wikipedia.org

https://auto.howstuffworks.com

لیزور یا همان مبدل کاتالیست، قطعه‌ای است که در مسیر سیستم اگزوز قرار می‌گیرد و توانایی این را دارد که تا 90 درصد گاز‌های سمی خارج شده از پیشرانه اتومبیل‌ها را به گاز‌های غیر سمی تبدیل کند. امروزه در بیش از 180 کشور جهان استفاده از کاتالیزور یک امر اجباری است؛ از همین رو تمام خودروسازان بزرگ جهان از این وسیله در سیستم اگزوز محصولاتشان استفاده می‌کنند. مجلس جمهوری اسلامی ایران نیز در سال 1381 قانون استفاده از کاتالیک کانورتور یا همان کاتالیزور را برای تمامی خودرو‌های داخلی و وارداتی تصویب کرد. امروزه در صنعت خودروسازی از کاتالیزور‌های متفاوتی استفاده می‌کنند؛ این تفاوت‌ها معمولا به دلیل سوخت مصرفی وسایل نقلیه می‌باشد. در کاتالیزور‌های مختلف، واکنش‌های متفاوتی انجام می‌پذیرد؛ اما عمومی‌ترین آن‌ها تبدیل هیدروکربن‌های نسوخته به آب و دی‌اکسید کربن است. این واکنش در تمام مبدل‌های کاتالیست انجام می‌پذیرد. همچنین در تمامی کاتالیک کانورتور‌ها، اکسیت ازت که ماده‌ای سمی است به گاز ازت که یک گاز بی‌خطر به حساب می‌رود، تبدیل می‌شود. بسیاری از کارشناسان حوزه خودرو معتقدند که اگر امروز ما در شهر‌های بزرگ می‌توانیم نفس بکشیم و زندگی کنیم، به لطف اختراع کاتالیزور‌ها است؛ اما متاسفانه کاتالیزور‌ها قطعات آسیب‌پذیری هستند و در صورتی که موتور خودرو دچار مشکل شود و نتواند پروسه احتراق را به صورت کامل به انجام برساند، ممکن است کاتالیزور سیستم اگزوز به دلیل ورود ناگهانی و بیش از حد گاز‌های سمی، دچار آسیب شود. همچنین ضربات و فشار‌های ناشی از برخورد اجسام نیز می‌تواند به ساختار این قطعات آسیب وارد کند که خوشبختانه کمپانی بزرگ میتسوبیشی با بهره‌گیری از ساختار‌های جدید در فیلتر کاتالیزور اتومبیل‌های جدید خود، این مسئله را حل کرده است.

علائم خرابی کاتالیزور در اتومبیل‌ها

درست کار نکردن کاتالیزور‌ها علائم مختلفی دارد و یکی از عمومی‌ترین آن‌ها افزایش ناگهانی مصرف سوخت خودرو است. زمانی که فیلتر‌های کاتالیزور به درستی کار نکنند و این قطعه تبدیل به یک سد برای خروج گاز‌های تولید شده توسط پیشرانه شود، خود به خود فشار هوا درون سیستم‌های داخلی افزایش می‌یابد و خودرو برای اینکه بتواند این فشار هوا را خارج کند، نیاز به تولید نیروی بیشتری دارد. تولید نیروی بیشتر مساوی با افزایش میزان مصرف سوخت می‌باشد. همچنین مسائلی مانند افت شتاب خودرو و درست استارت نخوردن آن، جزء دیگر علائم خرابی کاتالیزور‌ها به حساب می‌روند. زمانی که مبدل کاتالیست خراب شود، سامانه اگزوز اتومبیل نمی‌تواند به درستی گاز‌های سمی را خارج کند؛ از همین رو معمولا خودرو‌هایی که با چنین مشکلی دست و پنجه نرم می‌کنند، بوی بدی می‌دهد و از خروجی اگزوز آن‌ها دود سیاه و غلیظی خارج می‌شود. خودرویی که کاتالیزور‌ش خراب باشد، در تست آلایندگی مردود می‌شود. در اتومبیل‌های مدرن میتسوبیشی، ECU یا همان کامپیوتر خودرو توانایی تشخیص و آنالیز وضعیت کاتالیزور‌ را دارد. از همین رو اگر برای این قطعه مشکلی بوجود بیاید، چراغ چک بر روی پنل رو به روی راننده روشن می‌شود. یادمان نرود که کاتالیزور‌ یک قطعه حیاتی و ضروری به حساب می‌رود و در صورتی که دچار مشکل شده باشد، بهتر است کل سیستم اگزوز توسط متخصصان این حوزه بررسی شود.

کاتالیزور بخش مهمی از سیستم کنترل آلایندگی خودروی شماست. معمولا کاتالیزورها عمر بالایی (تقریبا در حد عمر خودرو) دارند ولی گاهی اوقات عملکرد آنها مختل می شود. بهترین کاری که می توانید انجام دهید این است که نسبت به علائم خرابی کاتالیزور هشیار باشید و به محض اینکه به کارکرد کاتالیزور مشکوک شدید برای بررسی آن اقدام کنید

کاتالیزور چگونه کار می کند؟

مبدل کاتالیزوری مورد استفاده در اگزوز اتومبیل ها ، کاربرد جدیدی از کاتالیزور سطحی است. کربن منوکسید و هیدرو کربن های حاصل از سوخت های نسوخته موجود در دود اتومبیل ، از آلاینده های خطرناک هوا هستند. گازهای خارج شده از اگزوز اتومبیل همراه با مقداری هوا از روی کاتالیزور که شامل فلز اکسیدهاست عبور داده می شود. گاز CO و هیدروکربن ها به CO2 و H2O تبدیل می شوند که نسبتا بی خطرند و در هوا رها می شوند.

معمولا تکنسین ها خودرو شما را با دستگاه دیاگ کامپیوتری بررسی می کنند تا منبع عیب را پیدا کنند. مثلا ممکن است سوکت سنسور اکسیژن را موقتا در بیاورند تا ببینید آیا تغییری ایجاد می شود یا نه و در صورت لزوم ممکن است کاتالیزور شما تعویض شود.

در بسیاری از کشورها در آوردن کاتالیزور و رانندگی بدون آن تخلف سنگینی محسوب می شود و خلاف قانون است. زیرا به محیط زیست صدمه جدی وارد می شود. بنابراین در صورتی خرابی کاتالیزور به فکر حذف آن نباشید.

علائم خرابی چیست؟

اکنون 9 مورد از شایع ترین علائمی که هنگام خراب شدن کاتالیزور رخ می دهند را مرور می کنیم.

1 – افزایش ناگهانی مصرف سوخت

2 – افت شتابگیری 

3 – ممکن است خودروی شما روشن نشود یا بد استارت بخورد

4 – خودروی شما در تست آلایندگی مردود می شود (مقادیر HC و CO بیشتر از نرمال)

5 – چراغ اخطار (چک) در پشت آمپر روشن می شود

6 – بد کار کردن خودرو همراه با لرزش در حالت دور آرام

7 – بوی بد یکی از شایع ترین علائم خرابی کاتالیست می باشد. اگر بویی شبیه تخم مرغ گندیده احساس کردید و به مرور زمان بو بیشتر شد نشانه خرابی کاتالیزور است

8 – کاهش دمای کاتالیزور (با توجه به اینکه بازدهی واقعی کاتالیزور هنگامی است که دمای آن بالا می رود و حتی احتمال دارد تا مرز 700 و 800 درجه هم نزدیک شود پس کاتالیزوری که پس از مدتی رانندگی و گرم شدن موتور هنوز به دمای ایده ال خود نرسیده باشد معیوب است)

البته راه تشخیص دمای کاتالیزور نیازمند دستگاهی به نام حرارت سنج اینفِرارِد است.

9 – در صورتی که خودرو کاملا سرد باشد اگر کاتالیزور را با دست تکان دهید و صدایی شبیه تکان خوردن سنگریزه در داخل آن به گوش برسد نشانه ای از ریختن شبکه های داخل آن است. 

چه عواملی در خرابی کاتالیزور دخیل هستند؟

رایج ترین نوع خرابی کاتالیزور در خودروهای قدیمی تر گرفتگی بیش از حد شبکه های آن است که باعث می شود دود حاصل از احتراق موتور نتواند از کاتالیزور عبور کند و از اگزوز خارج شود. وقتی خروج دود با مشکل مواجه شود ورود هوا به موتور نیز مختل می شود و در نتیجه عملکرد موتور به شدت افت می کند.

کاتالیزور نسبت به تغییرات دما و ترکیبات موجود در گازهای خروجی حساس است. مثلا خرابی واشر سرسیلندر باعث وارد شدن روغن و آب به محفظه احتراق شده و گازهای خروجی را آلوده می کند و به کاتالیزور آسیب می رساند.

ریختن مکمل های انژکتور شور در باک یا اکتان بوسترها برای کاتالیزور ضرر دارد لذا از این مواد در خودرویتان استفاده نکنید.

اگر سیستم جرقه خودروی شما معیوب باشد باعث می شود مخلوط سوخت و هوا ناقس بسوزد و گازهای حاصل از احتراق ناقص عامل دیگری برای تخریب کاتالیزور هستند.

گرم شدن بیش از حد موتور از دیگر مواردی هست که باعث خرابی کاتالیزور می شود.

ضربه خوردن و صدمه دیدن پوسته کاتالیزور نیز می تواند کارکرد آن را مختل کند.

نکته مهمی که باید به آن توجه داشت این است که اگر هر یک از موارد فوق الذکر باعث خرابی کاتالیزور شده است باید ابتدا عیب مورد نظر را رفع کرده و سپس اقدام به تعویض کاتالیزور نمایید. زیرا تا وقتی عامل اصلی خرابی ریشه یابی نشود صرفا تعویض کاتالیزور مشکل را حل نمی کند و پس از مدتی دوباره کارکرد آن مختل می شود.

تشخیص از طریق دیاگ

تشخیص خرابی کاتالیزور با توجه به چک کردن پارامترهای دستگاه دیاگ نیاز به تخصص ویژه ای دارد ولی به چند مورد از مهمترین تغییرات ایجاد شده در پارامترها هنگام خرابی کاتالیزور اشاره می کنیم:

1 – پارامتری به نام Calculated Load Value وجود دارد که نشاندهنده راندمان حجمی موتور می باشد. اگر مقدار این پارامتر کمتر از حد نرمال باشد به این معناست که موتور تنفس خوبی ندارد که معمولا به خاطر گرفتگی مسیر اگزوز (در اثر مسدود شدن کاتالیزور یا صدا خفه کن ها (منبع ها) یا هر دلیل دیگر) می باشد. توجه داشته باشید که این مورد لزوما 100% نشانه خرابی کاتالیزور نیست ولی در صورت مشاهده این مشکل می توان به خرابی کاتالیزور مشکوک شد.

2 – پارامتر دیگری به نام Manifold Absolute Pressure یا MAP در بعضی خودروها وجود دارد که میزان مکش و فشار منیفولد ورودی (هوا) را نشان می دهد. در صورتی که کاتالیزور مسدود شده باشد فشار معکوس در سیستم اگزوز ایجاد شده و باعث کمتر شدن این پارامتر از حد نرمال می شود. این مورد نیز لزوما 100% نشانه خرابی کاتالیزور نیست ولی خرابی کاتالیزور یکی از دلایل مهم کم شدن پارامتر MAP است.

3 – بررسی تغییرات ایجاد شده در کارکرد سنسور اکسیژن. در بعضی خودروها 2 سنسور اکسیژن وجود دارد یکی قبل از کاتالیزور (Upstream نام دارد) و دیگری بعد از آن. وظیفه سنسور دوم (بعد از کاتالیزور) که Downstream نامیده می شود این است که مقدار اکسیژن خروجی از کاتالیزور را بررسی کرده و بر اساس آن بازدهی کاتالیزور را مشخص کند. سنسور اول مقادیر اکسیژن خروجی از موتور را بررسی می کند و کامپیوتر موتور بر اساس داده های آن نسبت سوخت و هوا را تنظیم می کند.

در شرایط کارکرد نرمال تغییرات سنسور Downstream نباید زیاد باشد. زیاد بودن تغییرات نشاندهنده کم شدن بازدهی کاتالیزور می باشد. اگر این مشکل باعث شود میزان آلاینده های خروجی 1.5 برابر حد مجاز شود چراغ چک روشن می شود و خطای بازدهی پایین کاتالیزور در حافظه ثبت می شود. کامپیوتر موتور با مقایسه داده های سنسور اول و دوم نیز می تواند پی به خرابی کاتالیزور ببرد.

منابع:
http://www.Car.ir
http://www.autotap.com
http://www.dummies.com
http://www.aa1car.com

اتالیست خودرو چیست و چه زمانی باید تعویض گردد؟

توسط : اردشیر نیک منشدر: مرداد ۲۸, ۱۳۹۷در: قطعات خودرو, نگهداری خودروبدون دیدگاه

 چاپ ایمیل

۵ (۱۰۰%) ۱ vote

یکی از قطعات مهمی که نقش بسزایی در کاهش آلایندگی خودروهایی که با سوخت فسیلی کار می کنند دارد،کاتالیست یا کاتالیزور خودرو است. این قطعه که معمولا در مسیر خروجی هوای موتور قرار می گیرد، باعث می شود تا درصد زیادی از کربن و سایر آلاینده های هوا و محیط زیست، به بیرون انتقال نیافته و در نتیجه آلایندگی خودرو را تا حد زیادی کاهش می دهد. اما همانطور که می دانید کاتالیست نیز همچون سایر قطعات موجود در خودرو، یک طول عمر مفید داشته و پس از آن کارایی اولیه خود را از دست خواهد داد. ما در ادامه قصد داریم در رابطه با این قطعه بیشتر صحبت کرده و علاوه بر ذکر طول عمر مفید کاتالیست خودرو ، هزینه تقریبی تعویض آن را نیز مورد بررسی قرار دهیم.

کاتالیزور خودرو نقش بسزایی در کاهش آلودگی خودروها دارد.

کاتالیست خودرو چیست و چه وظیفه ای دارد؟

همانطور که گفتیم، کاتالیست در واقع قطعه ای است که در مسیر اگزوز خودرو قرار می گیرد و جلوی انتشار بسیاری از عناصر آلاینده محیط زیست را می گیرد. در استاندارهای جدید زیست محیطی در تولید خودرو، تمام خودروهایی که از موتور محرک با سوخت فسیلی استفاده می کنند، باید مجهز به این قطعه باشند و بدون آن اجازه تردد در خیابان های شهر را نخواهند داشت.

از سال ۱۳۸۱ در صنعت خودروسازی ایران، این قطعه به عنوان یکی از قطعات کاهش دهنده آلایندگی محیط زیست در تمامی خودروها تازه تولید شده نصب گردید و از سال ۱۳۹۱ هر خودرویی که بخواهد معاینه فنی جهت تردد در خیابان ها را دریافت کند، باید مجهز به این قطعه باشد.

کاتالیست مرغوب می تواند تا ۹۰ درصد از گازهای سمی خروجی از اگزوز را به گاز های بی خطر تبدیل کند. اما رفته رفته که به عمر کاتالیزور اضافه می شود، این درصد نیز کاهش یافته و کمتر می شود. بنابراین باید بدانید که هر کاتالیست یک عمر مفید دارد و پس از اتمام این عمر مفید باید تعویض گردد. تعویض کاتالیست معمولا در اگزوز سازی ها انجام می شود و کاتالیز کهنه با یک کاتالیست جدید معاوضه می شود. در ادامه عمر مفید این قطعه را ذکر کرده و زمان تعویض آن را شرح خواهیم داد.

عمر مفید کاتالیست خودرو چقدر است؟

به طور متوسط عمر مفید کارکرد هر کاتالیست خودرو بین ۸۰ تا ۱۰۰ هزار کیلومتر است و از این رقم تجاوز نمی کند. اگر مدت زمان زیادی است که کاتالیست خودروی خود را تعویض نکرده اید باید بدانید که عملکرد آن در تبدیل گازهای پرخطر به بی خطر بسیار ضعیف شده است و امکان رد شدن آن از تست های معاینه فنی بسیار بالا است. به طور متوسط هر کاتالیست عمر مفیدی بین ۳ تا ۴ سال را دارد و پس از آن کارایی خود را به طور کامل از دست می دهد و به این ترتیب خودروی شما به یک آلاینده محیط زیست تبدیل می گردد.

هر کاتالیست باید بین ۸۰ تا ۱۰۰ هزار کیلومتر کارکرد خودرو تعویض گردد

هزینه تعویض کاتالیزور چقدر است؟

یکی دیگر از بحث های مهم در زمینه تعویض کاتالیست، هزینه آن می باشد. از آنجا که در کشورهای اروپایی و پیشرفته به محیط زیست اهمیت بسیار زیادی داده می شود، هزینه تعویض این قطعه حیاتی در بحث آلودگی محیط زیست رایگان بوده و رانندگان می توانند بدون اینکه نیاز باشد هزینه ای را بابت تعویض این قطعه بپردازند، پس از پایان عمر مفید کاتالیست خودروی خود، آن را تعویض نمایند.

اما بحث محیط زیست همواره یکی از بحث های جانبی و بدون اهمیت در کشور ما بوده و هست و همین امر سبب شده است تا هزینه تعویض این قطعه مهم، در کشور ما بین ۱۰۰ تا ۵۰۰ هزار تومان نیز متفاوت باشد. با توجه به گرانی های اخیر در بحث لوازم یدکی و مصرفی خودرو، به نظر می رسد تعویض این قطعه برای رانندگان چندان اهمیت نداشته باشد و پرداخت قیمت زیاد این قطعه برای بسیاری از رانندگان چندان عقلانی نیست.

نمای درونی کاتالیزور خودرو

تنها جایی که یک راننده خودروی آلاینده مجبور به تعویض کاتالیزور خودروی خود می شود، در بحث گرفتن معاینه فنی می باشد که این مورد را هم می توان با انجام یک سری دستکاری های مختلف، پشت سر گذاشت و زیر بار هزینه نسبتا سنگین تعویض آن نرفت. با توجه به افزایش رو به رشد آلودگی شهرهای بزرگ همچون تهران که بخش عمده ای از آن را دود اگزوز خودروها بر عهده دارند، بنظر می رسد مسئولین باید برای تعویض کاتالیست خودرو چاره ای دیگر اندیشیده و تا حد ممکن، از قیمت نهایی این قطعه حیاتی بکاهند تا رانندگان ترغیب به تعویض این قطعه شوند.